Test: Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum

(Opět) měli jsme pravdu. S turbodieselem jsme razantně snížili spotřebu (5,3 litru místo 7,8), dočkali se příjemnějšího hluku (stejný hluk není zrovna čest pro benzínový motor, že?) a skromnějších vibrací a dostali jsme lepší výkon. Turbodieselový 1,3litrový Multijet zaujme svým točivým momentem i přes pouhých pět převodových stupňů, protože turbodmychadlo dýchá z plných plic již od 1.750 otáček za minutu a nezastaví se na 5.000 otáčkách. Na trati nám proto nechyběl šestý rychlostní stupeň.

Nutno podotknout, že i přes nejnovější technologie je Multijet stále turbodiesel, takže je při startu slyšet i cítit. To bylo ještě více alarmující při restartu po krátkých zastávkách, kdy systém Start & Stop oživí motor, protože pak se auto trochu otřese. Rychle si ale zvyknete, když jdete na benzínku a zjistíte, že průměrná spotřeba paliva byla jen 5,3 litru. Palubní počítač nám dokonce ukázal čísla v rozmezí 4,7 až 5,3 litru, s nimiž je třeba zacházet opatrně, ale stále můžeme potvrdit, že se jedná o skutečnou ekonomiku. Když už mluvíme o tankování, buďte opatrní při doplňování, protože jsme poprvé několikrát zvlhli. Pokud jste příliš netrpěliví na to, abyste dobili až do posledního volného rohu, plynový olej miluje stříkání kolem zbraně. Grrr ...

Vzhledem k tomu, že jsme již chválili exteriér Upsilonky a kritizovali hrubý tvar interiéru, několik dalších slov o výhodách a nedostatcích testovacího vozu. Balíček Platinum obsahuje spoustu vybavení, hýčkali jsme se poloautomatickou funkcí parkování, systémem Blue & me, panoramatickým střešním oknem, programem City pro posilovač řízení ...

Ale trápilo nás několik dalších věcí. Chybělo nám topení nebo chlazení na sedadlech (věřte mi, že bez něj je lepší kůži neškrábat) a parkovací senzory se aktivují, když čekáte na zelené světlo, když převodovka běží na volnoběh. Poté každý kolemjdoucí chodec spustí toto otravné pípnutí. U exteriéru, který se nyní alespoň mužům líbí více, jsme kritizovali instalaci přední registrační značky (v případě kontaktu s obrubníkem nebo prvního sněhu o ni okamžitě přijdete) a instalaci háků na zadní dveře, jako jsou pro malé děti obtížné.

Přes některé nevýhody lze říci, že turbodiesel Lancia Ypsilon je bezpochyby správnou volbou, pokud se vám toto auto líbí.

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum

Kmenová data

Odbyt:	Avto Triglav doo
Cena základního modelu:	16.600 €
Náklady na testovací model:	19.741 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	70 kW (95 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	11,4 s
Maximální rychlost:	183 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	3,2 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.248 cm3 - maximální výkon 70 kW (95 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 200 Nm při 1.500 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 195/45 R 16 H (Continental ContiEcoContact).
Kapacita:	maximální rychlost 183 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 11,4 s - spotřeba paliva (ECE) 4,7/3,2/3,8 l/100 km, emise CO2 99 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.125 kg - přípustná celková hmotnost 1.585 kg.
Vnější rozměry:	délka 3.842 mm - šířka 1.676 mm - výška 1.520 mm - rozvor 2.390 mm - palivová nádrž 40 l.
Krabice:	245-830 l

Naše měření

T = 15 ° C / p = 1.094 mbar / rel. vl. = 44% / stav tachometru: 5.115 km
Zrychlení 0-100 km:	11,8s
402 m od města:	17,8 let ( 125 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	9,3 (IV.) S. (13,1 (V.))
Maximální rychlost:	183 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	5,3 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	40,9m
Tabulka AM:	42m

оценка

• Turbo diesel Lancia Ypsilon se ukázal v mnohem lepším světle než benzínový. Takže nafta!

Chválíme a vyčítáme

motor (točivý moment)

spotřeba paliva

zařízení

parkovací senzory se aktivují také při volnoběhu převodovky

kožená sedadla bez vyhřívání / chlazení

jednoduché jednosměrné zobrazení dat z palubního počítače