Popis Kratek: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition
Scénu jsme již zpracovali v podélném i příčném směru. Stále tvrdíme, že se jedná o osvědčené a vylepšené vozidlo určené především pro rodiny. Je vidět, že byl postaven zevnitř, protože všechny sladkosti jsou ukryty uvnitř. Tvar proto ve vší upřímnosti nevyčnívá - 17palcová kola přibalená k Bose Edition jsou u testované verze ještě výraznější.
Uvedené vybavení je v horní části ceníku. Pro ty, kteří znají značku Bose, je jasné, že toto auto je vybaveno nejmodernějším audio systémem. Protože to však nestačí na pojmenování celého balíčku po značce Bose, Scenica byla také vybavena kůží na sedadlech, volantu a řadicí páce. Nepřehlédněte však mnoho log kolem auta.
Na seznamu příslušenství je ještě jedna věc, kterou je třeba nejprve zkontrolovat. Vždy zdůrazňujeme, že Renault má nejlépe navržené a zpracované čipové karty pro odemykání a zamykání nebo nastupování a vystupování z vozu. Je s podivem, že se nikdo z ostatních výrobců nesnaží tuto novinku kopírovat. Systém je tak jednoduchý a složitý, že kdybyste měli na sobě jen jedny kalhoty, zapomněli byste, co je klíč od Renaultu. Pochvalu zaslouží i způsob tankování: žádné zátky, zámky a odemykání - otevřeme dveře, a hop, už tankujeme.
Přejděme k tomu, co je v této testované verzi ještě zajímavější. EDC, zkratka pro Efficient Dual Clutch, znamená robotická dvouspojková převodovka. Dvouspojkové převodovky nejsou na trhu novinkou, ale staly se hitem. Všichni čekali, až koncern VAG pošle na trh první kopie, a někteří dokonce kroutili hlavou. Obchod se ale zasekl a nyní všichni dávají takové převodovky do svých modelů na dopravník. Renault se rozhodl pro dvoulamelovou spojku se suchou spojkou. Tato spojka přenáší o něco menší točivý moment, takže také funguje (prozatím) pouze ve spojení s turbodieselem o výkonu 110 koní. Takový motor je dost dobrý na každodenní použití, ale bohužel otravný. Jaký kilowatt extra energie by mohl tak dobře vylepšit celou tuto soupravu ...
Vraťme se k převodovce. Parkovací manévrování a pomalá jízda jsou vážnou vadou některých dvouspojkových převodovek a EDC běží hladce bez klepání a dokonce plynule a přesně zrychluje. Převodovka umožňuje i manuální řazení, ale u takového stroje této funkci nepřikládáme velký význam. Pokud by to mělo páky na volantu, mohly by stále fungovat, takže nejjednodušší a nejpříjemnější je přepnout na D a nechat převodovku dělat to nejlepší.
Zatím je vše, dalo by se říci, hladké. A co výpočet? Řekněme to takto: EDC je bezpochyby správnou volbou. Nemluvě o specifikacích, jedná se o převodovku, která drží krok s dobou, a jednou, až bude auto prodáno použité, to bude jen pozitivní věc. Renault za to bohužel žádá pěknou tisícovku, ale i tak to stojí za zvážení. V AM říkáme, že by bylo snazší přežít s hadrem pod zadkem as konvenčním zvukovým systémem, a k tomu přidáme dvouspojkovou převodovku. A nezapomeňte na čipovou kartu.
text a foto: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition – cena: + XNUMX rub.
Kmenová data
| Odbyt: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 23.410 € |
| Náklady na testovací model: | 27.090 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Napájení: | 81 kW (110 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 13,4 s |
| Maximální rychlost: | 180 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 5,0 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.461 cm3 - maximální výkon 81 kW (110 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 240 Nm při 2.000 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor je poháněn předními koly - 6ti stupňová dvouspojková robotizovaná převodovka - pneumatiky 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Kapacita: | maximální rychlost 180 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 13,4 s - spotřeba paliva (ECE) 5,9/4,5/5,0 l/100 km, emise CO2 130 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.430 kg - přípustná celková hmotnost 1.969 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.344 mm - šířka 1.845 mm - výška 1.635 mm - rozvor 2.703 mm. |
| Vnitřní rozměry: | palivová nádrž 60 l. |
| Krabice: | kufr 437–1.837 XNUMX l |
Naše měření
| T = 1 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 46% / stav tachometru: 3.089 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 12,9s |
|---|---|
| 402 m od města: | 18,8 let ( 121 km / h) |
| Maximální rychlost: | 180 km / h (MY.) |
| zkušební spotřeba: | 7,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 41,5m |
| Tabulka AM: | 40m |
оценка
Pokud se váš prst při rozhodování o nákupu usadí na EDC, stojí za to to pečlivě zvážit. Doporučujeme toto. Jediná škoda je, že jej nelze získat v kombinaci se silnějším motorem.
Chválíme a vyčítáme
převodovka (manévrování při nízké rychlosti)
chytrá karta
vynikající interiér
