Test: Mazda CX-3 – G120 Attraction

Design Mazdy CX-3 je rozpoznatelný, líbivý a vyjadřuje dynamiku. Dalo by se dokonce říci, že je to velmi dobrý designový příklad toho, jak může crossover vypadat sportovně.

Od poslední renovace se můžeme bavit jen o minimálním kosmetickém občerstvení, což naznačuje, že už svým tvarem ohromily první. I když se dostaneme dovnitř a vezmeme volant, je jasné, že se jedná o auto, ve kterém je pracoviště řidiče dobře nadávkované. Průměrnému řidiči stačí pohodlí a velmi zřetelně je zdůrazněna sportovnost, která se z exteriéru velmi nenápadně spojuje. Materiály jsou vysoce kvalitní, detaily jsou krásně zpracované a celkově zpracované, což poskytuje řidiči a cestujícím příjemný pocit z jízdy.

Sportovní detaily, kůží potažený volant a řadicí páka dodávají punc prestiže, který staví Mazdu CX-3 o půl kroku před mnoho konkurentů. Tuto výhodu si zachovává i při výjezdu z města, neboť dává jasně najevo, že její benzinem poháněné srdce žije a nebojí se dynamické jízdy. Vysoce přesná šestistupňová převodovka a čtyřválcový motor o výkonu 120 koní zajišťují, že se řidič nikdy nenudí a i přes dynamiku není spotřeba paliva přehnaná. 6,9 litru na 100 kilometrů je solidní ukazatel, zdaleka ne zištný.

Pokud bychom měli poukázat pouze na jednu věc kromě tvaru, zpracování a detailu, dali bychom velmi dobrou jízdu na první místo, aniž bychom příliš přemýšleli. Vzhledem k tomu, že se ve skutečnosti jedná o SUV s o něco vyšším těžištěm, auto jede velmi dobře. „SUV“ je pro vzorek větší, se 115 milimetry nad zemí bude snadnější přejet přes obrubník nebo chodník než po skále nebo příkopu. Předpokládáme ale, že jinde budete hledat terénnější vůz.

Jinak velmi dobré auto je hrotem principu času, kde vývoj spěchá, respektive: předjíždění zprava. Spotřební elektronika, ovládání menu na malé obrazovce je zastaralé a pomalé. Otočný knoflík na středové konzole je skvělé řešení, ale jen do té doby, než ochutnáte to nejčerstvější v oboru u konkurence.

text: Slavko Petrovčič · foto: Saša Kapetanovič

Mazda Mazda Cx-3 g120 Atrakce

Kmenová data

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - benzínový - zdvihový objem 1.998 cm3 - maximální výkon 88 kW (120 k) při 6.000 204 ot./min - maximální točivý moment 2.800 Nm při XNUMX XNUMX ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40).
Kapacita:	maximální rychlost 192 km/h - 0–100 km/h zrychlení 9,0 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 5,9 l/100 km, emise CO2 137 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.230 kg - přípustná celková hmotnost 1.690 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.275 mm – šířka 1.765 mm – výška 1.535 mm – rozvor 2.570 mm – kufr 350–1.260 48 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

Podmínky měření: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 2.368 km
Zrychlení 0-100 km:	101,1s
402 m od města:	17,1 let ( (134 km / h / h)
zkušební spotřeba:	6,2 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	6,9 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	41,1m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	58dB

Chválíme a vyčítáme

Vzhled

motoru

ovladatelnost

materiály, zpracování

mírně tuhý podvozek

pomalý a zastaralý systém infotainmentu