Popis: Kratek: Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

Vybavení není nikdy dost

Kupující, včetně těch ve Slovinsku, jsou již docela rozmazlení. Samotný stroj pro nás není ani tak důležitý jako vybavení. Ale to se nikdy nestane.

Nemusíte se do něj převlékat například z Beemve's Five, stačí, když přijdete z Punta. Zpočátku to vypadá jako úhel malý nákladní vůz: kvůli vysoké poloze sedadla, protože na pohled i na dotek převažuje levný plast, protože nohy (řidiče) jsou ve spodní poloze a ne dopředu, protože při rozjezdu můžete slyšet charakteristický zvuk turbodieselu a protože také obvykle vnímáte špatný zvuk izolace.

Proto na takovém Doblu musíte jet několik kilometrů, abyste si na sebe zvykli. Pravděpodobně první věc, která rozveselí, je velký počet krabic a úložný prostor, včetně velkých zásuvek ve dveřích a objemné police nad čelním sklem. Zmiňovaná Petyka a Punto se k tomu ani nepřibližují. Je pravda, že nejsou čalouněné látkou. Je také těžké si nevšimnout spotřebičů Panda, které také zahrnují palubní počítač s dvojitými daty, která mají pouze tu špatnou vlastnost, že jsou „jednostranná“.

Pak začnete počítat položky vybavení, k dispozici: velmi dobrá manuální klimatizace, elektricky nastavitelná vnější zrcátka (ale bohužel s velmi dálkovým nastavovacím tlačítkem), čtyři elektricky nastavitelná okna (všechna čtyři automaticky v obou směrech), dálkové centrální zamykání, třetí sklopná zadní lavice, výškově nastavitelná a bederně nastavitelné sedadlo řidiče, nastavitelný volant v obou směrech a dvě (palubní deska a kufr) 12voltové zásuvky. Takže trochu toho pohodlí, na které jsme u moderních osobních aut zvyklí.

Prostor!

Pokud jste rodinný muž, jinak je hezké vědět, co je uvnitř hodně prostoru všemi směry, ale ta nejkrásnější část je stále za sebou. Tam asymetrické křídlové dveře se snadným otevíráním (a možností otevření dokonce o 180 stupňů) otevírají téměř dokonalý čtvercový prostor. V případě, že možná nedáváte pozor: jedná se o Doblo z rodiny Cargo, což znamená, že musí mít (podle zákona) fyzicky oddělený zavazadlový prostor od osobního. Na první pohled to zní jako nevýhoda, ale není tomu tak vždy; je v tom Doblo bariéra z drátěného pletiva (velmi „řídkého“), což usnadňuje nakládání tašek a podobných předmětů na střechu.

Spodní kufr opláštěné tkaninou, stěny jsou napůl plastové (ani zde není dvojité okno), ve spodní části jsou čtyři montážní oka, jedna lampa na boku (příliš nízká!) a police, která se také skládá, instalovat ve dvou různých výškách a zatížit do 70 XNUMX kg!! Z hlediska použitelnosti, jak jste pochopili z popisu, si kufr zaslouží velmi vysoké známky.

1,6litrový turbodiesel je chytrou volbou

Vyberte mu 1,6 litrový turbodiesel dobré rozhodnutí. V něm tento motor, který měl premiéru v Bravu, není ani sportovec, ani závodník. Je vyladěn na nízké až střední otáčky: dobře táhne od 1.800 3.000 otáček do 5.000 XNUMX otáček. O tisíc vyšší je pro něj horní pochopitelná hranice, ale jen málokdy je to opravdu nutné, a na prvních čtyřech rychlostních stupních točí až XNUMX XNUMX, což je zcela zbytečné: hluk uvnitř zvyšuje se, životnost je (pravděpodobně) kratší a výkon není větší, protože tento diesel se také nejlépe pohybuje s točivým momentem.

Maximální rychlost takto motorizovaného Dobla není nijak zvlášť vysoká, ale díky točivému momentu se i při zatížení zrychluje celkem rychle (samozřejmě dost) na 150 kilometry za hodinu... Na šestém rychlostním stupni se motor otáčí při 3.000 XNUMX ot / min a je dostatečně pohodlný, aby mohl jet tak rychle. není to zatěžující ne pro něj, ne pro cestující. To znamená, že s ním můžete také docela slušně cestovat.

Skromnost je krásná cudnost

A takhle bude cestující řidič vědět, že on 700 kilometrů na jedno nabití dosažitelné s lehkostí, a za 1.000 XNUMX se musíte o něco více držet limitu a jemně sešlápnout plynový pedál. Ach skromnost spotřeby Dobře mluví i palubní počítač, který má na šestý rychlostní stupeň spotřebovat 100 litrů při 3,8 km / h, 130 litrů při 5,2 a 160 litrů při 9,4 na 100 km. Je také příjemné méně často zastavovat kvůli tankování, protože tankovací otvor je vlevo, uzávěr je na klíči a je nepohodlné jej odšroubovat.

Netrvá dlouho, než si řidič zvykne hodnota převodovky při řazení, když je úkol snadný, včetně couvání. Nenechte to ale hned přejít ze šestého na třetí. Překvapivě dobré, ale rozhodně lepší než osobní Fiaty kormidelní zařízení: přesný, nijak jinak sportovní, což je vlastně správné, ale tak akorát, houževnatý a s velmi dobrou zpětnou vazbou, jen je škoda, že je poloměr otáčení výrazný, a prstenec je vyroben z (drsného) plastu. Podvozek je o něco méně „osobní“, ale s takovou nosností Dobla ani nemá smysl očekávat pohodlí od vzduchového odpružení velkých sedanů.

Drží; Tento osobní vůz Dobly, jak jej dnes chápeme, nemá například tempomat, lepší audiosystém s mp3, kůži na volantu, bluetooth, ovládání zvuku na volantu a mnoho dalšího. Ale ... Člověk nepotřebuje mnoho času, aby si zvykl na to, co nabízí, a trávit v tom čas je zcela normální a bez stresu. Můžeme říci, že má vše potřebné úhledně ukryté pod střechou. A ano, najdou také Doblo, které není Cargo a je mnohem luxusnější než tohle u Fiatu.

text: Vinko Kernc, foto: Vinko Kernc

Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

Kmenová data

Odbyt:	Autocommerce doo
Cena základního modelu:	16590 €
Náklady na testovací model:	17080 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	77 kW (105 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	13,5 s
Maximální rychlost:	164 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	8,6 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.598 cm3 - maximální výkon 77 kW (105 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 290 Nm při 1.500 ot./min.
Přenos energie:	pohon předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 195/65 R 16 T (Goodyear Ultragrip M + S)
Kapacita:	maximální rychlost 164 km/h - zrychlení 0-100 km/h 13,4 s - spotřeba paliva (ECE) 6,1 / 4,7 / 5,2 l / 100 km, emise CO2 138 g / km
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.495 kg - přípustná celková hmotnost 2.130 kg
Vnější rozměry:	délka 4.390 mm - šířka 1.832 mm - výška 1.895 mm - rozvor 2.755 mm - palivová nádrž 60 l
Krabice:	790-3.200 l

Naše měření

T = 5 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 36% / stav tachometru: 8.127 km
Zrychlení 0-100 km:	13,5s
402 m od města:	18,9 let ( 115 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	13,1/15,5 s (4 / 5)
Flexibilita 80-120 km / h:	14,1/18,3 s (5 / 6)
Maximální rychlost:	164 km / h (6)
zkušební spotřeba:	8,6 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	44,1m
Tabulka AM:	42m

оценка

• Tak se to stane, když Fiat udělá z dodávkového vozu osobní: o něco více hluku, o něco méně příjemné materiály interiéru, o něco méně výbavy a o něco menší komfort odpružení, než na jaký jsme u vozů v této cenové relaci zvyklí. Ale dobrých stránek je stále dost, včetně těch, ke kterým se větší a dražší auta ani nepřibližují.

Chválíme a vyčítáme

kufr a vnitřní zásuvky

motor, převodovka

vybavení (pro dodávky)

salonní prostor

snadnost použití

spotřeba paliva

výhled dozadu (zejména na mokré vozovce)

slabý zvukový systém

velký jezdecký kruh

tankování

poloha seřizovacího tlačítka pro vnější zpětná zrcátka

vnitřní hluk