Test: Elektrická koloběžka E-max 90S

text: Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič, Grega Gulin

Je pravda, že v nás byla určitá skepse, náznak předsudků a strachu z neznáma, ale to je od testu k testu Země. Přestože se elektrický motocykl, kterým projedeme Dolomity, zdá trochu vzdálený, stále zahalený mlhou, oni elektrické skútry jako relevantní a skutečné.

Tento E-max není výjimkou. Na první pohled funguje jako běžný skútr, nijak se neliší od skútru se spalovacím motorem. Pohodlně se sedí jízdní výkon jsou však plně srovnatelné s výkonem běžných skútrů o objemu 50 ccm. Kotoučové brzdy jsou dostatečně silné, aby je i přes velkou hmotnost bezpečně zastavily. Váží 155 kilogramů, většina hmotnosti samozřejmě pochází z baterie.

E-max je tedy vcelku ukázkový městský skútr, který se typem pohonu od ostatních benzínových skútrů liší jen málo. Ale když to zakroužkujete, je to jasné něco chybí - výfuk... Jednoduše to nemá, protože to nepotřebuje. Pod sedadlem je obrovská baterie, která váží 60 kilogramů a dodává elektromotoru v zadním kole veškerou energii, kterou potřebuje k tomu, aby ho posunul až na zákonnou rychlost 45 km / h.

Protože se jedná o základní model, tj. Základní model v rozsahu skútrů do 45 km / h, je vybaven „základní“ baterií nebo olověnou baterií. Nabízejí také skútry s rychlostním limitem 25 km / h, což znamená, že neexistují žádné povinné přilby a není nutná registrace. Cena není předražená, můžete si vzít tu, která je na fotkách, za 2.650 XNUMX eur. Lepší a o něco dražší model má silikonovou baterii, která vydrží o něco déle.

Samozřejmě první otázkou je, jak dlouho baterie na této koloběžce vlastně vydrží. Klidně, bez obav, že vás nechám na cestě, jděte 45 a dokonce 50 kilometrů dlouhá jízda po převážně rovných silnicích a poté se program přepne na funkci uložení, která vás 25 km / h přenese do cíle. Je to určitá záruka, takže ji nemusíte tlačit domů pěšky jako včas vás varuje. dobíjení.

Samozřejmě to znamená, že jeho použití je omezeno na převážně městské prostředí, kde jsou zásuvky 220 voltů vždy po ruce. Chcete -li posílit, můžete jej nabít za špatnou hodinu, ale k dosažení plného výkonu stále potřebuje alespoň tři hodiny. Podle oficiálních údajů lze baterii nabít za dvě až čtyři hodiny. Samozřejmě je nejekonomičtější a nejzajímavější z hlediska životního prostředí, pokud s ním jezdíte každý den po známé trase, například z domova do práce a zpět. Údržba téměř neexistuje a elektřina je ve srovnání s benzínem směšně levná.

E-max opravdu nemá žádné viditelné nedostatky, pokud jste do 40 až 50 mil od dne a můžete jej zapojit každou noc. Je jednoduše navržen, a proto funguje dobře. Jen se musíte rozhodnout, jestli raději vezmete nabíječku pod sedadlo nebo menší „tryskovou“ helmu, protože díky baterii nemá moc místa.

Tváří v tvář - Matjaz Tomajic

I když jsem byl k použitelnosti této koloběžky zprvu velmi skeptický, musím uznat, že po dni či dvou zvykání a seznamování se s ní může život zpříjemnit. Pokud patříte mezi ty, kteří si dávají neomezenou autonomii, a i když jen v rámci vlastního města, nemůžete se vzdát, poradil bych vám zvolit model s výkonnější baterií a ještě lépe skútr s benzínovým motorem. Pokud přesně víte, kam vás dnes vaše cesta zavede, starost o autonomii vystřídá příjemný pocit z jízdy téměř zdarma. Kromě toho je dokonale příjemný, dostatečně dynamický a uspokojí vaše základní přepravní potřeby. Jo, nabíječka by se dala zabudovat do skútru - akorát kabel by zabíral mnohem méně místa pod sedadlem.

• Kmenová data

  Odbyt: Plan Net

  Cena základního modelu: 2650 €

• Техническая информация

  motor: elektromotor, olověný akumulátor 48 V / 40 Ah, 2–4 hodiny při plném výkonu.

  Napájení: jmenovitý výkon 2,5 kW, maximální výkon 4.000 XNUMX W.

  Rám: ocelová trubka

  Brzdy: přední / zadní kotouč, hydraulické brzdy, jednopístkový třmen

  Suspenze: klasická teleskopická přední část, jeden tlumič vzadu

  Pneumatiky: 130/60-13, 130/60-13

  Rozvor: 1385 mm

  Hmotnost: 155 kg

• Chyby testu:

Chválíme a vyčítáme

použitelnost ve městě, v rámci známého a předvídatelného vztahu

co do velikosti a designu plně konkuruje konvenčním skútrům

úspory

dobré zrychlení a točivý moment

ekologicky čistý

dostupná cena, prakticky nevyžaduje údržbu

indikátor nabití baterie

tichý provoz, bez hluku

omezený dosah

масса

spotřeba energie se výrazně zvyšuje při stisknutí tlačítka plynu nebo při jízdě do kopce

málo místa pod sedadlem