Test: Ford Mondeo Wagon 1.6 Ecoboost (118 kW) Titanium

Pokud název jakéhokoli automobilu neobsahuje slova „eko“, „modrý“, „zelený“ atd., Znamená to, že značka prostě není „naše“.

Jak funguje relativně malá čerpací stanice ve velkém Mondeu?

Matevz Gribar, Aleш Pavleti.

Opravy za volantem jsou poměrně hodně Svět (ve srovnání s předchozím modelem by mělo být 13 procent nových dílů) rychle vychází najevo, že auto pochází z Německa, a ne ze západní Evropy nebo Asie nebo USA: sedadla (řidiči jsou elektricky nastavitelní pouze na výšku, zbytek pohyby se provádějí ručně) jsou poměrně pevné, ale dobře tvarované a mají uspokojivý boční a bederní úchop. Titanium X a Titanium S obsahují vícestupňová vyhřívaná a chlazená přední sedadla, která jsou vítaným doplňkem v chladných a horkých dnech. Člověk si rychle zvykne (a zvykne si) (

Spínače na volantu i palubní desce i páčky na volantu vyžadují o jednu miliontinu větší sílu, a proto si zaslouží velmi dobré známky. Napsal bych skvěle, ale kvůli několika drobným nepříjemnostem si to nezaslouží: malé otočné knoflíky pro obousměrné ovládání teploty jsou kovové a velmi hladké, takže je musíte držet dvěma prsty; tlačítka vedle obrazovky rádia Sony na středové konzole jsou však mělká a reagují pouze na tlak zvenčí (jako by byly odklápěcí).

Celá palubní deska je vyrobena z měkkého, příjemného materiálu a zdobena kovovými prvky. Pěkně splynou s dynamickým a prestižním charakterem Fordu a nepůsobí jako levné, kýčovité doplňky tak, jak to dělají v levnějších autech s chromovanými plasty uvnitř. Materiály a zpracování jsou obecně velmi dobré, ale kapsáři zjistili nepřesný kontakt mezi palubní deskou a A-sloupkem a mírně nepřesné švy na zadní (neviditelné) části volantu.

V podstatě stejným způsobem sedí na zadní straně (také tuhé) lavice. Má skrytou loketní opěrku v opěradle s mělkým úložným prostorem a dvojitý držák nápojů, zatímco zadní cestující měli k dispozici oddělené větrání štěrbinami ve sloupcích B a 12voltový vývod s popelníkem mezi předními sedadly. Sedadlo v zadní části lavice se v případě potřeby nakloní dopředu, aby se zvýšil objem zavazadel, načež lze třetinu sklopného opěradla sklopit a přeměnit zavazadlový prostor na postel (nebo na prostor, který moped může snadno spolknout) . Oba jsou ověřeni.

Zároveň musíme pochválit nízkou nákladní hranu kufru, automatický výklop, prostornost (549 nebo 1.740 XNUMX litrů se sklopeným zadním sedadlem) a háčky, které by mohly být větší, pevnější a bezpečnější. Nehledejte rezervní kolo pod zadní rohoží, protože bylo nahrazeno sadou na opravu defektu a prostor byl zaplněn subwooferem. Zvuk rádia (buď z USB dongle, nebo z přenosného hudebního média, které zapojíme do krabice vzdáleného ovladače před navigátorem) je velmi dobrý.

Motor byl skryt za novou kapotou EcoBoost... Elektrický, hybridní, plynový? Nic takového, jen atmosférický 1,6litrový benzínový čtyřválec. Ve srovnání s atmosférickým sáním Duratec dokáže vyprodukovat o 40 koní a 80 newtonmetrů více, vypustí o jeden gram méně strašně toxického CO2 a současně spotřebuje stejné množství při kombinované jízdě a dokonce o decilitr méně paliva ve městě. Takže technická data, co praxe?

V našem online archivu není test 1,6-litrového zážehového motoru Mondeo, protože jsme v posledních letech většinou řídili pouze diesely, takže nemůžeme provést konkrétní srovnání. Můžeme však říci, že „ecoboost“ spotřeboval v testu více: od 9,2 do 11,2 litru. Při typickém tempu jízdy spotřeboval palubní počítač asi osm litrů, ale pochybujeme, že budete někdy schopni jet tak pomalu. Motor nejen, že v nízkých otáčkách reaguje dostatečně jemně a rozhodně, ale jeho dýchání nedosahuje červeného pole a měkkého zablokování při 6.500 otáčkách za minutu. To je důvod, proč Mondeo není dynamičtější jízdou.

Jen při rychlé změně směru a prudkém brzdění budete mít chuť sedět ve velkém a těžkém jeden a půl tunovém autě. Podvozek je vynikající, systém kontroly trakce je sotva znatelný a převodka řízení (u této třídy) velmi dobře přenáší informace zpod pneumatik do vaší dlaně. Ve skutečnosti je toho příliš: na hrbolaté silnici má volant tendenci sledovat zem, takže vyžaduje sílu obou rukou. Mohou za to široké pneumatiky. Pokud ne dříve, ucítíte je pod silnými dešti, protože milují potrat.

Můžeme mu to vyčítat? Nic významného. A je to krásné ve všech směrech. Osobním vkusem nahoru nebo dolů - soudě podle očí, nemůže konkurovat víc než nějaké Alfě, jinak ji určitě můžeme zařadit mezi krásnější "karavany".

Text: Matevž Hribar

Foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 1.6 Ecoboost (118 кВт) Titanový vůz

Kmenová data

Odbyt:	Summit motory v Lublani
Cena základního modelu:	27.230 €
Náklady na testovací model:	32.570 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	118 kW (160 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	9,6 s
Maximální rychlost:	210 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,8 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzín - zdvihový objem 1.596 cm3 - maximální výkon 118 kW (160 k) při 6.300 ot./min - maximální točivý moment 240 Nm při 1.600-4.000 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 235/40 R 18W (Continental ContiPremiumContact).
Kapacita:	maximální rychlost 210 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 9,6 s - spotřeba paliva (ECE) 9,1/5,5/6,8 l/100 km, emise CO2 158 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.501 kg - přípustná celková hmotnost 2.200 kg.
Vnitřní rozměry:	délka 4.837 mm - šířka 1.886 mm - výška 1.512 mm - rozvor 2.850 mm - palivová nádrž 70 l.
Krabice:	549-1.740 l

Naše měření

T = 25 ° C / p = 1.110 33 mbar / rel. vl. = 2.427% / Stav najetých kilometrů: XNUMX km
Zrychlení 0-100 km:	9,7s
402 m od města:	16,7 let ( 134 km / h)
Maximální rychlost:	210 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	10,3 l / 100 km

оценка

• Dobrý balíček kombinující použitelnost pro rodinu, jízdní dynamiku a velmi solidní výkon, ale pokud chcete dokázat význam názvu motoru, nebudete moci používat tyto další dvě funkce.

Chválíme a vyčítáme

forma zvenčí i zevnitř

otevřený prostor

sedadlo

flexibilní, výkonný motor

pozici na silnici

volant a pocit z řízení

kmen

materiály v interiéru

vytahování volantu z ruky na hrbolaté silnici

spotřeba paliva při rušnějším výletu

některé chyby dokončování

formát zobrazení rychlosti

žádný údaj o teplotě motoru

docela tvrdé pohyby řadicí páky

okna v zadních dveřích nejsou zcela skrytá