Funkce: Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion
Obsah
Řekněme si to na rovinu: většina z nás byla zděšená, že Italové vyrobili tak ošklivou předek auta. Ale protože počítáme s možností, že se to bude líbit i někomu, začneme příběh od kořenů a zevnitř. Tam byly názory mnohem jednotnější, i když v přátelských rozhovorech jsme se vždy rychle vrátili k nosu a – opět – páchli.
Vzadu měli designéři mnohem šťastnější ruku, protože kombinace hranatého tvaru a černé tomuto vozu sluší. Díky tomu je nejen elegantnější, ale také nižší. Zadní vrátka jsou bohužel těžká, takže naše křehké nejlepší polovičky budou před úspěšným zavřením pěkně bojovat. Kufr je vynikající: na velký obdélníkový se snadno vejdou dětská kola, proto jsme k němu přidali jedno velké plus.
Užitečné je také řešení police, které může rozdělit čtvercový prostor na dvě části, a to ve výšce rolety nebo uprostřed kufru. Na tuto polici můžeme umístit až 70 kilogramů, ale žádám vás, abyste to na horním schodišti nebrali v úvahu. Při srážce dostanete těch 70 kilogramů (nebo několikrát 70 kilogramů!) Do hlavy, což není ani příjemné, ani bezpečné. Jediná věc
v Doblo nám chyběla pohyblivá zadní lavice. Kdyby to měl, dostal by ve škole čisté A, tak jsme mu dali jen čtyřku.
A ještě pár slov k flexibilitě kabiny: kdyby měl testovací Doblo místo klasické lavice samostatná sedadla, bylo by to rozhodně lepší. Zadní dveře, které se posouvají na obě strany pro snadnější použití, vyžadují k otevření zevnitř trochu více síly, takže děti budou mít docela problém dostat se ven samy. Ale možná bylo všechno perfektní – má cenu to připisovat aktivní bezpečnosti?
Je snadné potkat basketbalistu na předních sedadlech, protože nad hlavou je opravdu obrovský prostor. Část z toho zabírá užitečná schránka nad hlavami předních pasažérů, ale stále jde o prostor velikosti malého skladiště. Vzhledem k tomu, že úložný prostor kolem řidiče byl velmi skromný, je v horní části palubní desky také polička, přestože se mnoho drobných při akceleraci sklouzne k zemi. Poloha při řízení je dobrá, když odečtete vzdálenost mezi spojkovým pedálem a plynovým pedálem. Pokud jsme upravili správnou vzdálenost úchopu, plyn byl příliš blízko; pokud jsme však chtěli mít správnou nohu ve správné poloze, úchop byl příliš daleko. Vzali Volkswagen za model, který má tuto funkci už celé století?
Monotónnost interiéru je částečně narušena dvoubarevnou kombinací a bohaté vybavení vždy vytváří dobrou náladu. V Doblo jim nic nechybělo, protože měl parkovací senzor (vzadu), systém držáku do kopce, tempomat, hlasitý odposlech, čtyři airbagy, stabilizační systém ESP ... Za volantem Doblo nemohl skrývat své kořeny. Motor byl příliš hlasitý a zpoza pneumatik přímo do uší cestujících vyskočilo několik decibelů. Kombinace 99 kilowattového turbo dieselu a šestistupňové manuální převodovky je vynikající jen do dálničních rychlostí a poté se Doblo díky velké čelní ploše výrazně zmenšuje.
Je to jako tlačit to dolů s plným kufrem a k tomu připojeným přívěsem, kdy je točivý moment důležitější v nižších rychlostech než sval ve vyšších rychlostech. Převodovka má dlouhé pojezdy, ale je to teplý a příjemný společník. Vyžaduje jen trochu více péče a sluchové výdrže v chladném ránu, kdy při každém objetí ozubená kola trochu praskají. Systém start-stop funguje skvěle, jen znovu zmíní hlasitý motor, když znovu vezme otěže.
Pokud jsou tedy pro vás centimetry důležité, Doblo jich má uvnitř hodně. Na délku, šířku a především na výšku. Jen je musíte použít.
text: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion
Kmenová data
| Odbyt: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 14.490 € |
| Náklady na testovací model: | 21.031 € |
| Napájení: | 99 kW (135 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Maximální rychlost: | 179 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 8,7 l / 100 km |
| Záruka: | 2 roky obecná a mobilní záruka, 3 roky záruka na lak, 12 let záruka na rez. |
| Systematický přehled | 35.000 km |
Náklady (až 100.000 XNUMX km nebo pět let)
| Pravidelné služby, práce, materiály: | 559 € |
|---|---|
| Pohonné hmoty: | 10.771 € |
| Pneumatiky (1) | 880 € |
| Ztráta hodnoty (do 5 let): | 6.203 € |
| Povinné pojištění: | 2.625 € |
| POJIŠTĚNÍ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3.108 ( |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Skoupit | 24.146 0,24 € (náklady na km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | Motor: 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - vpředu příčně uložený - vrtání a zdvih 83 × 90,4 mm - zdvihový objem 1.956 cm³ - kompresní poměr 16,5:1 - maximální výkon 99 kW (135 k) s. 3.500 ot./min - průměrná rychlost pístu při maximálním výkonu 10,5 m/s - měrný výkon 50,6 kW/l (68,8 k/l) - maximální točivý moment 320 Nm při 1.500 ot./min - 2 vačkové hřídele v hlavě (rozvodový řemen) - 4 ventily na válec - vstřikování paliva common rail - turbodmychadlo výfukových plynů - chladič plnicího vzduchu. |
|---|---|
| Přenos energie: | motorové pohony předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - převodový poměr I. 4,15; II. 2,12 hodin; III. 1,36 hodin; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,62 - diferenciál 4,020 - ráfky 6 J × 16 - pneumatiky 195/60 R 16, valivý kruh 1,93m. |
| Kapacita: | maximální rychlost 179 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 11,3 s - spotřeba paliva (ECE) 6,7/5,1/5,7 l/100 km, emise CO2 150 g/km. |
| Přeprava a pozastavení: | kombi - 5 dveří, 5 míst - samonosná karoserie - vpředu jednoduché odpružení, listová pera, tříramenné příčné lišty, stabilizátor - zadní víceprvková náprava, vinuté pružiny, teleskopické tlumiče, stabilizátor - přední kotoučové brzdy (nucené chlazení ), zadní buben, ABS, mechanická parkovací brzda na zadních kolech (páka mezi sedadly) - hřebenový volant, posilovač řízení, 2,75 otáčky mezi krajními body. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.525 2.165 kg - přípustná celková hmotnost 1.500 500 kg - přípustná hmotnost přívěsu s brzdou: 100 XNUMX kg, bez brzdy: XNUMX kg - přípustné zatížení střechy: XNUMX kg. |
| Vnější rozměry: | šířka vozidla 1.832 mm, přední rozchod 1.510 mm, zadní rozchod 1.530 mm, světlá výška 11,2 m. |
| Vnitřní rozměry: | přední šířka 1.550 mm, zadní 1.530 mm - délka předního sedadla 520 mm, zadní sedadlo 480 mm - průměr volantu 370 mm - palivová nádrž 60 l. |
| Standardní vybavení: | airbagy pro řidiče a spolujezdce - boční airbagy - hlavové airbagy - úchyty ISOFIX - ABS - ESP - posilovač řízení - automatická klimatizace - přední a zadní elektricky ovládaná okna - zpětná zrcátka s elektrickým nastavením a vyhříváním - rádio s CD přehrávačem a MP3 - přehrávač - dálkové ovládání centrální zamykání - výškově a hloubkově nastavitelný volant - výškově nastavitelné sedadlo řidiče - samostatné zadní sedadlo - palubní počítač - tempomat. |
Naše měření
| T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 51% / Pneumatiky: Goodyear Ultragrip 7+ 195/60 / R 16 C / Stav tachometru: 5.677 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 11,8s |
|---|---|
| 402 m od města: | 18,3 let ( 126 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 7,3/10,1 s (4. května) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 10,5/13,3 s (5. května) |
| Maximální rychlost: | 179 km / h (6.) |
| Minimální spotřeba: | 8,3 l / 100 km |
| Maximální spotřeba: | 9,3 l / 100 km |
| zkušební spotřeba: | 8,7 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 130 km / h: | 77,9m |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 44,3m |
| Tabulka AM: | 41m |
| Hluk při 50 km / h na 3. rychlostním stupni | 58dB |
| Hluk při 50 km / h na 4. rychlostním stupni | 56dB |
| Hluk při 50 km / h na 5. rychlostním stupni | 64dB |
| Hluk při 90 km / h na 3. rychlostním stupni | 66dB |
| Hluk při 90 km / h na 4. rychlostním stupni | 64dB |
| Hluk při 90 km / h na 5. rychlostním stupni | 62dB |
| Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni | 60dB |
| Hluk při 130 km / h na 5. rychlostním stupni | 66dB |
| Hluk při 130 km / h na 6. rychlostním stupni | 65dB |
| Hluk při volnoběhu: | 39dB |
Celkové hodnocení (304/420)
Přidejte palce dovnitř a ven z kufru a všimnete si, že jste vyhráli hlavní cenu v Doblo. Kdybychom za volantem neměli pocit, že vypadá spíše jako kurýr, než bychom mu na první pohled připisovali, dostal bych o bod více.
Exteriér (9/15)
Nebudeme hned říkat, že je to ošklivé, ale rozhodně je to zvláštní.
Interiér (98/140)
Velmi prostorný interiér s velkým kufrem, relativně hodně standardní i příplatkové výbavy.
Motor, převodovka (45
/ 40)Skvělý motor vyžadující servis 35 XNUMX mil, střední hnací ústrojí a podvozek.
Jízdní vlastnosti (50
/ 95)Spolehlivá, ale průměrná poloha na silnici, špatná směrová stabilita.
Výkon (25/35)
Motor rozhodně nezklame.
Zabezpečení (32/45)
Airbagy, ESP, asistent startu ...
Ekonomika (45/50)
Nemůžeme být spokojeni s průměrnou spotřebou paliva 8,7 litru, tím méně podprůměrnou zárukou.
Chválíme a vyčítáme
motor až na rychlostní limit na dálnici
obrovský kufr
provoz systému start-stop
tvar hýždí
dvoubarevný interiér
skladovací prostory nad a před řidičem
příliš hlučný motor
těžké dveře zavazadlového prostoru
tankování klíčem
poměr pedálu spojky k akcelerátoru
špatně izolovaný podvozek
