Test: Honda CB 650 F Hornet

Obsah

Kmenová data
Техническая информация

Ale v tomto příjemném slova smyslu to bodne. Motorkáři rádi žargonem říkají, že motorka dobře píchne, houpe se nebo letí. Ale lingvisté by se na nás neměli pohoršovat, když si trochu hrajeme se slovy. Stručně řečeno, Honda CB 650 F Hornet je zbrusu nové auto, které bylo představeno koncem minulého roku a pokračuje v úspěšném příběhu, který začal v roce 1998 s Hornetem 600, nebo spíše CB 600 F.

Motocykl má zcela nový design, jako zbrusu nový motor o zdvihovém objemu 649 kubických centimetrů. Řadový čtyřválcový motor vyvíjí 87 „koní“ při 11 ot / min a točivý moment 63 Nm při 8000 4,8 ot / min. Samozřejmě to nejsou data, která by diktovala výkon v supersportovních disciplínách, ale nenechte se zmást písmeny na papíře. To se ale stane jen tehdy, když řidič opravdu trvá na zrychlení, protože výbuch síly začíná až kolem 100 otáček za minutu. A to je dobře! Proč? Protože zbytek motoru je v souladu s dobře sladěnou šestistupňovou převodovkou, především velmi upravený a nenáročný na řízení. Skvěle drží kurz a zůstává klidný i v mírně zvýšeném tempu. Proto může být doporučen jako motocykl pro každodenní použití, dojíždění a nedělní výlety, a zejména pro každého, kdo je s motocykly nový. Míle dlouhý zaměstnanec Urosh otevřeně hovořil o svém nadšení, což je přesně to, co od takového kola očekáváme: bude schopen zapůsobit na méně zkušené lidi a uspokojit potřeby jezdců s vysokými kilometry. Při spotřebě 300 litru na 7.490 km je to také finančně výnosný ocelový kůň. S plnou nádrží paliva budete moci najet něco málo přes XNUMX kilometrů, což je důležitý fakt. S cenovkou XNUMX Euro za model s vynikajícím ABS to není jeden z nejlevnějších motocyklů střední třídy, ale rozhodně je to poctivý nákup, který je dobrým kompromisem mezi použitelností, výkonem, kvalitou a cenou.

Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič

Kmenová data
Náklady na testovací model: 7.490 XNUMX € XNUMX €
Техническая информация
motor: 4válcový, 4taktní kapalinou chlazený motor, 649 ccm.

Napájení: (kW / km při ot./min): 1 kW (64 km) při 87 11.000 ot./min.
Točivý moment: (Nm přibližně 1 / min.): 63 Nm přibližně 8.000 XNUMX / min.
Přenos energie: Mokrá spojka, 6stupňová převodovka, řetěz.
Rám: krabice, ocel.
Brzdy: přední dvoupístkový brzdový třmen, 2mm dvojitý kotouč, zadní kotouč, 320mm jednopístkový brzdový třmen.
Suspenze: klasická teleskopická vidlice vpředu, hliníková kyvná vidlice vzadu a jednoduchý tlumič.
Pneumatiky: před 120 / 70-17, zpět 180 / 55-17.
Růst: 810).
Palivová nádrž: 17,3 l.
Rozvor: 1.450).
Hmotnost: 208).
Chyby testu: