Test: MV Agusta Rivale 800
Typický nástroj Jihoameričanů, flétna Pan (nám je známější název trstenka), na kterou tuto melodii hrají, má design podobný výfukům Agusta. Ano, Agusta je ve světě motocyklů něčím výjimečným, jakousi patricijskou motorkou třeba pro pány, kteří vědí, co chtějí, a historie značky pro ně znamená hodně z hlediska prestiže a kvality. Někteří mají vlastní Agustu (motocykl, ne manželku) přímo doma v obýváku. Vedle ženy nebo ženy vedle ní.
Známku zrodil hrabě John Agusta na počátku dvacátých let jako letecká společnost a po jeho smrti se jeho synové po druhé světové válce vydali na plachtění na motorkách. MV Agusta je samozřejmě také konceptem road racingu, pro který ve zlatém věku šedesátých a sedmdesátých let jezdily vozy jako např. číst, Kroupy, Agostini in Sertiz... Marquez a Rossi té doby, zkrátka špic.
Supermoto Gentleman Scribble
Soupeř 800 jedná se o model, který by se na první pohled do vozového parku Agusty nevešel, neboť vzhled supermoto motocyklu se příliš neblíží čistě silničním sportovním vozům, kterými je Agusta skutečně uznávána. Stejně jako všichni ostatní, Agusta hledá výklenky a kupce. Agusta ale není pro každého a Rivale jen pro elitu. Poprvé byl představen v roce 2012 na Milan Motorcycle Show, kdy byl vyhlášen nejkrásnější motocyklovou show v Itálii. Jeho vzhled je skutečně definován špičkovým designem, smyslem pro detail a zvukem tříválcového motoru. Ach ano, tento zvuk, píseň pro duši a srdce motorkáře!
Ale jako každá kráska umí být seriózní pes. Stáj s více než stovkou koní ostře reaguje na každý malý pohyb plynu, což vyžaduje jemné odhodlání a maximální míru motocyklových zkušeností a péče. "Quickshifter" je skvělý, pohybuje se sportovně, stejně jako zrychlení. A brzdy jsou taky super. Jednotka, která umí víc než 125 'koní', funguje ve čtyřech provozních režimech a má kontrolu trakce na zadním kole, můžete si zvolit úroveň citlivosti plynové páčky a mnoho dalšího – elektronika tedy není Agustě cizí. Jízdní pozice je mírně vpředu, jako jakýsi kompromis mezi sportovní polohou a polohou supermoto. Vytknout můžeme jen (příliš) malé měřiče a návěstidla, zejména ta, která se používají pro blinkry. Let Condora? Třívlnná mechanická melodie tohoto Itala je mi bližší.
Kmenová data
Odbyt: Autocentrum Šubelj servis v obchodu, doo
Náklady na testovací model: 13.290 €
Техническая информация
motor: tříválec, čtyřdobý, kapalinou chlazený, 798 cm3
Napájení: 92,0 kW (125 KM) při 12.000 XNUMX vrt./min
Točivý moment: 84,0 Nm při 8.600 XNUMX ot./min
Přenos energie: šestistupňová převodovka, řetěz
Rám: ocelová trubka
Brzdy: Přední kotouč 320 mm se čtyřtaktním třmenem, zadní kotouč 220 mm s dvoupístkovým třmenem, ABS
Suspenze: 43mm USD vidlice vpředu, kyvná vidlice se středovým tlumičem vzadu
Pneumatiky: 120/70 17, 180/55 17
Růst: 881 mm
Palivová nádrž: 13
Rozvor: 1.410 mm
Hmotnost: 178 kg
Chválíme a vyčítáme
zpětná zrcátka
metrů
konečná známka
Aktualizovaný Shiver je kompromisní kolo vhodné jak na výlety ve dvou, tak na každodenní aktivity po městě.
