Popis: Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Mezi velikostí skutečného minibusu a praktičností velké dodávky limuzíny tedy samozřejmě existuje určitý kompromis. Dvojí povaha se k tomu dobře hodí, alespoň v bohatě vybavené verzi, kterou jsme testovali. Nabízí jak prostornost skutečného mikrobusu, tak přitažlivost civilizovanějšího designu limuzíny.

Pohodlí pro řidiče a cestující zajišťují kožená sedadla, která poskytují dostatečnou oporu, zatímco řidiči a spolujezdci se mohou pochlubit také vyhříváním a masážním zařízením pro uvolněnější zážitek na dlouhých cestách. Cestující na zadních sedadlech s podélně pohyblivými lavicemi tento luxus nemají, ale mohou regulovat topení nebo větrání, lavice je pohyblivá v podélném směru a více denního světla zajišťují velká střešní okna, která lze v případě potřeby samozřejmě zavřít . Testovaný vůz byl vybaven pouze druhou řadou sedadel, která je k dispozici jako volitelná výbava pro Allure vhodnější pro rodinu. Zároveň bude kufr objemný, až 4.200 XNUMX litrů, a můžete do něj uložit spoustu rodinného nebo sportovního vybavení; Když z něj ale lavičku odstraníte, stále to ovlivní transportní vztahy. Může také ukládat předměty pouze zadním oknem, které se otevírá nezávisle na dveřích, jinak, jako u většiny takových vozidel, budete muset otevřít velké, těžké dveře zavazadlového prostoru.

Vzhledem k poměrně luxusní a pohodlné povaze testovacího Travelleru by se dalo očekávat, že budou mít možnost elektrického otevírání nebo dokonce šokového ovládání pod zádí, ale jsou zcela manuální. Jejich opakem jsou boční posuvné dveře, kde lze elektrický pohon aktivovat mnoha způsoby: přímým zatažením za kliky, pomocí spínačů vedle dveří a na palubní desce nebo dokonce kopnutím pod zadní část vozu. Poslední způsob - v nastavení takového vchodu můžete přidat odemykání auta nebo jej úplně vypnout - se může zdát nezvyklý, ale v případě rodinného použití dává velký smysl. Potěší ho hlavně rodiče, kteří jsou zaneprázdněni svými dětmi nebo někým jiným.

Oproti Expert Tepee - a v menší míře Peugeotu 807 - získal více pohodlí v prostoru pro cestující, který je nejen prostorný, ale také lépe uspořádaný a zpracovaný. Míst pro uložení větších či menších předmětů je zde dostatek.

Řidič dostane pracovní prostředí podobné autu a k dispozici je řada doplňků, z nichž některé se nám zdají zcela zjevné a jiné zase tak samozřejmé. Jedná se například o head-up obrazovku, která zobrazuje informace o rychlosti a stavu tempomatu a omezovače rychlosti a také výstražná vozidla v mrtvém úhlu. Rozsáhlá je také nabídka zábavních a informačních pomůcek. Pohled zepředu je z pohledu dodávky vynikající a vzadu je v dodávce také omezeno. Ultrazvukové senzory jsou proto při couvání velmi vítané a ještě větší radost bychom měli z couvacích kamer, které na testovacím voze nebyly, ale které lze objednat jako příslušenství.

Po cestě Wanderer splňuje všechna naše očekávání. Odpružení je vyladěno pro pohodlí, i když občas překvapí o něco výraznější odezvou na překážky, náklon není příliš velký a 150litrový čtyřválcový turbodiesel se šestistupňovou manuální převodovkou o výkonu XNUMX koní je solidní práce s hmotnost auta. Opravdu mi to vadí jen se spojkovým pedálem, který se drží neobvykle vysoko a překvapuje znovu a znovu. Někdy je to dokonce tolik, že je nutné motor znovu nastartovat, což může být trochu nepohodlné, zejména na křižovatkách.

Spotřeba paliva, kterou se Traveller snažil v testu snížit i docela účinným systémem start-stop, byla - na tak velké auto - solidních 8,4 litru, ale dalo se s ní jezdit i mnohem ekonomičtěji, jelikož byla vyšší. srovnatelný standardní projektil spotřeboval 6,1 litru nafty na 100 kilometrů.

4,95 metru dlouhý Peugeot Traveller je zajímavou volbou jako mikrobus nebo velká dodávka limuzíny. Kdo oceňuje kompaktní rozměry více než prostornost, může jej představit ve verzi o 35 centimetrů kratší; Pokud nikdy nemáte dost místa, může být Traveler o 35 centimetrů delší a ještě prostornější.

text: Matija Janezic · foto: Sasha Kapetanovich

Přečtěte si také testy souvisejících vozů:

Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2 (2017)

Kmenová data

Odbyt:	Peugeot Slovinsko doo
Cena základního modelu:	41.422 €
Náklady na testovací model:	35.451 €
Napájení:	110 kW (150 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	11,0 s
Maximální rychlost:	170 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,1 l / 100 km
Záruka:	Obecná záruka dva roky bez omezení najetých kilometrů, 3 roky záruka na lak, 12 let záruka na rez, mobilní záruka
Systematický přehled	40.000 2 km nebo XNUMX roky. km

Náklady (až 100.000 XNUMX km nebo pět let)

Pravidelné služby, práce, materiály:	1.208 €
Pohonné hmoty:	7.332 €
Pneumatiky (1)	1.516 €
Ztráta hodnoty (do 5 let):	11.224 €
Povinné pojištění:	3.480 €
POJIŠTĚNÍ CASCO ( + B, K), AO, AO +	7.750 (
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Skoupit	32.510 0,33 € (náklady na km: XNUMX €)

Техническая информация

motor:	4válec – 4taktní – řadový – turbodiesel – vpředu příčně uložený – vrtání a zdvih 85 × 88 mm – zdvihový objem 1.997 cm3 – kompresní poměr 16:1 – maximální výkon 110 kW (150 k) při 4.000 ot./min - průměrná rychlost pístu při maximálním výkonu 11,7 m/s - měrný výkon 55,1 kW / l (74,9 k / l) - maximální točivý moment 370 Nm při 2.000 2 ot./min - 4 vačkové hřídele v hlavě (řemen) - XNUMX ventily na válec - vstřikování paliva common rail - turbodmychadlo výfukových plynů - chladič plnicího vzduchu.
Přenos energie:	motor poháněný předními koly - 6ti stupňová manuální převodovka - převody np - diferenciál np - kola 7,5 J × 17 - pneumatiky 225/55 R 17 V, valivý dosah 2,05 m
Přeprava a pozastavení:	minibus - 5 dveří, 5 míst - samonosná karoserie - přední jednoodpružení, vinuté pružiny, tříramenná příčná ramena, stabilizátor - zadní tuhá náprava, vinuté pružiny, stabilizátor - přední kotoučové brzdy (nucené chlazení), zadní kotoučové brzdy, ABS, mechanická zadní parkovací brzda kola (páka mezi sedadly) - volant s ozubeným hřebenem, elektrický posilovač řízení, 3,5 otáčky mezi krajními body.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.630 kg - přípustná celková hmotnost 2.740 kg - přípustná hmotnost přívěsu s brzdou: 2.300 kg, bez brzdy: 750 kg - přípustné zatížení střechy: np Užitečné zatížení: maximální rychlost 170 km/h - zrychlení 0–100 km/h 11,0, 5,3 s – průměrná spotřeba paliva (ECE) 100 l / 2 km, emise CO139 XNUMX g / km.
Vnější rozměry:	délka 4.956 mm - šířka 1.920 mm, se zrcátky 2.210 mm - výška 1.890 mm - rozvor 3.275 mm - přední rozchod 1.627 mm - zadní 1.600 mm - rideney krog 12,4 m
Vnitřní rozměry:	podélná přední 860-1.000 630 mm, střední 920-670, zadní 840-XNUMX mm - přední šířka 1.520 mm, průměr 1.560 mm, zadní 1.570 mm - prostor pro hlavu vpředu 960-1.030 mm, střed 1.020, zadní 960 mm - délka předního sedáku 490 mm, střední sedadlo 430, zadní sedadlo 430 mm - kufr 550-4.200 l - průměr volantu 380 mm - palivová nádrž 69l.