Popis: Renault Megane Grandtour GT TCe 205 EDC
Někomu to může připadat logické, ale bohužel tomu tak vždy není. Vzácné vozy zůstávají s přidaným stojanem na přívěsy stejně agilní, stabilní a roztomilé. Skutečnost, že jsou užitečnější, je samozřejmě jasná, ale ne každý je připraven obětovat vše výše uvedené, aby získal několik litrů zavazadlového prostoru.
I když o pár litrech samozřejmě nemůže být řeč. Megane kombi, nebo Grandtour, jak mu Renault říká, nabízí v zásadě 580 litrů zavazadlového prostoru, téměř o 150 litrů více než pětidveřová verze. Když sklopíme opěradla zadních sedadel a vytvoříme prostor 1.504 litru, kufr se samozřejmě ještě zvětší. Zvláštností Grandtour je sklopné opěradlo spolujezdce (přední) sedadlo. Ta pomáhá zatlačit předmět co nejhlouběji do palubní desky v Meganě a v centimetrech to znamená, že v autě lze přepravovat předměty až 2,77 metru dlouhé.
Jak již bylo řečeno, atraktivita exteriéru zůstává téměř na úrovni základního pětidveřového Meganu. Možná se dokonce najde někdo, kdo řekne, že se mu karavan líbí víc, a není o čem diskutovat. A ne proto, že Renault Grandtour byl pečlivě naplánován a nejen přidal batoh k pětidveřovému sedanu.
Své stopy evidentně zanechává také hardware GT. Stejně jako u kombi opět chválíme barvu, která také pozitivně vyniká na Grandtouru.
Renault také zajišťuje, aby se dostupné technologie přesunuly od luxusních sedanů ke konvenčním vozidlům. Jako takový byl testovací vůz vybaven systémem hands-free parkování, včetně couvací kamery, aktivního tempomatu, varování na vzdálenost a automatického nouzového brzdění. Kromě toho byl k dispozici audio systém Bose, vyhřívaná přední sedadla a (jinak nouzová) head-up obrazovka. Samozřejmě uvádíme všechny výše uvedené, protože konečná cena 27.000 XNUMX eur by jinak mnohé zmátla.
Pokud ale ukážete i na 1,6litrový turbobenzinový motor s výkonem 205 „koní“, pak je jasné, že tento Megan není žádná sranda. Stejně jako jeho mladší bratr se nebojí jezdit rychle. Automatická převodovka funguje dobře a velká pádla na volantu, která se netočí s volantem, jsou chvályhodné. Nutno však podotknout, že motor je pouze 1,6litrový, takže při rychlé jízdě vyvolává velkou žízeň. Snad mu dělá dobře to, že auto bylo úplně nové, a tedy motor ještě není úplně zalomený. Proto je zajímavé, že spotřeba ve standardní konfiguraci byla úplně stejná jako u kombi.
text: Sebastian Plevnyak
foto: Саша Капетанович
Megane Grandtour GT TCe 205 EDC (2017)
Kmenová data
| Odbyt: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 25.890 € |
| Náklady na testovací model: | 28.570 € |
Náklady (za rok)
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzín - zdvihový objem 1.618 cm3 - maximální výkon 151 kW (205 k) při 6.000 ot./min - maximální točivý moment 280 Nm při 2.400 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 7stupňová dvouspojková převodovka - pneumatiky 225/40 R 18 V (Continental Conti Sport Control). |
| Kapacita: | maximální rychlost 230 km/h - zrychlení 0-100 km/h 7,4 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 6,0 l/100 km, emise CO2 134 g/km |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.392 kg - přípustná celková hmotnost 1.924 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.626 mm – šířka 1.814 mm – výška 1.449 mm – rozvor 2.712 mm – kufr 580–1.504 50 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše měření
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stav tachometru: 2.094 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 7,6s |
|---|---|
| 402 m od města: | 15,5 let ( 150 km / h) |
| zkušební spotřeba: | 9,9 l / 100 km |
| Spotřeba paliva podle standardního schématu: | 6,3 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 37,8m |
| Tabulka AM: | 40m |
| Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni | 59dB |
оценка
Níže uvedený pohled, Megane Grandtour, spolu s hardwarem GT a výkonným přeplňovaným zážehovým motorem, nabízí perfektní kombinaci. Může se rodině hodit, když se sám otec chce co nejdříve projet, ale dynamika nevysychá.
Chválíme a vyčítáme
motoru
Přenos
robustní podvozek
