Test Kratek: Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport

Problémem Seatu je, že ani koncern Volkswagen, ani domácí prodejce neví, co přesně se španělskou značkou dělat. V důsledku toho jim také chybí strategie pro Leona, žádná relevantní reklama, a proto neuvolňují potenciál klientů.

Nuže, zatímco nový Leon postupně očekáváme (je tomu tak od roku 2005 a před dvěma lety byl designově jen mírně aktualizován), ten současný stále má mnoho trumfů mezi jeho křídly. Pesimisty o tom, že nástupce bude kvůli krizi odložen nebo dokonce odstoupí, samozřejmě nebudeme poslouchat. Protože si to nezaslouží.

První trumf je doslova mezi předními křídly. Půjčil mu ji Volkswagen. 1,6 litru a 77 kilowattů TDI, který se víceméně již osvědčil v mnoha vozech německé rodiny. Kvůli skromnějšímu (dieselovému) objemu potřebuje při startu trochu více plynu, na což si citlivý řidič okamžitě zvykne, a při rozjezdu vyžaduje trochu více cviku. trpí ušima a sevřenímkteří potřebují alespoň částečně darovat, aby mohli úspěšně vylézt na vrchol. To platí zejména v případě, že je auto plné hýření a jejich zavazadel.

Stále jsem ohromen tím, kolik prostoru to nabízí jednorozměrná Leonova forma... Vzadu si budou moci sednout i dospělí, pokud ne všechny dívky jsou taaaaaak Statistiky říkají, že je ve zlatém středu třídy automobilů, ale obdélníkový tvar prostoru a vysoké otevření zadních dveří umožňují využijte každý centimetr.

Zvuková izolace funguje dobře, i když je turbodiesel slyšet zejména při studených startech. Průměr byl 6,4 litr, což opět není nejlepší, ale v žádném případě nejhorší mezi srovnatelnými vozy. Litujeme, že jsme přiznali, že jsme prostě museli vyzkoušet sportovnější podvozek, a proto jsme v zatáčce často trefili plný plyn. Může za to sportovní orientace podvozku. trochu uklidnilale situace na silnici je tak dobrá, že motor je úplně ztracen; Stručně řečeno, bylo příliš slabé a příliš divoké, než aby mohlo konkurovat nadměrnému podvozku.

Vynikající posilovač řízení a dlouhý neutrální podvozek stačily na vyždímání 100 dobrých turbo dieselových „koní“ na sport. Ale kdyby jich bylo o 50 nebo 100 víc, byla by to jen zábava. Také jsme dali minus převodovce. Aby se předešlo nedorozuměním: Přechodové stupně rychle a přesněže je radost ho provozovat, ale pouze pět úrovní... Kdybych měl šestý nebo ještě lepší převodovku DSG, potěšení z jízdy by bylo ještě větší.

Pokud v sobě máte trochu dynamiky, bude pro vás tento 1,6litrový motor na malé straně; pokud však hledáte užitečné a ekonomické vozidlo, možná je načase vstoupit do showroomu a vyzvednout si ho s větší slevou. Přichází nový, že?

text: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič

Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport

Kmenová data

Cena základního modelu:	17805 €
Náklady na testovací model:	19484 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	77 kW (105 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	11,6 s
Maximální rychlost:	185 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,4 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.598 cm3 - maximální výkon 77 kW (105 k) při 4.400 ot./min - maximální točivý moment 250 Nm při 1.500–2.500 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso)
Kapacita:	maximální rychlost 185 km/h - zrychlení 0-100 km/h 11,7 s - spotřeba paliva (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, emise CO2 119 g / km
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.365 kg - přípustná celková hmotnost 1.860 kg
Vnější rozměry:	délka 4.315 mm - šířka 1.768 mm - výška 1.458 mm - rozvor 2.578 mm - palivová nádrž 55 l
Krabice:	340-1.165 l

Naše měření

T = 21 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 39% / stav tachometru: 7.227 km
Zrychlení 0-100 km:	11,6s
402 m od města:	18 let ( 123 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	11,4s (4)
Flexibilita 80-120 km / h:	16s (5)
Maximální rychlost:	185 km / h (5)
zkušební spotřeba:	6,4 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	39,5m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Dobře vybavený Leon s motorem 1,6 l TDI stojí skoro 20 tisíc. Hodně, skoro přehnané. Ale za ty peníze dostanete sportovnost (podvozek, sedadla, řízení), hospodárnost (motor) a převodovka patřila k těm vychloubačným – i když šestistupňová by byla lepší. Má vše, ale z nějakého důvodu nenachází své místo na trhu. Příliš drahé, málo inzerované nebo jen ignorované?

Chválíme a vyčítáme

motor nad 2.000 XNUMX ot./min

sportovní přední sedadla

pozici na silnici

přenosová operace

zařízení

pouze pětistupňová převodovka

malá tlačítka klimatizace

motor pod 2.000 XNUMX ot./min

uvnitř nevzhledný plast