Popis: Opel Crossland X 1.2 Turbo Innovation

A Opel si samozřejmě uvědomil, že v této krvavé bitvě potřebuje i čerstvě vykované zbraně. Vytvořili novou skupinu vozidel, která dostala jméno X. Už jsme znali Mokka, poznáváme Crossland X a cestou potkáváme šéfa firmy - Grandland X.

Zatímco každý by řekl, že rodinné vazby Crosslandů pocházejí z Mokky, Opel říká, že je to nástupce Merivy, pokud jde o původ. O kupcích Mokky se říká, že jsou aktivnějšími lidmi, zatímco Crossland X je vyhledáván rodinami, které vidí výhody crossoverů všude, nikoli v terénu.

Zaměřit by se proto měli hlavně na flexibilitu a využitelnost prostoru pro cestující, což bylo také na seznamu priorit při navrhování vozu. Použití kabiny ve vozidle o délce 4,2 metru je největší výhodou Crosslandu. Zatímco vpředu by místa neměla být nouze, Crossland X se dobře stará i o cestující vzadu. Kromě toho, že se lavice podélně posouvá o 15 centimetrů a je dělená v poměru 60:40, je zde také spousta místa nad hlavami cestujících. Svorky ISOFIX jsou snadno dostupné a děti budou mít dobrý výhled ven díky nízkému okraji skla. O pohodlí řidiče a spolujezdce se z velké části starají vynikající sedadla, která jsou směsí francouzského komfortu a německé síly. Vysoké potěší prostorné stupačky v podobě prodloužené sedací plochy, ty nižší zase vysoký posed a dobrý výhled do všech stran. Pro cestující je stále dostatek zavazadlového prostoru, protože nastavitelný kufr nabízí mezi 410 a 1.255 XNUMX litry prostoru.

Hodně bylo učiněno z hlediska praktičnosti: kromě toho, že Crossland X poskytuje dostatek úložného prostoru, také se dobře stará o nejlepšího přítele člověka. To je pravda, u smartphonu najdete na přední straně dva USB porty, možnost bezdrátového nabíjení a připojení k centrálnímu multimediálnímu systému je vynikající, protože jej lze připojit jak přes Apple CarPlay, tak i Android Auto. Zákazníci Opelu zvyklí na klasický systém IntelliLink budou jinak vypadat trochu zvláštně, protože volič v Crosslandu X se mírně liší od toho, na co jsou zvyklí. Protože je Opel Crossland X výsledkem společného vývoje se skupinou PSA, měla toto vybavení na starosti francouzská strana. Možná je to správné, protože stále budeme upřednostňovat Francouze, pokud jde o transparentnost a způsob jejich používání. Tento koncept spolupráce má bohužel i nevýhody, protože využití jinak vynikajícího systému podpory Opel OnStar je omezené. Přestože byl nyní uvedený systém aktualizován o možnost vyhledat volné parkovací místo a přenocování, není možné zadat cíl na dálku, protože systém je zjevně nekompatibilní s francouzskou verzí navigačního zařízení.

Pracovní oblast kolem řidiče je z hlediska ergonomie dobře sladěna. Zatímco celá část infotainmentu je „uložena“ ve zmíněném systému osmipalcových obrazovek, část klimatizace zůstává klasická. Takovými jsou čítače před řidičem, které s výjimkou centrální části, která zobrazuje data z palubního počítače, zůstávají zcela analogové. „Analogem“ je také páka ruční brzdy, kterou lze pomalu pohybovat směrem k spínači, čímž šetří místo na středním oku. Mezi rušivými prvky bychom také chtěli vyzdvihnout spínač vyhřívání volantu, který je umístěn jako centrální spínač na levé straně volantu. Je to trochu trapné, když omylem zapnete vyhřívání volantu o 30 stupňů plus ...

Navzdory vysoké karoserii a zdůrazněnému off-roadovému charakteru je jízda s Crosslandem X na všech površích vozovky naprosto příjemným zážitkem. Podvozek je naladěn pro pohodlnou jízdu, komunikace mezi volantem a motorkou je dobře zavedená, auto příjemně „polyká“ nerovnosti a krátké nerovnosti. Skutečným klenotem je 1,2litrový tříválcový zážehový motor přeplňovaný turbem, který byl již schválen v mnoha modelech skupiny PSA. Zaujme svým klidným chodem, tichým chodem a vysokým točivým momentem. O něco menší použitelné výkonové pásmo vyžaduje s vynikající šestistupňovou manuální převodovkou trochu více úsilí, ale sledování provozu je o to uspokojivější, že se Crossland X nezalekne ani rychlého pruhu na dálnici. . Jsme zvyklí, že spotřeba paliva tohoto malého přeplňovaného zážehového motoru je dvousečná zbraň, ale Crossland X se ani při rychlejší jízdě nedostal nad 7 litrů, zatímco na naše standardní kolo spotřeboval pouhých 5,3 litru paliva. na 100 km.

Protože je trh crossoverů dost nasycený, potřeboval Opel k boji také lákavou cenu pro Crossland X. Cena za oko je stanovena na 14.490 18.610 EUR 20 XNUMX a jde o základní model. Benzinový přeplňovaný model s nejlepším balíčkem výbavy pro inovace není od tohoto čísla příliš daleko, protože má cenu XNUMX EUR. Pokud k tomu přidáte ještě nějaké další vybavení a zároveň odečtete případnou slevu, bude těžké překročit hranici XNUMX tisíc. To je již dobrý bojový plán v moderní křížové výpravě.

text: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich

Číst dále:

Inovace Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec

Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo

Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo

Opel Meriva 1.6 CDTi Cosmo

Srovnávací test: sedm městských crossoverů

Crossland X 1.2 Turbo Innovation (2017)

Kmenová data

Odbyt:	Opel Southeast Europe Ltd.
Cena základního modelu:	18.610 €
Náklady na testovací model:	24.575 €
Napájení:	96 kW (130 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	11,2 s
Maximální rychlost:	206 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	5,3 l / 100 km
Záruka:	2letá obecná záruka, 1letá záruka na mobilní zařízení, 2letá záruka na originální díly a hardware, 3letá záruka na baterie, 12letá záruka na rez, 2letá prodloužená záruka.
Systematický přehled	Servisní interval 25.000 XNUMX km nebo jeden rok. km

Náklady (až 100.000 XNUMX km nebo pět let)

Pravidelné služby, práce, materiály:	967 €
Pohonné hmoty:	6.540 €
Pneumatiky (1)	1.136 €
Ztráta hodnoty (do 5 let):	8.063 €
Povinné pojištění:	2.675 €
POJIŠTĚNÍ CASCO ( + B, K), AO, AO +	4,320 (
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Skoupit	23.701 0,24 € (náklady na km: XNUMX €)

Техническая информация

motor:	3-válec - 4-taktní - řadový - turbobenzín - vpředu příčný - vrtání a zdvih 75,0 × 90,5 mm - zdvihový objem 1.199 cm3 - komprese 10,5:1 - maximální výkon 96 kW (130 k) při 5.500 ot./min - průměrný píst rychlost při maximálním výkonu 16,6 m/s – hustota výkonu 80,1 kW/l (108,9 k/l) – maximální točivý moment 230 Nm při 1.750 ot./min - 2 vačkové hřídele v hlavě hlavy (rozvodový řemen)) - 4 ventily na válec - vstřikování paliva common rail - výfuk turbodmychadlo - chladič plnicího vzduchu.
Přenos energie:	motorem poháněná přední kola - 6ti stupňová manuální převodovka - převodový poměr I. 3,450 1,920; II. 1,220 0,860 hodin; III. 0,700 hodin; IV. 0,595; V. 3,900; VI. 6,5 – diferenciál 17 – ráfky 215 J × 50 – pneumatiky 17/2,04/R XNUMX, valivý obvod XNUMX m.
Kapacita:	maximální rychlost 206 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 9,1 s - průměrná spotřeba paliva (ECE) 5,1 l/100 km, emise CO2 116 g/km.
Přeprava a pozastavení:	crossover - 5 dveří, 5 míst - samonosná karoserie - vpředu jednoduché odpružení, listová pera, tříramenné příčné lišty, stabilizátor - hřídel zadní nápravy, vinuté pružiny, teleskopické tlumiče, stabilizátor - přední kotoučové brzdy (nucené chlazení), zadní kotouče, ABS, elektrická parkovací brzda zadního kola (řazení mezi sedadly) - hřebenový volant, elektrický posilovač řízení, 3,0 otáčky mezi krajními body.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.274 kg - Přípustná celková hmotnost vozidla 1.790 kg - Přípustná hmotnost přívěsu s brzdou: 840 kg, bez brzdy: 620 kg - Přípustné zatížení střechy: np
Vnější rozměry:	délka 4.212 mm - šířka 1.765 mm, se zrcátky 1.976 mm - výška 1.605 mm - rozvor 2.604 mm - rozchod předních kol 1.513 mm - zadní 1.491 mm - světlá výška 11,2 m.
Vnitřní rozměry:	podélný přední 880-1.130 mm, zadní 560-820 mm - přední šířka 1.420 mm, zadní 1.400 mm - výška hlavy přední 930-1.030 960 mm, zadní 510 mm - přední sedadlo délka 560-450 mm, zadní sedadlo 410 mm - kufr 1.255 –370 l – průměr volantu 45 mm – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

Podmínky měření: T = 22 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Pneumatiky: Bridgestone Turanza T001 215/50 R 17 H / Stav tachometru: 2.307 km
Zrychlení 0-100 km:	11,2s
402 m od města:	17,6 let ( 125 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	7,3 s / 9,9 s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	19,0 s / 13,0 s (W./VI.)
Maximální rychlost:	206 km / h
zkušební spotřeba:	6,6 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	5,3 l / 100 km
Brzdná dráha při 130 km / h:	64,0m
Brzdná dráha při 100 km / h:	38,2m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	61dB
Hluk při 130 km / h na 6. rychlostním stupni	65dB

Celkové hodnocení (343/420)

• Opel Crossland X je vůz, který povzbuzuje rodiny k přechodu z Merivy na něco, co je stále rodinným vozem, ale ušlechtilým.
  
  
  se vším zbožím přineseným třídou hybridů.

• Exteriér (11/15)

  Příliš málo originálního na to, aby bylo expresivní, ale zároveň příliš podobné Mokce.

• Interiér (99/140)

  Dobrý výběr materiálů a vybavení, vynikající kapacita a snadné použití.

• Motor, převodovka (59
  
  
  / 40)

  Turbodmychadlem přeplňovaný tříválec je skvělou volbou pro Crossland X. Zbytek hnacího ústrojí je také dobrý.

• Jízdní vlastnosti (61
  
  
  / 95)

  Bezpečné na silnici, pohodlné nastavení podvozku a snadné použití.

• Výkon (29/35)

  Přeplňované motory získávají body za flexibilitu a zrychlení je také dobré.

• Zabezpečení (36/45)

  Crossland X se možná vyhýbá některým technologickým řešením, ale to neznamená, že neexistují žádné moderní aktivní bezpečnostní systémy.

• Ekonomika (48/50)

  Cena je jednou z hlavních výhod Crossland X.

Chválíme a vyčítáme

otevřený prostor

pohodlí

ergonomie

užitečnost

cena

infotainment systém

motoru

částečně použitelný systém OnStar

nastavení spínače vyhřívání volantu

„Vyčnívající“ páka parkovací brzdy

analogové měřiče