Popis: Kratek: Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4 × 4 AT Executive

Naše testování vozidel lze zhruba rozdělit do tří částí: měření, fotografování a každodenní používání. To, co děláme, se dá vymyslet měřením, vidět jsou i výsledky focení a na silnici (a v případě potřeby i v terénu) je cílem auta poznat to tak, jak by to poznal každý uživatel. . Tato část testování se však může stroj od stroje velmi, velmi lišit.

Pak Hilux. Mohu s ním jezdit na motorce? Všimněte si ale, že dveře na karoserii musí zůstat otevřené vzhledem k délce motocyklu a je zde prostor minimálně pro dvě enduro auta široká. Jen nám chybělo pár dalších háčků.

Může pět lidí vyrazit na turné v Toyotě, jejíž předek se narodil v roce 1968? Zaškrtněte, ale opět s poznámkou: veškerý náklad včetně batohů bude vystaven nepříznivému počasí a případné nepřipravenosti. Pokud tedy na zpáteční cestě napadne sníh nebo silný déšť, budete se muset smířit s batohy na klíně; také bude problém nechat náklad (lyže, hůlky atd.) na výstavě před hotelem, když firma bude chtít pizzu a studený chmel. Řešením obou problémů je kryt nákladu, ale pak naložení kola nepůjde. Ještě slovo k pohodlí na zadním sedadle: místa pro kolena je dost, cestující si budou stěžovat jen na zakřivení (kvůli hladké pokožce a nulové boční podpoře) nebo špatnou vozovku (kvůli masivním pružinám). Pokud to pánům neřeknete na policii, věřte mi, že na zasněžené silnici z Jelendolu do Dolgi Njiwe nás toho dne bylo šest a jeli jsme nejdál. Žádné řetězy. Auto!

Mohl by být Hilux sedmé generace se dvěma „facelifty“ každodenním autem? Zkontrolujte znovu s komentářem: v závislosti na požadavcích a potřebách uživatele. Faktem ale je, že délky 5,2 metru se díky dobré viditelnosti a zadní kameře nemá cenu bát. Uvnitř jim může vadit vzhled méně kvalitního (jinak odolného) plastu, lehce nevzhledné vypínače (náš fanoušek na Facebooku se vyjádřil, že vypadají jako pračky ze 70. let) a nedostatek užitečného úložného prostoru. Amarok od Volkswagenu a Ranger od Fordu jsou v této oblasti krokem vpřed... Inu, se životem za volantem Hiluxu nejsou žádné vážné problémy. Naopak, jako člověk inklinující k dobrodružství a/nebo selským/lesnickým/loveckým úkolům se v něm cítí dobře. Ata Hunter poznamenala, že byl dokonce hezký.

Je vůz vyrobený v množství 12 milionů kusů SUV? Fuj, ano. Vážně dobrý, ne -li jeden z nejlepších ve své třídě. Na hřišti vám to dodá takový pocit solidnosti, že se můžete rovnou vydat na pouštní rally. Jediné, co chybělo, byly hrubší pneumatiky ... Dojezd není vůbec kritický.

Může být Hilux kamionem? Jako důkaz použijme fotografii velké hromady víceméně oděvů z druhé ruky přepravovaných do sirotčince ve Vicé. Někde uklidili starý dům: „Hele, máš ještě Hilux? Bylo by co brát ... “

Text: Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič

Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4x4 AT Executive

Kmenová data

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 2.982 cm3 - maximální výkon 126 kW (171 k) při 3.600 ot./min - maximální točivý moment 360 Nm při 1.400–3.600 ot./min.
Přenos energie:	motor pohání všechna čtyři kola - 5-ti stupňová automatická převodovka - pneumatiky 255/70 R 15 T (Continental CrossContact).
Kapacita:	maximální rychlost 175 km/h - zrychlení 0-100 km/h 11,9 s - spotřeba paliva (ECE) 8,9 l/100 km, emise CO2 175 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.770 kg - přípustná celková hmotnost 2.735 kg.
Vnější rozměry:	délka 5.255 mm - šířka 1.760 mm - výška 1.810 mm - rozvor 3.085 mm - délka kesonu 1.547 mm, šířka 1.515 - palivová nádrž 80 l.

Naše měření

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / Stav tachometru: 7.127 km
Zrychlení 0-100 km:	12,0s
402 m od města:	17,0 let ( 125 km / h)
Maximální rychlost:	175 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	11,1 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	41,1m
Tabulka AM:	41m

оценка

• Pokud vás komentáře vedle háčků neobtěžují, je to stroj pro vás: všestranný, odolný, výkonný, užitečný, velký.

Chválíme a vyčítáme

robustní konstrukce

kapacita pole

motor (točivý moment)

provoz automatické převodovky

slušný prostor i na zadní lavici

odolný hardware (kamera, USB, modrý zub ()

použitelnost, všestrannost (podmíněně)

uvnitř kvalitní plast, vypínače

pomalé vyhřívání předních sedadel

vysoká poloha sezení (i přes výškově nastavitelné sedadlo)

neosvětlená schránka před spolujezdcem

úzké zásuvky ve dveřích