Popis: Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited
Obsah
Pokud se Jeep rozhodl s první generací Compassu koketovat s uhlazenějšími SUV, nový model se více orientuje na design crossoverů. A jelikož tento segment dnes pobláznil zákazníky po celém světě, bylo jasné, že tímto směrem nastaví svůj kompas i Jeep. Jenže na rozdíl od značek, které v této oblasti nemají žádné zkušenosti, je Jeep v této oblasti stará kočka. Proto se očekávalo, že kromě vzhledu poskytne i obsah.
Compass zůstává na pohled klasickým Jeepem, ale je vidět, že inspiraci našel v designu nejprestižnějšího Grand Cherokee. Přední maska se sedmi štěrbinami je charakteristickým znakem této americké značky a ani nový Compass této funkci neunikl. Přestože vychází z platformy modelu Renegade, má délku 4,4 metru a rozvor 2.670 milimetrů, je mnohem větší než jeho menší bratr, ale zajímavé je, že mnohem menší než jeho předchůdce.
Nový Compass však nabízí více místa uvnitř a kufr narostl o ohromných 100 litrů na 438. Pokud je exteriér klasický americký, interiér už voní trochu víc po jeho dceři z Fiatu. Verze Limited má samozřejmě propracovanější materiály a lepší plasty, ale design je dost střídmý. Středobodem je informační a zábavní systém Uconnect, který poskytuje všechny potřebné informace prostřednictvím 8,4palcového dotykového displeje, rozhraní je však po grafické stránce spíše neúplné a nepřehledné. Dalším zdrojem informací je sedmipalcový digitální displej umístěný mezi pulty. Oceňujeme možnost připojení k chytrým telefonům prostřednictvím konektivity Apple CarPlay a Android Auto, což výrazně zlepšuje uživatelský zážitek při používání středové obrazovky.
Compass není jen technologicky vyspělý a atraktivní design, je předvojem pohodlného prostoru pro cestující. Místa je ve všech směrech dost. Vzadu se sedí dobře, i když jsou přední sedadla posunuta úplně dozadu. Na sedadle řidiče chybí pár centimetrů sedáku, jinak nebude problém najít dobrou pozici za volantem. Kotevní úchyty ISOFIX jsou snadno přístupné a přezky bezpečnostních pásů jsou pohodlně „uloženy“ na zadním sedadle. S prostorem a za zády spolujezdce nebudou problémy. Černý kufr dokázal během testu snadno uložit dva složené SUPy.
Nabízí také mnoho z hlediska bezpečnostních a asistenčních systémů: k dispozici asistenční technologie, jako je varování před kolizí s funkcí brzdění, radarový tempomat, varování při vybočení z jízdního pruhu, varování před mrtvým úhlem, parkovací asistent, zpětná kamera ...
Compass, jako zástupce segmentu SUV, je k dispozici s pohonem všech kol, ale všechny své výhody oproti konkurentům ukáže až ve verzi s pohonem všech kol. Vůz v testu byl přesně takový, že obě tváře mohly plně ukázat. Jednalo se o slabší, 140koňovou verzi XNUMXlitrového turbodieselu s automatickou převodovkou, pohonem všech čtyř kol a sadou vybavení s názvem Limited. Tato kombinace se ukazuje jako skvělý kompromis pro každodenní ujeté kilometry na silnici a občasné terénní úniky.
Přestože je Compass naprosto normální, dobře vyvážené a spolehlivé auto na upravených tratích, v terénu na vás jistě udělá dojem. Díky pokročilému pohonu všech kol, přezdívanému Jeep Active Drive, dokáže Compass úspěšně překonat i ty nejobtížnější terénní překážky. Systém primárně posílá výkon na přední kola a v případě potřeby dokáže rozdělovat točivý moment na každé kolo samostatně prostřednictvím přední spojky a vícelamelové mokré spojky v zadním diferenciálu. Otočným knoflíkem na středové konzole můžeme také ovládat či nastavovat jízdní programy (Auto, Snow, Sand, Mud), které pak optimálně vyladí chod diferenciálu a elektroniky motoru. Členové staré školy terénních vozidel byli také servisováni, protože AWD Compassu lze uzamknout. Pro tuto operaci stačí stisknout spínač 4WD Lock při jakékoli rychlosti.
Vynikající devítistupňová automatická převodovka zajišťuje hladkou, hladkou a nenáročnou jízdu. Turbodiesel o výkonu 140 koní bude snadno sledovat rychlost, ale nečekejte, že se stane mistrem v projíždějícím pruhu. V chladném ránu bude zpočátku trochu více hluku a vibrací, ale brzy bude zvuková kulisa snesitelnější. Nepohltí vás ani spotřeba: v našem standardním kole Compass dodal 5,9 litru paliva na 100 kilometrů, přičemž celková testovací spotřeba byla 7,2 litru.
Pojďme se dotknout ceny. Jak již bylo uvedeno, testovací model představuje druhou úroveň nabídky dieselových motorů a nejlepší volbu z hlediska výbavy. Do konečné ceny, která je o něco méně než 36 tisíc, je přitom zahrnut pohon všech kol a téměř celá sada výbavy. Samozřejmě je nutné si u prodejců ověřit, zda se nejedná o poslední nabídku, ale i tak si myslíme, že Jeep za uvedenou částku nabízí docela auto.
Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited
Kmenová data
| Odbyt: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 34.890 € |
| Náklady na testovací model: | 36.340 € |
| Napájení: | 103 kW (140 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Maximální rychlost: | 196 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 5,9 l / 100 km |
| Záruka: | Obecná záruka dva roky bez omezení počtu ujetých kilometrů, 36 měsíců záruka na lak, prodloužená záruka Jeep 5 Plus bez příplatku až na 5 let nebo 120.000 XNUMX kilometrů. |
| Systematický přehled | 20.000 km |
Náklady (až 100.000 XNUMX km nebo pět let)
| Pravidelné služby, práce, materiály: | 2.038 € |
|---|---|
| Pohonné hmoty: | 7.387 € |
| Pneumatiky (1) | 1.288 € |
| Ztráta hodnoty (do 5 let): | 11.068 € |
| Povinné pojištění: | 3.480 € |
| POJIŠTĚNÍ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6.960 ( |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Skoupit | 32.221 0,32 € (náklady na km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - vpředu uložen příčně - vrtání a zdvih 83 x 90,4 mm - zdvihový objem 1.956 cm3 - komprese 16,5:1 - maximální výkon 103 kW (140 k) při 4.000 ot./min - průměrná rychlost pístu při maximálním výkonu 12,1 m/s – měrný výkon 52,7 kW/l (71,6 k/l) – maximální točivý moment 350 Nm při 1.750 ot./min – 2 vačkové hřídele v hlavě - 4 ventily na válec - vstřikování paliva common rail - výfukové turbodmychadlo - přeplňování vzduchový chladič. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor pohání všechna čtyři kola - 9-ti stupňová automatická převodovka - převodový poměr I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 hodin; v. 1,000 0,808; VI. 0,699; VII. 0,580; VIII. 0,480; IX. 4,334 - diferenciál 8,0 - ráfky 18 J × 225 - pneumatiky 55/18 R 1,97 H, valivý kruh XNUMXm. |
| Kapacita: | maximální rychlost 196 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 9,9 s - průměrná spotřeba paliva (ECE) 5,7 l/100 km, emise CO2 148 g/km. |
| Přeprava a pozastavení: | SUV - 5 dveří, 5 míst - samonosná karoserie - přední jednoodpružení, vinuté pružiny, tříramenné příčné lišty, stabilizátor - zadní víceprvková náprava, vinuté pružiny, stabilizátor - přední kotoučové brzdy (nucené chlazení), zadní kotouč, ABS, kola zadní elektrické parkovací brzdy - volant s ozubeným hřebenem, elektrický posilovač řízení, 2,9 otáčky mezi krajními body. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.540 kg - Přípustná celková hmotnost 2.132 kg - Přípustná hmotnost přívěsu s brzdou: 1.900 kg, bez brzdy: 525 - Přípustné zatížení střechy: np |
| Vnější rozměry: | maximální rychlost 196 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 9,9 s - průměrná spotřeba paliva (ECE) 5,7 l/100 km, emise CO2 148 g/km. |
| Vnitřní rozměry: | podélný přední 890-1.080 mm, zadní 680-900 mm - přední šířka 1.480 mm, zadní 1.460 mm - výška hlavy přední 910-980 mm, zadní 940 mm - délka sedáku přední sedadlo 510 mm, zadní sedadlo 530 mm - zavazadlový prostor 438 l - průměr řídítek 380 mm - palivová nádrž 60 l. |
Naše měření
| T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Pneumatiky: Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / Stav tachometru: 1.997 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 10,3s |
|---|---|
| 402 m od města: | 17,3 let ( 143 km / h) |
| zkušební spotřeba: | 7,2 l / 100 km |
| Spotřeba paliva podle standardního schématu: | 5,9 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 130 km / h: | 68,1m |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 40,1m |
| Tabulka AM: | 40m |
| Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni | 59dB |
| Hluk při 130 km / h na 6. rychlostním stupni | 64dB |
| Chyby testu: | Žádné chyby |
Celkové hodnocení (326/420)
Solidní čtyřka na auto, které se mezi dvěma generacemi úplně změnilo. Z masivního SUV se vyvinul v každodenní vůz, který se vyznačuje prostorností, vynikajícími schopnostmi v terénu a širokou nabídkou vybavení za rozumnou cenu.
Exteriér (12/15)
Protože Compass zcela změnil svůj účel, design byl také postaven na jiném principu. Ale všichni souhlasíme, že je to nejlepší.
Interiér (98/140)
Design je skrovný, ale prostorově bohatý interiér. Ani vybrané materiály nezklamou.
Motor, převodovka (52
/ 40)Vynikající pohon a dobrá převodovka získávají nejvíce bodů.
Jízdní vlastnosti (56
/ 95)Neutrální poloha při každodenní jízdě a výjimečné schopnosti v terénu.
Výkon (27/35)
Přestože se nejednalo o nejvýkonnější verzi, výkon je nadprůměrný.
Zabezpečení (35/45)
V testu EuroNCAP získal Compass pět hvězdiček a je také dobře vybaven bezpečnostními systémy.
Ekonomika (46/50)
Konkurenceschopné ceny a mírná spotřeba paliva jsou ekonomickými trumfy společnosti Compass.
Chválíme a vyčítáme
Prostornost
Polní objekty
Kufr
užitečnost
Cena
Provoz systému UConnect
Sedadlo řidiče je příliš krátké
