Test: Škoda Rapid - rodina Spaceback 1.0 TSI
Skutečnost, že světla pro denní svícení jsou nyní v technologii LED, je ve skutečnosti jedinou vynikající optickou inovací, ale nejdůležitější technická inovace se již za nimi skrývá. Rapid se rozloučil s benzínovým 1,2litrovým čtyřválcem pro nový litrový tříválec. Vlastně dva, ale v testu Rapid Spaceback ukrýval výkonnější verzi o výkonu 110 koní (81 kilowattů).
Pravděpodobně jste si již v magazínu Auto všimli, že tyto nové (nejen Škody nebo Volkswagen) tříválcové turbodmychadla vždy příjemně překvapí. OK, na zvuk je potřeba si trochu zvyknout (a svým charakterem se dost blíží dunění čtyřválcových boxerů z řekněme Imprezy WRX), ale nejvíc mě těší, že jsou pružné hned od začátku. nástup do otáček a proto (i vzhledem k tomu, že kvalita zní mnohem lépe než u malých dieselů), přívětivý k pohodové jízdě. Silně motorizovaný litrový Rapid Spaceback má šestistupňovou manuální převodovku, takže otáčky motoru při dálničních rychlostech jsou dostatečně nízké, aby udržely nízkou průměrnou spotřebu na našem standardním kole: kolem pěti litrů je výsledek jen o půl litru vyšší, než by bylo dosaženo. s hlasitějším, méně kultivovaným a hůře ovladatelným, ale přesto o dvě tisícovky dražším dieselem. Nový benzínový motor Rapid Spaceback je tou správnou volbou.
Nový je také informační a zábavní systém, jinak již známý z vyšších značek skupiny (a dražších modelů Škoda). Funguje to skvěle a totéž lze říci o většině zbytku hardwaru Spaceback, zejména s ohledem na cenu. 15 tisíc za auto, které má kromě automatické klimatizace a dobrého systému infotainmentu také multifunkční volant, automatické stmívání zpětného zrcátka, chlazený box, tempomat, dobrý audio systém, automatické světlomety, balení senzory, tónování bočních oken a mnoho dalšího, to je dobrý obchod.
A nejen kvůli výbavě: Rapid Spaceback je také příjemně prostorný (nejen v kufru, ale i na zadních sedadlech) a opravdu za to můžeme jedinému kokpitu nebo mírně skrovnému přístrojovému vybavení. Je to však „nemoc“, která postihuje celou škodovku, a virus samozřejmě nepocházel ze sídla společnosti Škoda v Mladé Boleslavi, ale z Wolfsburgu.
Ale možná je to ještě lepší: proto je Rapid Spaceback stále k dispozici. Kdyby chtěli, aby byl ještě lepší, měl by na nose další odznak. A pak by to bylo ještě dražší.
text: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович
Škoda Škoda Rapid Spaceback Family 1.0 TSI 81 kW
Kmenová data
Техническая информация
| motor: | 3-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzín - zdvihový objem 999 cm3 - maximální výkon 81 kW (110 k) při 5.000 5.500-200 2.000 ot./min - maximální točivý moment 3.500 Nm při XNUMX XNUMX - XNUMX XNUMX ot./min . |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 215/40 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050 A). |
| Kapacita: | maximální rychlost 198 km/h - 0–100 km/h zrychlení 9,8 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 4,5 l/100 km, emise CO2 104 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.185 kg - přípustná celková hmotnost 1.546 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.304 mm – šířka 1.706 mm – výška 1.459 mm – rozvor 2.602 mm – kufr 415–1.381 55 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše měření
| Podmínky měření: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stav 55% / kilometr metr: 3.722 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m od města: | 17,6 let ( 131 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 9,9s (14,1) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 14,8s (18,8) |
| Spotřeba paliva podle standardního schématu: | 5,0 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 41,1m |
| Tabulka AM: | 40m |
| Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni | 60dB |
Chválíme a vyčítáme
motoru
spotřeba
praktičnost
otevřený prostor
kalibrační graf
poněkud neplodný interiér
