Mřížkový test: Dacia Logan dCi 75 Laureát
Dům se nahrazuje drahým bytem do podnájmu, auto je už samozřejmě dost opotřebované a o luxusní svatbě a davu pulců si v tuto chvíli lze nechat jen zdát. Děti jsou opravdu zlaté, ale toto slovo musíte brát doslova.
Skupina Renault identifikovala potřeby těchto zákazníků již v roce 1999, kdy rekapitalizovala rumunský závod Dacia a na přelomu tisíciletí nabízela osvědčená vozidla za dostupnou cenu. Zatímco Logan ve Slovinsku nikdy neměl úspěch, Sandero a Duster dokázali, že něco vyzkoušeného a pravdivého na nás funguje. U ojetých vozů je nákup vždy loterie.
Po loňském přepracování Loganu můžeme říci, že v něm není prakticky nic, přestože verze sedan nejsou tak populární jako kombi nebo kombi. Mírně přepracovaná karoserie spolu s přepracovanými světlomety nepochybně přispívají k lepšímu vzhledu, i když krása stále chybí. Zevnitř jsou materiály lepší a složení přesnější, i když jsme si všimli některých ostrých hran na konci levného plastu.
Nejvíce je nespokojen s vyšší pozicí za volantem a volantem, který je příliš blízko palubní desce, alespoň pro vyšší muže, a Logan je velkorysější svou transparentností, prostorností a pohodlím. Spolu s měkkým, ale robustním podvozkem a příliš nepřímým řízením se Logan velmi snadno řídí, takže osloví i něžné pohlaví. Převodovka je bohužel pouze pětistupňová a její provoz je trochu hlučný, takže je přesný a předvídatelný. Líbí se vám první auto? Ideálně. Na druhé auto v rodině? Proč ne?
Kromě mírně nezávislé polohy při řízení, na kterou si brzy zvyknete, můžete mít jen bezpečnostní problémy. Věřím, že inženýři Renaultu (oops, Dacia), že pasivní bezpečnost je srovnatelná s konkurencí a že Logan má v základu standardně čtyři airbagy, stabilizaci ESP a úchyty Isofix, ale boční airbagy pro děti na zadních sedadlech koupit nemůžeme. ... Říkáte, že jsme nedávno všichni řídili taková auta? Je to pravda, ale byla to jiná doba, i když mnozí věří, že dnes žijeme horší než jednou.
Hlavní poutač byl na seznamu příslušenství. Nespěchejte příliš rychle, když říkáte, opět jiné auto, které je levné pouze na papíře: Příslušenství Dacie je překvapivě levné. Odečtete pouze 155 eur za tempomat, 205 eur za parkovací senzory, 60 eur za kožený volant, jen metalický lesk laku vás vyjde o něco více, protože za 400 eur vyžaduje jiskry. Sedm palců (nebo 18 centimetrů) středový displej, který ovládá rádio, navigaci a hlasitý odposlech, si získá největší pozornost cestujících. Displej, jak jsme u Renaultu zvyklí, je citlivý na dotek; musíte za něj zaplatit 410 eur. Obrazovka mu prostě vyhovuje a dává mu ten pocit prestiže, na který jsme v Dacii dosud nebyli zvyklí.
Žádné kufry v kufru: jinak je poměrně velký objem mírně omezen úzkým vchodem, jinak se do něj snadno vejde všechno haraburdí, které rodiny obvykle nosí s sebou na výlety. Bylo prokázáno, že turbodieselový motor zmizel. V zásadě má litr a půl a na papíře dodá skromných 55 kilowattů (75 „koní“), ale ukazuje se, že je obratný a uhlazený. Pětistupňová převodovka sama o sobě nepomáhá snižovat spotřebu paliva, i když z něco přes šest litrů v normálním kole (a se zapnutým programem ECO) má středně žízeň.
Dacia jako taková je jednou z nejjednodušších cest, jak se dostat k novému vozu, o kterém jsme se zmínili v úvodu. Říkáš, že bys neměl Dacii, když říkáš, že není dost prestižní, aby škádlila souseda? No, je to také typicky slovinské.
Text: Alyosha Mrak
Vítěz Dacia Logan dCi 75
Kmenová data
| Odbyt: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 7.250 € |
| Náklady na testovací model: | 12.235 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 13,9 s |
| Maximální rychlost: | 164 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 3,8 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.461 cm3 - maximální výkon 55 kW (75 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 200 Nm při 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneu 185/65 R 15 T (Michelin Primacy). |
| Kapacita: | maximální rychlost 164 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 14,6 s - spotřeba paliva (ECE) 4,3/3,5/3,8 l/100 km, emise CO2 99 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.059 kg - přípustná celková hmotnost 1.590 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.347 mm - šířka 1.733 mm - výška 1.517 mm - rozvor 2.634 mm - kufr 510 l - palivová nádrž 50 l. |
Naše měření
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 64% / stav tachometru: 11.258 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 13,9s |
|---|---|
| 402 m od města: | 18,7 let ( 119 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 12,2s (IV.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 21,1s (PROTI.) |
| Maximální rychlost: | 164 km / h (PROTI.) |
| zkušební spotřeba: | 6,8 l / 100 km |
| Spotřeba paliva podle standardního schématu: | 6,4 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 43,1m |
| Tabulka AM: | 42m |
оценка
Dacia Logan sedan není auto snů, dokud nezačnete počítat náklady na nákup a údržbu. Přidejte k tomu prodlouženou záruku (350 € navíc nebo zdarma s financováním Dacia), která pokrývá pět let nebo 100 XNUMX kilometrů, a pro někoho to bude najednou velmi snové.
Chválíme a vyčítáme
cena
svěží forma
displej středové konzoly
vybavení (parkovací senzory, tempomat, klimatizace, navigace ()
pouze pětistupňová převodovka
tankování klíčem
materiály v interiéru, ostré hrany
vysoká poloha při řízení
