Použijte Kratek: Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Fiat 500C 0.9 TwinAIR Turbo Lounge je výsledkem moderní kombinace výrobců automobilů. Na (virtuálních) policích mají různé karoserie, podvozky, vybavení a motory. Na žádost kupujících však mohou tyto položky kombinovat a získat tak různé modely. Je to samozřejmě 500C s novým dvouválcovým motorem, který byl dokonce oceněn jako motor roku 2011 zvláštní porotou automobilových novinářů.
Ekonomický dvouválec?
Tento motor jsme již v našem časopise dvakrát testovali: v podobném Fiat 500 a v novém Zvracel jsem Upsilon... Zkušenosti testerů? Nejvíce se liší průměrnou spotřebou paliva. Rozdíly lze pravděpodobně přičíst různým způsobům používání automobilu (čtěte: hmotnost tlaku na plynový pedál). Vinko už vysvětlil, jak reaguje na rutinní test. Fiat 500 (AM 21-2011), že v první části je hnutí poměrně silně odporováno, a proto je na něj zapotřebí rozhodnějšího tlaku.
Na začátku testu jsem se také rozhodl vyzkoušet doplňkový program motoru se štítkem Eco... Podle jeho názoru je to podobné jako kastrace, protože nikdy nedovolí využít plný výkon motoru.
Přiznám se, že mi to trochu lezlo na nervy, protože jsem celou dobu cítil, že můžu být trochu rychlejší (ale auto nikdy nebylo překážkou na silnici!). Zbytek provozu ve městech mohl být udržován po celou dobu a na dálnicích až do celkového limitu 130 km / h nebyly žádné problémy.
Výsledkem tohoto experimentu je jen o něco nižší průměrná spotřeba. To je vlastně důkaz, že tento dvouválcový motor, který po celou dobu svého provozu vůbec neskrývá svou konstrukci, lze snížit na nižší průměr, ale běžnou běžnou spotřebu je stále velmi obtížné dosáhnout.
Toto je zbytek 500C Dokonale uspokojivé a přijatelné vozidlo, zejména pro ty, kteří mají rádi přímý kontakt s čerstvým vzduchem, ačkoli z tohoto důvodu si musí pronajmout menší zavazadlový prostor.
Text: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Kmenová data
Техническая информация
| motor: | 2-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzín - zdvihový objem 875 cm3 - maximální výkon 63 kW (85 k) při 5.500 ot./min - maximální točivý moment 145 Nm při 1.900 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip). |
| Kapacita: | maximální rychlost 173 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 11,5 s - spotřeba paliva (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, emise CO2 95 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.045 kg - přípustná celková hmotnost 1.385 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 3.546 mm – šířka 1.627 mm – výška 1.488 mm – rozvor 2.300 mm – kufr 182–520 35 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše měření
| T = 6 ° C / p = 933 mbar / rel. vl. = 78% / stav tachometru: 9.144 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402 m od města: | 18,2 let ( 120 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 9,3s (IV.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 14,1s (PROTI.) |
| Maximální rychlost: | 173 km / h (PROTI.) |
| zkušební spotřeba: | 6,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 41,9m |
| Tabulka AM: | 42m |
оценка
Přestože je 500C na našich silnicích již nějakou dobu, stále přitahuje pozornost. S přeplňovaným dvouválcovým motorem slibuje nižší spotřebu paliva, jak slíbil výrobce, než jaké lze ve skutečnosti dosáhnout.
Chválíme a vyčítáme
další zajímavý pohled
uspokojivá poloha vozovky
malý, ale dostatečně výkonný motor
pružnost sedadla a poloha při řízení
menší otevírání kufru díky měkké střeše
velká odchylka skutečné průměrné spotřeby od standardních údajů
