Test: Honda NC 750 SA ABS

Obsah

Kmenová data
Техническая информация

Říkají, že všechno je k něčemu dobré, a tato věc „k“, o které se nechceme zmiňovat, byla užitečná pro Japonce, kteří kývli hlavou a přišli na to, jak dostat motocykly blíže k lidem. Po rozsáhlém výzkumu byly shromážděné názory přeneseny do řady NC700SA a NC700X (verze pro enduro touring).

Statistiky prodeje v celé Evropě ukazují, že dobře uspokojili přání zákazníků. Do sezóny 2014 byl objem motoru zvýšen o 75 kubických centimetrů díky rozložení hmotnosti a dobrému těžišti. Na papíře se to může zdát hodně, ale na charakteru motoru při jízdě to nijak výrazně nemění. NC750SA působí živěji než kolo označené X na konci, ale stále je to velmi pohodové, ne-li „zralé“ kolo pro jezdce, kteří nemají tendenci stát, vrčet a závodit v ulicích města a oblíbených zatáčkách. ale v první řadě chtějí najet a nasbírat velké množství kilometrů.

Jízda bude klidná, bez sportovní akcelerace a adrenalinu. Líbila se nám spolehlivost v zatáčkách, pocit bezpečí a trakce, když jsme seřadili zatáčky pro hladkou a uvolněnou jízdu. Pak kolo běží skvěle a motor vyvolává úsměv, protože preferuje jízdu s točivým momentem. Brzdy nejsou sportovní, ale svou práci odvedou dostatečně dobře, a přestože je k dispozici pouze jeden přední kotouč, velmi vítané je také bezchybné fungování ABS. Napadlo mě srovnání s automobilovým světem. Řízení NC750SA je podobné řízení Volkswagen Golf s dieselovým motorem 1.9 SDI bez turbodmychadla. Každý, kdo na tomto kole hledá sportovní styl, jej bohužel nenajde, a proto má Honda řadu dalších modelů.

Důležitým trumfem je samozřejmě i cena: u modelu s brzdovým systémem ABS, který jsme měli v testu, je to 6.590 XNUMX eur, což je férová cena. I když nabízí spoustu pohodlí na sedadlech řidiče i spolujezdce a díky skvělé vynalézavosti s velkým kufrem místo palivové nádrže mezi nohama, kam můžete uložit „tryskovou“ helmu, jde o moderní chytrou motorku. .

Text: Petr Kavchich

Kmenová data
Odbyt: Motocentr jako Domžale
Cena základního modelu: 6.590 €
Техническая информация
motor: 745 cm3, dvouválec, čtyřtakt, vodou chlazený
Napájení: 40,3 kW (54,8 km) při 6.250 XNUMX ot./min
Točivý moment: 68 Nm při 4.750 XNUMX ot./min
Přenos energie: 6stupňová převodovka, řetěz
Rám: rám ocelové trubky
Brzdy: přední 1 kotouč 320 mm, dvoupístkové třmeny, zadní 1 kotouč 240, dvoupístkový třmen, dvoukanálové ABS
Suspenze: přední teleskopická vidlice, zadní tlumič s kyvnou vidlicí
Pneumatiky: přední 120/70 R17, zadní 160/60 R17
Růst: 790 mm