Stručný test: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Bude těžké rozhodnout, který z nich je lepší než jeho ruce. Ne proto, že by to bylo horší, ale naopak to u obou svítí. Měli bychom se podívat hlavně na to, že Citroën, stejně jako Peugeot, se rozhodl opustit program rodinných automobilů, kde Citroën C8 kraloval. Grand C4 Picasso, multifunkční Berlingo Multispace a Spacetourer pro lidi s velkými potřebami, jsou tak nyní k dispozici rodinám s mnoha dětmi.

Poslední jmenovaný dopadl v testu dobře. Z laického pohledu z dálky lze každé takové auto jednoduše označit jako dodávku. Spacetourer je ale mnohem víc než jen dodávka. Už jeho tvar, na „dodávku“ spíše složitý, ukazuje, že se nejedná o běžné vozidlo určené pro přepravu zboží nebo hlavní přepravu velkého počtu cestujících. Metalický lak, velká kola a lehké ráfky s lehce tónovanými skly dávají okamžitě najevo, že Spacetourer je něco víc. Toto myšlení navíc posiluje interiér. Taková auta by ještě před pár lety nebyla chráněna, nyní je ale Citroën nabízí téměř ve třídě dodávek. Francouzi by přitom měli smeknout klobouk a uznat jejich dobrou práci.

Ještě překvapivější je seznam standardní výbavy. Když se na něj člověk podívá, musí se znovu ujistit, že se dívá na správné vybavení, na správný stroj. V této třídě nejsme zvyklí být tak rozsáhlí. Pokud půjdete v pořádku a zvýrazníte jen to nejdůležitější, ABS, AFU (systém nouzového brzdění), ESC, ASR, pomoc při rozjezdu, volant, volant výškově a hloubkově nastavitelný, řidič, spolujezdec vpředu a boční vzduchovod. airbagy, LED pro denní svícení, palubní počítač, ukazatel převodového poměru, tempomat a omezovač rychlosti, sledování tlaku v pneumatikách, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, automatická klimatizace a slušné autorádio s Bluetooth hands-free systémem. Pokud k tomu přidáme akustický paket (lepší odhlučnění motoru a prostoru pro cestující) a paket viditelnosti (který obsahuje dešťový senzor, automatické přepínání světel a zejména samozatmívací vnitřní zrcátko), musíme uznat, že tento Spacetourer je není určen k létání. Za další tři tisíce dolarů nabídl jako volitelnou výbavu také navigační vybavení, odnímatelné lavice ve třetí řadě, elektrické a dálkové ovládání pro otevírání bočních dveří a metalický lak. Jedním slovem, vybavení, jako mnoho osobních automobilů, by se nemuselo stydět.

Více než množstvím výbavy ale Spacetourer překvapil motorem a jízdními výkony. 150litrový diesel BlueHdi běží nepřetržitě a rozhodně, zatímco výkon 370 „koní“ a především točivý moment 6,2 Nm zajistí, že řidič nikdy nevyschne. Ještě úžasnější výlet. Celkově Spacetourer jede velmi kompaktně, zaujme pevným podvozkem. To samozřejmě přispívá k dobré jízdě, která v žádném případě není dodávka, natož nákladní pneumatika. S Spacetourerem tedy snadno překonáte dlouhé vzdálenosti (pro které je opravdu stvořen), aniž byste plýtvali slovy na krátké. Vzhledem k tomu, že Spacetourer může být rodinným autem, je dobré si napsat, jak moc výlet ukrojí rodinný rozpočet. Snadno zjistíme, že není silná. Na běžném kole spotřeboval Spacetourer 100 litru na 7,8 kilometrů a v (jinak) průměru to bylo ještě vyšší, pouhých 100 litru na 7,7 kilometrů. Za zmínku stojí, že údaje ukazoval palubní počítač, přičemž manuální výpočet ukázal jen 100 litru na XNUMX kilometrů. Palubní počítač tedy ukázal ještě více, a ne méně, než praxe většiny ostatních aut.

Pod čarou nezbývá než konstatovat, že Citroën Spacetourer je příjemným překvapením a určitě jedním z nejlepších vozů Citroën, ať už to zní nebo se čte jakkoli divně.

text: Sebastian Plevnyak Foto: Sasha Kapetanovich

Další testy souvisejících vozů:

Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Citroen C8 3.0 V6

Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 г.)

Kmenová data

Cena základního modelu:	31.700 €
Náklady na testovací model:	35.117 €

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.997 cm3 - maximální výkon 110 kW (150 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 370 Nm při 2.000 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
Kapacita:	maximální rychlost 170 km/h - 0–100 km/h zrychlení 11,0 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 5,3 l/100 km, emise CO2 139 g/km.
Přeprava a pozastavení:	prázdné vozidlo 1.630 kg - přípustná celková hmotnost 2.740 kg.
Hmotnost:	délka 4.956 mm – šířka 1.920 mm – výška 1.890 mm – rozvor 3.275 mm – kufr 550–4.200 69 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / stav tachometru: 3.505 km
Zrychlení 0-100 km:	12,6s
402 m od města:	18,7 let ( 121 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,3/13,5 s (W./VI.)
Flexibilita 80-120 km / h:	14,3s (PROTI.)
zkušební spotřeba:	7,8 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	6,2 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	45,8m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	60dB

оценка

• Citroën Spacetourer je překvapivě příjemné a užitečné vozidlo. Zaujme nejen prostorem a určením, ale také zpracováním a především špičkovým podvozkem, který zajišťuje kompaktnost a příjemnou jízdu.

Chválíme a vyčítáme

motoru

podvozek

standardní vybavení

těžké dveře zavazadlového prostoru

pro malé předměty nebo mobilní telefon není dostatek místa ani zásuvky