Popis: Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive B

Honda nikdy nebyla známá tím, že vyrábí skutečná masivní SUV jako Toyota. CR-V, představený před 14 lety, nebyl primárně určen pro lesní vlaky, i když když se podívám na staré fotografie na World Wide Web, lze mu přičíst mnohem větší spolehlivost než novější verze. Podívejte se na fotografie všech generací a pochopíte, kde se taco pes modlí. Směrem k silnici!

Tento test se vyrábí ve Velké Británii (jak se píše v provozu), jinak CR-V pro různé světové trhy pochází také z továren v Japonsku, USA a Číně. Dokončení je na velmi vysoké úrovni, což je zvláště patrné v interiéru.

Žádné nepřesné spoje, komponenty jsou kvalitní na dotek, takže interiér působí velmi dobře. Může to být trochu decentní černá, ale můžete si samozřejmě vybrat barvu – k dispozici jsou i světlejší plasty a světlejší kůže na sedadlech.

Výškově nastavitelné loketní opěrky jsou umístěny na předních sedadlech a na zadním sedadle, které se pohybuje podélně, opěradlo je rozděleno o třetinu a má také otvor na lyže. Střešní nosič Executive je standardně dodáván také s policí, která jej rozděluje na dvě části.

Sedí vysoko a má dobrý výhled na silnici a díky velkým zrcátkům má řidič dobrou představu o tom, co se děje za jeho zády a boky. Za čelním sklem na střeše, kde jsou umístěny dvě lampičky na čtení a schránka na brýle, je také konvexní zrcátko pro dobrý výhled na zadní lavici. Že je zdivo pod kontrolou.

Vzadu je také dostatek prostoru pro nohy a hlavu, alespoň když nepotřebujeme velký trup a lavice je v zadní poloze. Stručně řečeno, interiér tohoto SUV Honda kombinuje pohodlí sedanu, prostornost minivanu a vzhled SUV.

Aktualizovaná CR-V letos dostala v této naftové verzi 10 „koní“ a stejný počet newtonmetrů. Má 150 prvních a 350 sekund, a to vše stačí na pohodlnou a rychlou přepravu a dosažení (pro „SUV“) slušných rychlostí.

Při rychlosti 150 kilometrů za hodinu hučí motor na tři tisíce otáček a podle palubního počítače vypije 8 litrů paliva na sto kilometrů. Těchto 9 litrů, stejně jako továrně udávaná spotřeba na kombinovanou jízdu, je obtížné, pravděpodobně téměř nemožné dosáhnout, protože v testu na zcela středně těžké noze to bylo 6 až 5 litrů.

Je zajímavé, že když se rozsvítí výstražná kontrolka nízké hladiny paliva, palubní počítač ukazuje pouze ujeté kilometry 40 kilometrů. Doufám, že je to lež, protože někdy je pumpa vzdálená více než 40 mil.

Testovaný model byl vybaven šestistupňovou manuální převodovkou. Ten se ukázal být odolnější vůči podřazování než ostatní, zvláště ten studený, a také si myslím, že k tak luxusnímu SUV se více hodí automatické SUV. Podvozek také poskytuje rychlejší a sportovnější jízdu, ale co když podvozek není dobrý.

V zásadě je poháněno přední dvojkolí, a když sklouzne, síla se pošle zpět.

Za zamračeného jarního dne jsem to mohl zblízka vidět na štěrkové cestě, kousek od asfaltové silnice vedoucí na Pokljuku ...

Sněhu už nebylo, kromě malých skvrn v boxech na konci dubna, už vůbec ne na krásné silnici z trosek, dokud ... dokud jsem se nedostal k pár metrům pásu utuženého a mokrého sněhu. Jak se ukázalo, nebyly tam žádné stopy, nikdo ještě neprošel. Vypadalo to dobře, ale najel jsem do velké sněhové pokrývky, ale ne daleko.

Honda byla přilepená na nízkém břiše, kola v blanku se protáčela a nešla dál - ani dopředu, ani dozadu. A jen s pomocí heveru a dřevěných kůlů, které jsem dal pod pneumatiky, asi za půl hodiny auto opět stálo na písku. Pokud by pohon kromě vypnutí kontroly stability VSA nabízel alespoň uzávěrku diferenciálu, šlo by to i bez ní a kdyby měl zimní pneumatiky, ale ...

To samo o sobě, pánové, kteří (nebo již poskytli) CR-V pro rodinné lyžování, rozhodně nejsou strojem určeným pro dobrodružství v terénu. Víte, lepší polovičky umí být vyčítavě otravné, když se na rodinném výletě něco pokazí.

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive B

Kmenová data

Odbyt:	AC Mobile doo
Cena základního modelu:	33.490 €
Náklady na testovací model:	34.040 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	110 kW (150 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	9,6 s
Maximální rychlost:	190 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,5 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 2.199 cm? – maximální výkon 110 kW (150 k) při 4.000 ot./min. – maximální točivý moment 350 Nm při 2.000–2.750 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 225/60 R 18 H (Dunlop Grandtrek ST30).
Kapacita:	maximální rychlost 190 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 9,6 s - spotřeba paliva (ECE) 8,0/5,6/6,5 l/100 km, emise CO2 171 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.722 kg - přípustná celková hmotnost 2.160 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.570 mm - šířka 1.820 mm - výška 1.675 mm - palivová nádrž 58 l.
Krabice:	524-1.532 l

оценка

• Dobré zpracování, výkonný motor, prostornost a pohodlí jsou stále charakteristické znaky městského SUV Honda, ale automatická převodovka bude pravděpodobně nejlepší volbou pro tento styl vozidla.

Chválíme a vyčítáme

klidný a výkonný motor

prostorný a praktický interiér

zpracování

zaseknutí druhého rychlostního stupně

špatný výkon v terénu