Test letních pneumatik ADAC. Může být vítěz jen jeden?

Má vynikající „houževnatost“ na suché vozovce a dobře si poradí i s odstraňováním vody na mokrém povrchu. Jaké letní pneumatiky jsou nejblíže ideálu? Odborníci ADAC to ověřili.

Jaro trvalo několik dní, i když teplota ani povětrnostní podmínky tomu nenasvědčují. Není divu, že většina řidičů stále nepřezula pneumatiky ze zimních na letní. Vzhledem k tomu, že v našich zeměpisných šířkách se sněžení vyskytuje i v dubnu (a květen může být bílý, jak dokládá rok 2011), lze taková rozhodnutí jen stěží označit za nedbalá. Nic vám však nebrání přemýšlet o koupi nové sady pneumatik. V této věci mohou být užitečné výsledky testů provedených německým autoklubem ADAC. Nabízeny byly dva rozměry pneumatik: 195/65 R15 91V pro kompaktní vozy a 215/65 R 16 H pro SUV.

Pět kategorií

Pneumatiky byly hodnoceny v pěti kategoriích: jízda na suchu, jízda na mokru, hlučnost, spotřeba paliva (valivý odpor) a životnost. S výjimkou měření opotřebení byly všechny zkoušky prováděny v uzavřené zkušebně. Každému produktu bylo náhodně přiděleno číslo, aby byla studie anonymní.

V případě jízdních vlastností na suchu byla pozornost věnována zejména: obecnému chování pneumatiky při přímé jízdě, reakci řízení, bezpečnosti v zatáčkách a změně stopy. Významné jsou i výsledky brzdění s ABS ze 100 km/h na 1 km/h.

Redakce doporučuje:

800 km na jednu palivovou nádrž. Je to možné?

Řidičský průkaz. Další změny pro kandidáty

Ojetá Kia Soul. Výhody a nevýhody

Pokud jde o chování pneumatik na mokrém povrchu, šlo o jízdu v kruhu maximální možnou rychlostí (měřila se doba jízdy a testovací jezdec subjektivně hodnotil, jak se auto chová – včetně toho, zda má sklony k nedotáčivosti, popř. přetáčivost), co nejrychlejší přejezd (pokud možno) mokré, klikaté trati dlouhé 1900 m (parametry jsou stejné jako výše). Hodnoceno bylo také brzdění z 80 km/h na 20 km/h na asfaltových a betonových vozovkách (brzdění začalo při 85 km/h a jeho dráha byla měřena od dosažení 80 km/h) a podélný aquaplaning (rychlost, při které vrstva na voda, prokluzování předních kol přesahuje 15 % - hodnota vyplývající z rozdílu mezi skutečnou rychlostí vozu a tou, kterou by měl mít ve vztahu k rychlosti kol) a příčným aquaplaningem (příčné zrychlení vyplývající ze zvýšeného průjezdu zatáčkou rychlost od 65 km/h do 95 km/h každých 5 km/h při jízdě na 200 m kruhové trati s 20 m hlubokou vodní nádrží 7 mm hlubokou; chování vozidla při zahájení smyku po překročení limitu zrychlení pro tuto pneumatiku se také bere v úvahu). Brzdění bylo prováděno pomocí speciální kolejnice, která zabraňuje vybočení z koleje. Výhodou konstrukce je, že každé měření lze opakovat za stejných podmínek.

Hlukové testy posuzovaly hluk pneumatik jak zevnitř vozidla (subjektivní názor dvou osob sedících uvnitř při jízdě rychlostí 80 km/h a 20 km/h), tak zvenčí (smíšený hluk podle ISO 362 na vozovce, která splňuje požadavky ISO 108 ). 44 při jízdě rychlostí 80 km/h s vypnutým motorem). Testy spotřeby paliva spočívaly v ujetí 2 km vzdálenosti třikrát konstantní rychlostí 100 km/h a měření spotřeby paliva.

Měření opotřebení pneumatik probíhalo především při jízdě v koloně několika stejných vozů v okolí Landsberg am Lech na vzdálenost 15 tisíc kilometrů. km (40 % vzdálenosti ujeté po dálnicích rychlostí do 150 km/h). Každých 5 km byly pneumatiky odeslány na zkušební stolici, kde byla pomocí laserových přístrojů měřena hloubka dezénu v 7 bodech po obvodu pneumatiky. Kromě toho byly v Bridgestone Laboratories provedeny testy odolnosti.

Konečné skóre, tzn.

V případě konečného hodnocení je třeba vzít v úvahu, že jde o výsledek nejhoršího hodnocení pro jedno z hlavních kritérií: „suchý povrch“, „mokrý povrch“, „spotřeba paliva“ a „odolnost proti opotřebení“. Pokud například pneumatika získá skóre 2,0 u tří ze čtyř kritérií a pouze jedno u jednoho (2,6), konečné skóre nemůže být vyšší než 2,6. Jinými slovy: kritériu, které vedlo ke snížení vkladu, je přiřazena váha 100 % a zbytku 0 %. To má zajistit, že pouze pneumatiky, které splňují specifikované požadavky napříč všemi kritérii, obdrží dobré hodnocení a doporučení od ADAC. "Silné" pneumatiky nemají šanci získat vysoké hodnocení pouze v některých parametrech, pokud zároveň vykazují zjevné nedostatky v jiných kritériích.

Po snížení zálohy na základě mnoha hlavních kritérií je konečná známka stanovena z nejslabších známek. Pokud například model pneumatiky získá 2,0 u dvou ze šesti hlavních kritérií, 2,6 u jednoho a 2,7 u druhého, celkové skóre nemůže být vyšší než 2,7. Tento způsob stanovení konečného skóre má zabránit pneumatikám s jednou nebo více významnými nevýhodami, aby tyto nevýhody kompenzovaly jasnými výhodami podle jiných hlavních kritérií. Je třeba poznamenat, že kritérium "hluku" se v této metodě pro stanovení konečné známky nebere v úvahu.

Pro kompaktní auto

Ve třídě pneumatik určených pro vozidla jako VW Golf (který byl testován), Ford Focus nebo Renault Megane bylo testováno 16 modelů. Bylo uděleno pět hodnocení „dobré“, deset „uspokojivé“ a jedno „dostačující“. Závěry? Řidiči, kteří se zaměřují na udržení vozu na mokrém povrchu, by si měli vybrat Continental ContiPremiumContact 5 a automobiloví nadšenci, kteří se zaměřují na dobrý jízdní výkon na suché vozovce, by měli zvolit Dunlop Sport BluResponse. Michelin Energy Saver+ poskytuje velmi vysoký kilometrový výkon (musíte se ale smířit se špatnými výsledky na mokru) V kategorii spotřeby paliva nejvíce zabodoval GT Radial Champiro FE1, který je také nejtišší.

Mít terénní vozidlo

U pneumatik vybraných pro použití v kompaktních SUV (jako jsou VW Tiguan a Nissan Qashqai) bylo testováno 15 modelů. Produkty Dunlop a Continental nebyly zahrnuty, protože, jak vysvětluje ADAC, byly by srovnatelné pouze s některými jinými modely s trochu terénnějším charakterem. Dvě pneumatiky byly hodnoceny jako „dobré“, jedenáct „spravedlivé“, jedna „dostatečná“ a jedna „nedostatečná“, což bylo spojeno s hrozným chováním na mokrém povrchu, zejména při testech brzdění, manévrování a jízdy v kruhových / w zatáčkách. Odborníci německého automobilového klubu poznamenali, že šest modelů pneumatik mělo označení M + S (Bláto a sníh). Dávají se pneumatikám určeným pro jízdu blátem a sněhem. A přestože se často vykládá jako zimní, jak upozorňují zástupci ADAC, není to zcela správný výklad. To platí pro celoroční pneumatiky, nejen pro zimní pneumatiky. To potvrzují měření trakce a brzdění, která byla navíc podrobena výše uvedeným šesti pneumatikám (výsledky nebyly v bodech zohledněny). Ukazují, že v praxi mají uspokojivý výkon na zasněženém povrchu pouze dva modely. Odborníci proto doporučují pro zimní použití vybírat pneumatiky pro SUV s těmi, které mají kromě označení M + S také symbol sněhové vločky označující, že jde o zimní pneumatiky.

Letní pneu 195/65 R15 91V

Vytvořte si modelku	suchý povrch	mokrý povrch	Hluk	Spotřeba paliva	Odolnost proti opotřebení	konečná známka
Procento v konečné známce	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Pirelli Cinturato P1 Verde	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
Bridgestone Turanza T001	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
Continental ContiPremiumContact 5	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
Výkon Goodyear EfficientGrip	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
Esa-Tekar Spirit 5 HP^*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
Dunlop Sport BluResponse	1,5	2,6^**	3,2	1,9	2,5	2,6
Linka Nokian	2,2	2,6^**	3,5	2,3	2,0	2,6
Fredstein Sportrak 5	2,6	2,8^**	3,2	2,0	1,0	2,8
Eolus PrecisionAce 2 AH03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0^**	3,0
Cumho Ecowing ES01 KH27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0^**	3,0
Michelin Energy Saving+	1,9	3,0^**	3,2	1,8	0,5	3,0
Sava Intense HP	2,2	3,0^**	3,2	2,1	1,5	3,0
Semperit Comfort-Life 2	2,9	3,0^**	3,4	1,8	2,0	3,0
Hankook Wind Prime 3 K125	1,8	3,3^**	3,0	2,2	2,5	3,3
Maxis Premitra HP5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5^**	3,5
GT Radial Champiro FE1	2,9	4,0^**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 - Skvělý, 1,6-2,5 - Pokuta, 2,6-3,5 - uspokojivý, 3,6-4,5 - dostačující 4,6-5,5 - nedostatečné

Distribuováno společností Tecar International Trade GmbH

Všimněte si, že to má přímý dopad na výslednou známku

Letní pneu 215/65 R16 H

Vytvořte si modelku	suchý povrch	mokrý povrch	Hluk	Spotřeba paliva	Odolnost proti opotřebení	konečná známka
Procento v konečné známce	20%	40%	10%	10%	20%	100%
SUV Goodyear EfficientGrip	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
Cooper Zeon 4XS Sport	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
Cíl Firestone HP	1,7	2,8^*	3,1	2,1	2,5	2,8
Nokian Line SUV XL	2,1	2,6	3,2	2,8^*	2,5	2,8
Pirelli Scorpion Verde XL	1,8	2,8^*	3,1	2,1	1,5	2,8
SUV Semperit Comfort-Life 2	2,4	2,9^*	3,2	1,9	2,0	2,9
Uniroyal Rain Expert 3 SUV	3,0^*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
Barum Bravuris 4 × 4	3,1^*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
General Grabber GT	2,3	3,1^*	3,1	2,0	2,0	3,1
Apollo Apterra X/P	3,2	3,3^*	3,0	2,0	2,0	3,3
Hankook Dynapro HP2 RA33	2,3	3,3^*	2,8	1,9	2,0	3,3
SUV BF Goodrich g-Grip	2,0	3,4^*	3,2	1,5	2,0	3,4
Bridgestone Dueler H/P Sport	1,6	3,5^*	2,9	2,0	2,0	3,5
Michelin Latitude Tour HP	2,3	3,9^*	3,1	1,9	0,5	3,9
SUV Yokohama Geolandar	2,9	5,5^*	2,9	1,7	1,5	5,5