Model: Renault Captur – Outdoor Energy dCi 110
Autům rychle dochází čas a mezilehlé omlazení určitě pomáhá prodloužit životnost modelu. Renault Captur to zažil v loňském roce, a přestože je podhodnocen, výrazně se blíží větším crossoverům Renault, Kadjar a Koleos.
Uroš Modlič
Ve skutečnosti si na první pohled všimnete přepracovaného předního dílu s novou, výraznější mřížkou, což především přispělo k tomu, že se Captur svým charakterem mírně odlišoval od svého modelu Clio a blížil se výše zmíněným starším bratrům.
Testovací Captur byl vydán ve venkovní verzi, včetně rozhraní Extended Grip. V kokpitu to poznává seřizovač vedle řadicí páky, u kterého si kromě hlavního pohonu na přední kola můžeme zvolit i jízdu na prašném povrchu a program Expert, který dává řidiči větší kontrolu nad točivým momentem motoru. Systém elektronicky zabraňuje prokluzování hnacích kol a poskytuje jim lepší přilnavost na nečistotách nebo kluzkém povrchu. Nelze očekávat žádné zázraky, ale Extended Grip je stále velmi pohodlný v náročných jízdních podmínkách.
Dobrý pocit umocňuje také 110litrový přeplňovaný vznětový motor o výkonu 1,5 koní, který byl vybaven testovacím Capturem. Rychlostních rekordů s ním nedosáhnete, ale v každodenním provozu se ukazuje být velmi živý, pohotový a úsporný.
Interiér je v souladu s křížovým charakterem také vcelku praktický, ale s přibývajícími konkurenty dnes může působit poněkud skrovně. Stále působivá je prostorná přihrádka, kterou vlastně vytahujeme zpod palubní desky jako zásuvku. Jeho použití je velmi praktické, a tak je neobvyklé, že už tři roky nedostal napodobitele. Ke komfortu cestujících vzadu přispívá i podélný posuv zadního sedadla – na úkor kufru, který jinak nabízí dostupných 322 litrů prostoru.
Renault Captur se svou výbavou Outdoor tak trochu koketuje s méně uklizenými povrchy, ale zůstává crossoverem, který je zvláště praktický pro použití na silnici.
text: Matija Janezic · foto: Uros Modlic
Renault Renault Captur Open Energy dCi 110
Kmenová data
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.461 cm3 - maximální výkon 81 kW (110 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 260 Nm při 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Kapacita: | : nejvyšší rychlost 175 km/h - zrychlení 0-100 km/h 11,3 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 3,9 l/100 km, emise CO2 101 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.190 kg - přípustná celková hmotnost 1.743 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.122 mm – šířka 1.778 mm – výška 1.566 mm – rozvor 2.606 mm – kufr 377–1.235 45 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše měření
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 4.088 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402 m od města: | 11,7s |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 7,8/12,6 s |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 11,0/13,6 s |
| zkušební spotřeba: | 6,2 l / 100 km |
| Spotřeba paliva podle standardního schématu: | 4,6 l / 100 km l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 40,2m |
| Tabulka AM: | 40m |
| Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni | 60dB |
оценка
Renault Captur s turbodieselovým motorem o výkonu 110 koní je docela živé a ekonomické auto. Je také dobře vybavený, i když je známo, že už není nejmladším modelem.
Chválíme a vyčítáme
ekonomický a relativně živý motor
Přenos
pohodlí a transparentnost
atraktivní barevná kombinace
spotřeba paliva
relativní zastarávání zařízení
