Kratek: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo

Ano i ne. Ano, protože tato Insignia je kombík (kterému Opel dnes říká Sports Tourer) a ano, ještě před pár lety se dalo téměř 200 „koní“ (přesněji 143 kilowattů) označit za sportovní vůz této třídy. .

Ale není. Biturbo je diesel, a i když je zmíněný výkon motoru a zejména papírově 400 Nm točivého momentu impozantní údaj, v absolutním vyjádření zůstává tato Insignia „jen“ dobře motorizovaným naftovým motorem. A s diesely se těžko sportuje, že?

Když už je to jasné, můžeme samozřejmě také napsat, že kolem XNUMX ot./min je motor výborný, ale níže, od XNUMX, bychom možná od tak technologicky vyspělého motoru čekali o něco větší odezvu (nenechte se mýlit, stále je světelné roky před některými jinými diesely v řadě Opel). Řidiče (a možná ještě více cestujících) těší i fakt, že točivý moment nepřichází trhaně, ale postupně plynule narůstá, stejně jako dostatečně dobré odhlučnění a stále nízká spotřeba. konec - v testu se pohyboval v průměru těsně pod osmi litry a při velmi umírněné jízdě se umí otočit kolem šesti litrů, a to celkem snadno.

Podvozek je méně přívětivý, a to především díky 19palcovým pneumatikám s průřezem 45. Kromě toho, že tyto velikosti jsou extrémně nepohodlné (samozřejmě cenově dostupné), když potřebujete koupit zimní nebo novou sadu letní pneumatiky, jejich boky jsou také tuhé. Jinak dobré odpružení a tlumení) udeří cestující příliš mnoho nárazů (zvláště krátkých, ostrých) ze silnice. Ale to je jen cena za sportovní vzhled auta a o něco lepší polohu na silnici (což je u tohoto typu auta stejně nemožné, kromě bezpečné ovladatelnosti) a dostatečně dobrý pocit z volantu za to, co se stane předním kolům .

Sports Tourer znamená dostatek prostoru v krásně navrženém zavazadlovém prostoru (minus: dvě třetiny dělitelné zadní lavice je rozděleno tak, že menší část je vpravo, což je pro použití dětské sedačky nepříznivé), dostatek místa na zadní lavici a samozřejmě pohodlí vpředu. A protože testovací Insignia měla označení Cosmo, znamená to, že ve výbavě nebyly žádné šetřící prostředky.

Forma je věc ryze subjektivní, ale když napíšeme, že taková Insignia Sports Tourer je jedním z nejdynamičtějších a nejpříjemnějších (sportovních) karavanů, nebude nám chybět. Tento nový motor zlepšuje konstrukční výkon při zachování přijatelné spotřeby paliva.

Text. Dušan Lukič

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo

Kmenová data

Odbyt:	Opel Southeast Europe Ltd.
Cena základního modelu:	33.060 €
Náklady na testovací model:	41.540 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Zrychlení (0-100 km / h):	9,3 s
Maximální rychlost:	230 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	7,9 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.956 cm3 - maximální výkon 143 kW (195 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 400 Nm při 1.750–2.500 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1).
Kapacita:	maximální rychlost 230 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 8,7 s - spotřeba paliva (ECE) 6,4/4,3/5,1 l/100 km, emise CO2 134 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.610 kg - přípustná celková hmotnost 2.170 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.908 mm – šířka 1.856 mm – výška 1.520 mm – rozvor 2.737 mm – kufr 540–1.530 70 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 32% / stav tachometru: 6.679 km
Zrychlení 0-100 km:	9,3s
402 m od města:	16,7 let ( 138 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	7,1/9,9 s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	8,4/15,4 s (W./VI.)
Maximální rychlost:	230 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	7,9 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	39,2m
Tabulka AM:	39m

оценка

• Tuto Insignii si koupí ti, kteří přesně vědí, co chtějí: sportovnější vzhled, sportovnější výkon, ale zároveň snadné použití v kombi a nízké spotřebě nafty.

Chválíme a vyčítáme

kapacita

pozice řidiče

spotřeba

příliš tuhé odpružení nebo pneumatiky s nízkým průřezem

převodovka není příkladem přesnosti a sofistikovanosti