Popis: Kratek: Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi 4 × 4 Dangel Outdoor

Samo o sobě se samozřejmě nic nestane, ale výchozí bod nebo nástroj k dosažení cíle je správný. Toto je partner Peugeotu, zástupce užitečných rodinných vozů, které jsou na druhou stranu vlastně dodávkami, ale byly krásně předělané na osobní auto pro osobní potřebu.

Tak vznikl takový Partner. Oproti předchozí generaci zvenčí výrazně narostl, takže upravený s Dangelem a zároveň silně zvednutý na pohon všech kol je mnohem vyšší než nějaký Cherokee předchozí generace, což bylo docela dobré. seriózní SUV. Ale o Dangel on Partner ve speciální krabici.

Tímto partnerem je také Tepee Outdoor (a s docela velkým množstvím příslušenství), díky čemuž je jeho interiér zvláštní, zajímavý a užitečný. Na stropě jsou čtyři podélné panely, včetně stropu typu letadla se třemi větracími otvory, knoflíkem ovládání rychlosti ventilátoru (takže extra větrání!), Vůně pro PSA, tří lamp, relativně nízké police a dvou stropních mříží ... po stranách. kde lze uložit i malé lahve. Strop je také obsazen v kufru, protože je zde velká krabice. Lze jej snížit ze zadní části vozidla pro snazší nakládání a je také přístupný zepředu menšími dveřmi. A pojme až 10 liber! Zkrátka docela užitečná věc.

Rezervní kolo, které partneři obvykle ukládají pod zadní část, se také přesunulo do kufru, ale protože nyní existuje diferenciál pro pohon všech čtyř kol, muselo se někam vzít. Nyní se kufr samozřejmě zmenšuje, ale tento je ve skutečnosti obrovský, takže to není ani hlavní překážka. K dispozici je také přenosné (dobíjecí) světlo, jedna malá krabička a zásuvka 12 voltů. To vše opravdu vede k piknikům v přírodě někde na konci špatné silnice, kde nikdo není ...

Příběh krabiček ještě nekončí, je jich opravdu hodně. Jeden (ten velký) je mezi sedadly, ale má tu nevýhodu, že výztužná žebra uvnitř jsou dost ostrá (špatná stavba), což není moc hezké. Schránka nad nebo před měřidly je tak hluboká, že na její dno nedosáhne připevněný řidič, nad hlavami je také velká police a jen klasická krabice před navigátorem je nějak malá. Škoda jen plastového volantu (i když ne drsného), audiosystému průměrného a mělkých míst na plechovky. Dělitelnosti (a dokonce automatizaci) klimatizace lze upustit na úkor navigačního zařízení, ale platí, že příplatek za klimatizaci je 200 eur a za navigaci - 950 eur. No, kůže na volantu stojí jen 60 eur.

Vnější rozměry počítají také s prostornou kabinou s pěti samostatnými sedadly, což je dohromady ideální pro velké, nadprůměrně mladé rodiny. Stačí i turbodiesel. Rychle se zahřeje, do 1.800 otáček je jaksi líný (jakoby na něj bylo turbodmychadlo moc velké) a odtud je v městských rychlostech hodně trhaný. Jeho hmotnost 80 kilowattů a aerodynamika vozu přidávají na jednu stranu dobrou vlastnost – řidič s ním na našich dálnicích pravděpodobně náhodou hrubě neporuší rychlostní limity. Motor je cestovní, ale poměrně skromný: na pátý rychlostní stupeň při rychlosti 100 kilometrů v hodině spotřebuje 5,8, 130 9,2 a 150 11,4 litrů na 100 kilometrů, což dobře odráží vliv aerodynamiky velké karoserie.

Nejhorší částí pohonu je stále převodovka, v pohybech páky se již delší dobu moc nepostupuje a jen pět rychlostních stupňů je ještě znepokojivějších. Motor točí na 130 km / h na pátý rychlostní stupeň 3.000 XNUMX ot / min, takže delší rychlostní stupeň (spotřeba paliva a hlučnost) by byl vítán, zatímco na první stranu je první rychlostní stupeň příliš malý na malé přechody v terénu. Jinak mechanika je celkově velmi dobrá, jen přes krátké šokové jámy je takový Partner nepohodlný (dlouho dobře měkne) a během testu se brzdy při brzdění trochu více třásly.

A jsme opět pod čarou. Partner jako Dangel - i kvůli vyšší ceně - u nás asi nebude mít v prodeji moc úspěch, ale jelikož je v tomto ohledu speciální a jako takový i velmi užitečný, určitě to velmi zlepší život typického kupce. Výběr je malý.

Dangel 4 × 4

Nebude těžké si toho všimnout, protože je o šest centimetrů vyšší, což znamená, že je o 20 nebo 21,5 centimetru nižší než přední nebo zadní náprava. Skutečné terénní aktivity! Závod je dílem známé firmy a prošel zde kompletní rekonstrukcí. Váží 85 liber, což je o 30 procent méně než dříve. Dangel vylepšuje již smontované partnery přidáním viskózní spojky a hnacích hřídelů na zadní kola a přepínání mezi režimy pohonu je také možné, když je vozidlo v pohybu. Pod motorem přibyla kluzná deska, pružiny a stabilizátor jsou o něco tužší. Tlačítko volby pohonu je umístěno v jedné z kulatých schránek na palubní desce a také umožňuje používat pouze pohon předních kol – pro snížení spotřeby paliva. Další možností je 4WD Auto, které automaticky upravuje točivý moment mezi nápravami.

Dangel nabízí partnerům tři balíčky s pohonem všech kol za ceny od 7.200 8.400 do XNUMX XNUMX eur. Testovaný vůz měl balíček Performance střední třídy s mechanickými částečnými uzávěrkami diferenciálu, ale postrádal plný zámek, převodovku a ochranu zadní nápravy. Bez ohledu na zpracování má takový Partner také klasickou tovární záruku.

Volba hnacího ústrojí s alespoň částečným uzávěrem diferenciálu v zadní části je mimořádně chytrá, protože díky tomu je hnací ústrojí skutečně užitečné i na tvrdších površích a jde do bodu, kdy se opět stanou slabým článkem při překonávání překážek – pneumatiky!

text: Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 ) 4 × 4 Dangel Outdoor

Kmenová data

Odbyt:	Peugeot Slovinsko doo
Cena základního modelu:	26290 €
Náklady na testovací model:	29960 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	80 kW (109 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	12,5 s
Maximální rychlost:	173 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	5,6 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.560 cm3 - maximální výkon 80 kW (109 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 240-260 Nm při 1.750 ot./min.
Přenos energie:	motorem poháněná přední kola (sklopný pohon všech kol) - 5stupňová manuální převodovka - pneumatiky 215/60 R 16 H (Nokian WR)
Kapacita:	maximální rychlost 173 km/h - zrychlení 0-100 km/h 12,5 s - spotřeba paliva (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, emise CO2 140 g / km
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.514 kg - přípustná celková hmotnost 2.150 kg
Vnější rozměry:	délka 4.380 mm - šířka 1.810 mm - výška 1.862 mm - rozvor 2.728 mm
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 60 l
Krabice:	574-2.800 l

Naše měření

T = 9 ° C / p = 979 mbar / rel. vl. = 58% / stav tachometru: 11.509 km
Zrychlení 0-100 km:	12,1s
402 m od města:	19,3 let ( 116 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	11,3s (4)
Flexibilita 80-120 km / h:	16,9s (5)
Maximální rychlost:	173 km / h (5)
zkušební spotřeba:	9,8 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	45,5m
Tabulka AM:	42m

оценка

• Zařízení Tepee Outdoor je v zásadě jedním z nejlepších vozidel pro mladé rodiny s více než jedním dítětem a je ideální pro příjemné chvíle na cestách a Dangel zajistí, aby si každé bláto, sníh nebo trochu větší hrb v rodině vybralo svou daň. nezastavujte se v přírodě na cestě. Velmi zajímavá kombinace.

Chválíme a vyčítáme

ramenní popruh

motoru

vnitřní prostor, rozměry, vzhled, snadné použití

prošel

kmen

zařízení obecně

účinný zadní stěrač

převodovka - převodové poměry

pohyb řadicí páky

ostré hrany v krabici mezi sedadly

ovládací nabídka

plastový volant

tempomat funguje pouze na 4. a 5. rychlostním stupni

cena celého balíčku