Test - Ducati Multistrada 1260 Enduro // Nejlepší Multistrada

Sportovní charakter je ztělesněn v každé Ducati, a tedy i v Multistradu. Někdy je na můj vkus až příliš mnoho sportu a trochu příliš málo pohodlí v těchto kolech, která byla vlastně první, která vážně zaútočila na třídu, které BMW se svým modelem GS léta dominuje. Multistrada 1260 Enduro dává o všem dobrou představu a já budu opakovat to, co jsem řekl nebo napsal mnohokrát, že je to pro mě osobně nejlepší Multistrada.

Blaž Kavčič

Ducati se netají tím, že chce tímto modelem oslovit každého, kdo má ke značce blízko, ale chce na svých cestách prozkoumat i mimo asfaltové silnice.... Ale říkám vám, nemusíte být dobrodruh, aby se vám vysmívali pod helmu, když jste pohodlně v sedle, velmi dobře schovaní před větrem a cestujete velmi, velmi daleko. Je to motocykl pro dlouhé cesty po silnicích, zatáčkách, dálnicích i po šotolině. S ním jsem také objevil istrijský interiér na tratích a užíval si jízdu, kde mě vždy přesvědčilo dobré odpružení a motocyklová cyklistika.

Jízda na této 225librové a 158koňové endurové bestii je jedinečný zážitek. Může být sportovcem, když cestujete rychlostí více než 200 km / h ve zcela vzpřímené poloze, a také se cítí dobře při jízdě úzkými uličkami odlehlými vesnicemi.. Tajemství úspěchu spočívá v nastavení elektroniky, kde je opravdu velký výběr, a v botách. Přední 19, zadní 17 je kombinace, která tuto motorku odlišuje od běžného Multistradu a dělá s ní hravější jízdu, ale poskytuje přiměřeně dobrý kontakt s vozovkou a dobrou zpětnou vazbu a především, alespoň co se pocitů týče, více funguje klidně a stabilně. Pro dynamickou jízdu není potřeba motor jet ve vysokých otáčkách, ale už při 3.500 otáčkách je hodně využitelného výkonu a točivého momentu. Když však plně digitální měřič dosáhne maximálních 9.000 XNUMX otáček za minutu, máte pocit, že sedíte na Panigale.

Při jízdě se ukázalo, že je to vhodné auto pro náročného řidiče, ale vzhledem k tomu, že sedadlo, volant a pedály byly sníženy, bude nyní toto zvíře lépe ovladatelné i pro ty, jejichž výška hlavy způsobuje bolesti hlavy. Nemohu také projít kolem velmi bohaté výbavy. Na dálnici si užíváte pohodlí tempomatů, chytrých spínačů a časovačů, multimediálního systému pro připojení telefonu, barevné obrazovky TFT a LED světlometů.... Bezpečnost zajišťuje nejmodernější elektronika motoru, která zabraňuje prokluzu zadních kol za všech jízdních podmínek, a to jak na asfaltu, tak v terénu, a samozřejmě jej můžete také vypnout, pokud chcete zažít čistý výkon motoru. spolehlivě.

Pro ty, kteří hodně cestují, uvítáme informace o servisním intervalu pro seřízení ventilů po každých 30.000 19.000 km jízdy a pravidelném servisu po XNUMX XNUMX km jízdy.... Je pravda, že Multistrada Enduro není levná, protože je to prémiová značka. Testovací vůz byl bohatě vybaven Touring Packem a stojí 25.190 500 5,6 eur. Tato cena také zahrnuje boční pouzdra a extrémně bohatou standardní výbavu, kterou by bylo obtížné přidat do vašeho seznamu přání. V podstatě na tom jen sedíte a jdete velmi daleko celý. S plnou nádrží jsem najel dobrých 100 kilometru a průměrná spotřeba paliva byla XNUMX litrů na XNUMX kilometrů.

• Kmenová data

  Odbyt: Motocentr jako Domžale

  Cena základního modelu: 23.690 XNUMX € XNUMX €

  Náklady na testovací model: 25.190 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  motor: dvouválec, čtyřtakt, kapalinou chlazený, 1.262 cm3, vstřikování paliva, start elektromotoru, 4 pracovní programy

  Napájení: 116,4 kW / 158 KM při 9.500 XNUMX vrt./min

  Točivý moment: 128 Nm při 7.500 XNUMX ot./min

  Přenos energie: 6stupňová převodovka, řetěz

  Rám: trubkovitý, chrom-molybden

  Brzdy: 320 mm přední kotouč, 265 mm zadní kotouč, zatáčení ABS standard

  Suspenze: pozitivní, nastavitelný za jízdy, vpředu nastavitelná obrácená teleskopická vidlice, vzadu nastavitelný jednoduchý tlumič, zdvih 185 mm

  Pneumatiky: 170/70-19, 170/60-17

  Růst: 860 mm (volitelně 880 a 840 mm)

  Palivová nádrž: 30

  Rozvor: 1.594 mm

  Hmotnost: 254 kg

Chválíme a vyčítáme

ovladatelnost

pohodlí

výkonnostní a sportovní charakter

přívěšek

bohaté vybavení, vysoce kvalitní komponenty

cena

v horkých dnech se motor velmi zahřívá mezi nohama