Zkušební jízda Audi A8 a RR Sport: když jsou možnosti jako nová Camry
Červená kůže, čtyřzónová klimatizace, masáž nohou a dělená zadní sedadla - vyberte si, kam investujete 104 796 dolarů do prémiového segmentu
Tento materiál se měl ukázat jako úplně jiný: dvě auta, jedna cenovka, sada tipů pro výběr. Ale zasáhl nemilosrdný konfigurátor. Vypočítali jsme, kolik stojí opce ve vysoké prémii, a byli jsme zděšeni.
"Také jste se rozhodli dnes zaplatit parkování?" Všechno je správně. V naší oblasti auta odjíždějí jako horké koláče, “souhlasně přikývl obézní soused mým směrem, načež se sotva vmáčkl na svém Land Cruiseru 200 mezi dvěma Krétami.
Nevím, kde se díval na statistiky krádeží (v posledních letech se v Moskvě situace znatelně zlepšila), ale na parkoviště jsem přišel ze zcela jiného důvodu. Press park Range Rover Sport byl ze všech vozů této značky v Moskvě tím nejnápadnějším. Jde o úplnou absenci tónování a červený kožený interiér. Každý kolemjdoucí považuje za svou povinnost podívat se do oken a zjistit, co je uvnitř.
Celý měsíc, který Range Rover strávil v garáži AvtoTachki, jsem žil s myšlenkou „ať se stane cokoli“: otřásl jsem se hovory od „Caesar Satellite“, pokusil jsem se nezaparkovat na nádvořích a neopustil jsem moskevský region. Zřejmě marně: legendární vzduchové odpružení je na dálnici velmi sladké a jemné, a ne na úkor manipulace.
Udeřila i kompresorová „šestka“: ano, dynamika na úrovni 7 sekund až 100 km / h nepůsobí nijak pobuřujícím dojmem, ale z hlediska spotřeby paliva tento motor jednoznačně uspěl. Ve vybíravém a velmi nervózním moskevském Silvestru spálilo obrovské SUV s hmotností přes 2 tuny 14 litrů na „stovku“ - skvělý ukazatel nejen podle standardů spolužáků, ale dokonce i mezi lehčími business a výkonnými sedany s V6 jako Audi A8.
Ale je tu jeden problém: zde není žádný sportovní režim. Ještě jednou: SUV o výkonu 340 koní s předponou Sport ve jménu nemá tlačítko, které by aktivovalo jeho bojového ducha. Samozřejmě můžete dát box do manuálního režimu a nepustit pedál z podlahy, ale zdá se, že to nebude stačit pro každého. K dispozici je ale čistý režim Eco s funkcí start-stop a bavlněným akcelerátorem. A také několik terénních balíčků. Ale s autem za 91 696 dolarů byste stěží chtěli namíchat špínu někde poblíž Istra.
Ano, tento Range Rover Sport stojí 99 949 USD. To znamená, že k základní ceně musí být přidáno téměř 33 142 $ za možnosti. A zdá se, že v seznamu příplatkové výbavy není nic, co by mohlo stát tolik, co nová Toyota Camry s V6. Posuďte sami: systém všestranné viditelnosti, čtyřzónová klimatizace, ventilace všech sedadel, ionizátor vzduchu, stejná červená kůže, obložení dýhy, 21palcová kola a zábavní systém pro cestující vzadu. Mimochodem, ten druhý se zdá být tím nejarchaičtějším detailem v interiéru, který naznačuje, že je tomuto vozu téměř sedm let.
Mohlo by se zdát, že obvyklé možnosti nemohou stát 40000 8 dolarů. Myslel jsem si to také, ale jen do té doby, než jsem otevřel konfigurátor Audi AXNUMX. Zdá se, že ve světě velkých a prémiových automobilů je to již normou.
Na rozdíl od logiky Instagramu a Facebooku je ve světě automobilového průmyslu začátek roku časem k bilancování minulosti. V lednu se koná tradiční konference Výboru výrobců automobilů AEB, kde jsou novináři informováni o tržbách všech značek za sledované období. Například mě opět divoce překvapilo obrovské (téměř třikrát) zpoždění mezi Audi a BMW a Mercedes-Benz.
O tom, že jsem vyprodal Audi, můžete žertovat, jak se vám líbí, ale pro mě je to opravdu záhada. Rozhodně se vás nesnažím přesvědčit, že výrobky značky Ingolstadt jsou nad konkurencí, ale asi bych se nad tím zastavil. Navíc, kdo dokonce řekl, že si musíte vybrat přesně z velké německé trojky?
Tentokrát jsme se s Romanem Farbotkem hádali o tom, kde by bylo lepší nést 104 796 $ (v případě Audi A8 však téměř 144 094 $), kdybychom je měli. Roma trval na Range Rover Sport, já na vlajkové lodi sedanu Audi.
Zdá se, že zjevným argumentem ve prospěch britského SUV je, že když řídíte, necítíte se v něm jako řidič. Možná ze strany řidiče A8 budou takto (ne častěji) tak vnímáni. Range Rover lze ale především řídit také najatým řidičem. A za druhé, na čem záleží ostatním, pokud si užíváte každou chvíli strávenou v autě?
Navzdory skutečnosti, že rušivé bezpečnostní systémy, které si všimnou chodce vzdáleného přibližně 100 metrů, zkuste si rozbít obličej panickým brzděním na podlaze, je řízení A8 čistým potěšením. Už je to dlouho, co jsem řídil auto s tak hladkou jízdou na jedné straně a ochotou klidně se vrhnout do zatáčky i při vysoké rychlosti na straně druhé. A dynamika je v dokonalém pořádku. Benzínový třílitrový motor s výkonem 340 koní umožňuje obrovskému sedanu zrychlit z 100 na 5,7 km / h za XNUMX sekundy.
A ano, samozřejmě, někdy chcete vyměnit sedadla. Tam, kde je k dispozici masáž chodidel, schopnost posunout přední sedadlo tak, aby bylo co nejpohodlnější (i když se zdá, že i dva metry vysoký člověk si zde může natáhnout nohy), a tři plnohodnotné obrazovky. Tyto dvě tablety jsou připevněny k opěrkám hlavy předních sedadel a lze je vyjmout, vyjmout z automobilu nebo sledovat televizi nebo filmy. Třetí, menší, je umístěn mezi dělenými zadními sedadly. Umožňuje vám ovládat sedadla, multimédia, ovládání klimatizace atd. Samozřejmě je to tam skvělé, ale já například stále táhnu za volantem.
Možnosti? Ano, ano, skutečně stojí asi 45 848 $. Počáteční cena Audi A8 55 L TFSI je 92 678 USD, náklady na testované auto jsou 142 501 USD. Ale mám hypotézu, že člověk, který si koupí auto této třídy a nebude jej používat jako VIP taxi, je připraven zaplatit za něj zajímavé, pohodlné a důležité možnosti, jako je špičkový audio systém, masáže, a tak dále. Drahý? Přiznejme si, že trh se změnil a nyní žijeme právě v takové realitě.
