Test: LML Star 150 4T

• Video: S LML v Lublani

Ne, to nejsou starožitnosti. Ani Vespa, ale její indická kopie, která se vlastně stala originálem. Protože vlasy jsou jako původní italský model. Podobný? Má čtyřtaktní motor, takže nemusíte ztrácet čas hledáním správného poměru paliva a oleje, aby z výfuku nekouřilo jako z parníku. A na předním kole je kotoučová brzda. Ano, a elektrický startér, který je příliš slabý na to, aby okořenil čtyřtaktní jednoválcový motor, protože někdy točí a někdy ne (u dvoutaktního motoru takový problém není). Kopnutím se všechno, bez výjimky, poprvé rozsvítí, v mrazech pomocí plynu nalezeného pod sedadlem, někde mezi nohama.

Stiskněte páčku spojky, otočte levé zápěstí dozadu – KLENK – a vypněte. Když celou cestu držíte plyn na čtvrtém převodovém stupni, jede to se stovkou. Na lublaňský okruh tedy dost, i když kupovat si vinětu na tohle chrastítko asi nemá opodstatnění. jak jezdíš? Při pohledu na skútr, který už vyzkoušel různé Beverly, Sportcities a X-Max, je to na hovno. Proč se obtěžovat – někde se musí znát desítky let, jinak neoprávněně urazíme zmíněné moderní koloběžky. LML je mírně vpravo, ve vysokých rychlostech je řízení nebezpečně lehké (špatná směrová stabilita) a největší noční můrou jsou kola, výmoly a zatáčky. Asi po dvou stech kilometrech jsem ještě nevěděl, jak moc to dokážu naklonit na kroužku Medvod, aniž bych spadl na zem. brzdy? Ani tato cívka není bůhví co.

Hvězda není o výkonu nebo vynikajícím zacházení, natož o získání Nobelovy ceny za úspěch v oblasti bezpečnosti. ... Trik je v tom, že v roce 2011 bylo všechno jako dřív. S jeho klady a zápory.

Pro hipíky, nostalgiky a kohokoli, kdo narazí na staré (dobré) časy, ale zároveň nemáte čas ani chuť repasovat rezavou hromadu plechu v rohu garáže.

Tváří v tvář - Matjaz Tomajic

Na originál mám hezké vzpomínky. Osm trojských koblih je uloženo v krabici před koleny, levá ruka bolí ve městě, po dlouhé jízdě ještě pálí „zadek“. LML Star je ještě lepší než originál, ale bohužel jeho jízdní vlastnosti a použitelnost zůstaly na úrovni 80. let oproti dnešním skútrům. Pokud vám to nevadí, není důvod to nemít. Dobré příklady „PX“ jsou stejně vzácné jako nevinné nevěsty a LML je novinka.

LML Star 150 4T

Cena testovacího vozu: 2.980 XNUMX EUR.

Техническая информация

motor: jednoválcový, čtyřtaktní, dvouventilový, 150 cm3.

Maximální výkon: 6 kW (75 km) při 9 ot./min.

Maximální točivý moment: 11 Nm při 54 ot./min

Přenos energie: 4stupňová manuální převodovka.

Rám: extrudovaný plech s přídavnou trubkovou konstrukcí.

Brzdy: přední cívka? 200 mm zadní buben? 150 mm.

Suspenze: přední kyvná vidlice, tlumič, zadní motor jako kyvná vidlice, tlumič.

Pneumatiky: 3.50-10 (přední a zadní).

Výška sedla od země: 820 mm.

Palivová nádrž: 6, 5 l.

Rozvor: 1.235 mm.

Hmotnost: 121 kg.

Zástupce: LRS, doo, Stegne 3, Ljubljana, 041 / 618-982, www.classicscooter.si.

DĚKUJEME

obraz

věčná forma

spolehlivé zapalování motoru

(s nakopnutím)

velká krabice před koleny

velké sedadlo

prostě bezvadné zpracování

spotřeba paliva

GRADJAMO

slabý elektrický startér

jízdní vlastnosti, směrovou (ne) stabilitu

spínače

pod sedadlem není místo

ochrana předního skla

brzdy

text: Matevž Gribar foto: Aleš Pavletič