Popis Kratek: Renault Twingo 1.2 16V Dynamique LEV

Renault Twingo, sedmý div, se objevil v automobilovém světě v dubnu 1993. Svou formou byl tak jedinečný, že mu mnozí předpovídali rychlé a neslavné sbohem. Risk Renaultu se zcela jiným tvarem se ale vyplatil – do června 2007, kdy skončila první generace Twinga, se pro něj rozhodlo téměř 2,5 milionu zákazníků. Majitelů je nyní jistě mnohem více, protože první generace Twinga se do roku 2008 vyráběla v Uruguayi a stále se vyrábí v Kolumbii.

Druhá generace Twingo debutovala na ženevském autosalonu 2007 s mnohem „decentnějším“ a přepracováním designu na poslední chvíli. Prodej začal krátce poté, ale nebyl tak úspěšný. Důvodem byla zčásti ekonomická krize a částečně skutečnost, že Twingo se slušnou formou ztratilo v davu podobných konkurentů. Býval však osamělý a jedinečný.

Jedinou pozitivní věcí na novém Twingu bylo samozřejmě rozhodnutí udělat ho ve slovinském Novo Městě. S ním si dal kraj pauzu, práce zůstala.

Renovaci proto sledovali logicky a velmi rychle. To bylo oznámeno již v červenci, pouhé tři roky po zahájení výroby druhé generace Twinga, a to se uskutečnilo na podzimním autosalonu ve Frankfurtu. To nepřineslo zásadní změny, ale dalo autu alespoň mladickou hravost. Twingo bylo také první, kdo předvedl nové logo Renaultu.

Poslední generace Twinga je tím, čím nyní je. Neblahý image alespoň částečně napravil a za velké plus lze považovat i nové barvy karoserie Renaultu. No, nebo se vraťte znovu k první generaci a nabídněte zářivé pastelové barvy. V posledním roce či dvou kraluje bílá spolu s klasickou černou a stříbrnou a pastely jsou velmi vzácné. Twingo právě teď hraje živě a stejně jako test se lidem líbí.

Testy Twing zapůsobila také elektricky nastavitelná markýza, která jinak vyžaduje příplatek přes 1.000 590 eur, s volitelným ESP a bočním závěsem (340 eur), automatickou klimatizací (190 eur), speciálními koly (50 eur), černou s doplňky karoserie (160 Euro) a příplatek za „speciální“ jednovrstvý lak (1,2 Euro), z takto vybaveného Twinga se rychle stává poměrně drahé auto. Zvlášť když vezmeme v úvahu, že pod kapotou měl benzínový motor o objemu 75 litru, který nelze označit za nejvíce nafukovací (XNUMX „koní“), zvláště když je v autě více cestujících.

To je ale další téma, které Renault řeší neustálými slevami, ale jelikož jsou, vždy si nejprve dají pozor na „běžnou“ cenu. Z toho se bohužel dá hodně naučit!

Text: Sebastian Plevnyak

Renault Twingo 1.2 16V Dynamic LEV

Kmenová data

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - benzínový - zdvihový objem 1.149 cm3 - maximální výkon 55 kW (75 k) při 5.500 ot./min - maximální točivý moment 107 Nm při 4.250 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 185/55 R 15 T (Goodyear EfficientGrip).
Kapacita:	maximální rychlost 170 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 12,3 s - spotřeba paliva (ECE) 6,7/4,2/5,1 l/100 km, emise CO2 119 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 950 kg - přípustná celková hmotnost 1.365 kg.
Vnější rozměry:	délka 3.687 mm – šířka 1.654 mm – výška 1.470 mm – rozvor 2.367 mm – kufr 230–951 40 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 24 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 63% / Stav tachometru: 2.163 km
Zrychlení 0-100 km:	15,1s
402 m od města:	19,9 let ( 115 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	14,5s (IV.)
Flexibilita 80-120 km / h:	32,1s (PROTI.)
Maximální rychlost:	170 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	7,9 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	39,8m
Tabulka AM:	42m

оценка

• Když pomineme cenu, Renault Twingo může být zajímavou hračkou, ale bohužel základní motor osloví nenáročné řidiče nebo něžné pohlaví. Neberte to však jako podhodnocení.

Chválíme a vyčítáme

barva těla

snadné použití v městském prostředí

elektricky nastavitelná stříška

zpracování

cena

drahé příslušenství

příliš málo úložného prostoru

plastový interiér