Kratek: Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion Technology 4Motion

Pohon všech kol, na který může řidič zapomenout, dokud ...

To, co bylo řečeno, byste neměli brát doslovně, pokud by pohon všech čtyř kol byl tak nenápadný, že by na místě stále bylo kopat ve sněhu, samozřejmě by to nebylo dobré. Je důležité, aby to bylo jemné ve způsobu, jakým to funguje, jen aby si řidič nevšiml, že to fungovalo. Auto prostě jede, kamkoli chce řidič. Mezitím se takové a další „kouzlo“ děje v mechanice, ale řidič o tom nic neví. Poloha auta na silnici se znatelně nemění, v prázdném prostoru se netočí kolo, mezi senzory není žádná „světelná show“. Prostě to jde

Pohon všech kol Sharan (to znamená typový štítek 4Motion) s dieselovým motorem o výkonu 140 koní je typickým příkladem takového stroje. Nebýt označení 4Motion, řidiče by ani ve snu nenapadlo, že vůz má pohon všech čtyř kol. Až na zasněžené (nebo třeba špinavé) silnici jsem si mohl všimnout, že se auto jen jelo. A jde to. A jede to ... A na mokré, kluzké vozovce se kontrolka ESP nerozsvítí při rozjezdu ani v zatáčce. Opět: nepostřehnutelné.

Spojka Haldex, což je podstata tohoto pohonu, dělá se samo a přenáší část točivého momentu na zadní kola včas. Nenechte se mýlit: Pohon všech kol zde není určen pro sportovnost ani offroad. Stojí vedle „jen pro případ“, takže si nemusíte dělat starosti, jestli poslední kilometr (nebo deset) před sjezdovkou bude zasněžený nebo ne, jestli přijedete na tchýně na kopec autem . nebo pěšky ... A ona do takové role spadá.

Kapr jako kapr: Rodina je užitečná

A co zbytek Sharanu? V tomhle není absolutně žádná náhoda. Že by to mohlo být krajní sedadlo ve střední řadě (ano, test Sharan byl sedmimístný) zvednutím části sedačky (úpravou bočních opěrek na ní) a dvěma čalouněnými „rohy“ nahrazujícími klasické polštáře dětskými autosedačkami (místo klasických sedaček skupin 2 a 3) se sníží náklady na nákup dětské sedačky, elektrické otevírání bočních posuvných dveří a dveře zavazadlového prostoru jsou ještě vítanější, když máte plné ruce, skládání nebo roztahování třetí řady sedadel je práce jednou rukou, ale pod nimi, i když jsou složené, je málo místa pro (řekněme) tenkou tašku na notebook a Parking System dokáže změřit více než jen zbytek – prostor před a za Sharanem, ale i vedle něj. A klimatizace, protože jde o vůz se šesti cestujícími kromě řidiče, je třízónová.

U 4Motion zapomeňte na DSG

Dvoulitrový turbodiesel o výkonu 103 kilowattů neboli 140 „koní“ je starý známý. Pro použití v Sharanu si zaslouží označení „dost“, jelikož je na dálnici více než na hraně toho, co by se ještě dalo označit za přijatelné. Téměř dvě tuny hmotnosti (včetně řidiče) a velká přední plocha samy o sobě a přídavný odpor způsobený pohonem všech kol v mechanice se projevuje jak na výkonu, tak na spotřebě paliva, která se v roce zastavila těsně pod osmi litry. test.

Kromě mírně vyšší spotřeby paliva má označení 4motion ještě jednu nevýhodu: dvoustupňovou převodovku DSG s pohonem všech kol si nedovedete představit. Je škoda, že takový Sharan by s ním byl téměř dokonalý.

Text: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 kВт) Bluemotion Technology 4Motion Comfortline

Kmenová data

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.968 cm3 - maximální výkon 103 kW (140 k) při 4.200 ot./min - maximální točivý moment 320 Nm při 1.750–2.500 ot./min.
Přenos energie:	motor pohání všechna čtyři kola - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 205/60 R 16 H (Continental ContiWinterContact TS830).
Kapacita:	maximální rychlost 169 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 11,4 s - spotřeba paliva (ECE) 7,4/5,2/6,0 l/100 km, emise CO2 158 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.891 kg - přípustná celková hmotnost 2.530 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.854 mm – šířka 1.904 mm – výška 1.720 mm – rozvor 2.919 mm – kufr 300–2.297 70 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 0 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 33% / stav tachometru: 1.075 km
Zrychlení 0-100 km:	12,4s
402 m od města:	13,7 let ( 120 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	9,3/13,7 s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	13,7/18,6 s (W./VI.)
Maximální rychlost:	191 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	7,9 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	41,3m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Takový motorizovaný Sharan samozřejmě není závodní auto, ale můžete si být jisti, že je to auto, které vás dostane dál než většina středně úsporných minivanů – a to i za jízdních podmínek zrádně kluzkých.

Chválíme a vyčítáme

spotřeba

dosáhnout

ergonomie

parkovací pomůcka

vestavěné dětské sedačky

žádný způsob nabíjení DSG

propustnost při rychlostech na dálnici