Zkušební jízda Mercedes GLB 250

V loňském roce, když jsme stále čekali na debut nového GLB ve Frankfurtu, mu automobilová média rychle dala přezdívku „baby G-Class“. Což jen dokazuje, že někdy lze médiím důvěřovat o nic méně než televizním astrologům.

Tady je konečně sériové GLB. Spěcháme vám říct, že je to stejně podobné bájné třídě G, jako je pětilibrové kladivo podobné porci čokoládového suflé. Jeden z nich je spolehlivým nástrojem k provedení práce. To druhé je stvořené pro zábavu.

Jeho hranatý tvar a zvýrazněný mužský design ho skutečně odlišují od ostatních stuttgartských crossoverů. Nesmí vás ale klamat. Není to silné SUV pro vousaté muže, kteří trhají cigaretové filtry. Pod jeho mohutnou fasádou se skrývá všudypřítomná kompaktní platforma Mercedesu – stejně jako pod všedním exteriérem GLA, pod novou třídou B a dokonce i pod třídou A.

Ale tady je vytlačeno maximum. Tento crossover je o 21 centimetrů delší než třída B a jen o dva prsty kratší než GLC, ale díky svému chytrému designu ve skutečnosti nabízí více vnitřního prostoru než jeho velký bratr. Nabízí dokonce třetí řadu sedadel.

Mercedes zaručuje, že na dvě zadní sedadla se pohodlně vejdou dva dospělí až do výšky 180 centimetrů. Možná nám také řekli, že to byla podpůrná služba. Oba jsou víceméně do očí bijící lži. Třetí řádek je však v pořádku, pokud máte malé děti. 

V kabině je spousta místa a druhá řada sedadel nyní pohodlně pojme vysoké lidi bez nepřirozených záhybů.

Zvenku vypadá GLB také působivěji, než ve skutečnosti je. S ním získáte od okolních lidí stejný respekt jako u větších GLC a GLE. Ale za mnohem nižší cenu.

Základní linie, označená jako 200, začíná na 42 000 dolarech. Je pravda, že pouze s pohonem předních kol a pod kapotou je stejný turbo motor o objemu 1,33 litru, který najdete ve třídě A, Nissan Qashqai a dokonce i v Dacii Duster. Zapomeňte však na „fajnšmekry“ na fórech, které to oznamují jako motor Renaultu. Obě společnosti tomu laskavě říkají společný vývoj, ale pravdou je, že je to technologie Mercedes a Francouzi ke svým modelům přidávají pouze periferie a nějaké vylepšení.

Je to záviděníhodně svižný motor, který při střídmém používání může být docela ekonomický. Ale pokud vám jeho 163 koní stále zní jako poník, věřte našemu testovacímu vozu 250 4Matic. Zde je motor již dvoulitrový, 224 koní a s poměrně těsnými 6,9 sekundy z 0 na 100 kilometrů. Pohon je na všechna čtyři kola a převodovka už není sedmistupňová, ale osmistupňová dvouspojková samočinná. Při běžné zátěži běží hladce.

Zavěšení má vpředu vzpěry MacPherson a vzadu víceprvkové a je celkem dobře nastavené - i přes velká kola auto dobře tlumí nerovnosti. V ostrých zatáčkách se přitom chová velmi důstojně.

Když jsme na začátku zmínili, že GLB není úplně SUV, vůbec jsme si nedělali legraci. Systém pohonu všech kol funguje skvěle a bezstarostně vás přenese na sjezdovky. S tímto vozem na asfaltu se ale nic jiného neplánuje. Náš hrdinský pokus zaútočit na vysychající louži uvolnil zadní štít. Minimální výška je 135 milimetrů, což také neznamená lovecké výlety do hor.

Konečně se samozřejmě dostáváme k hlavnímu důvodu, proč s takovými auty nikdo nejezdí bahnem: jejich cena. Řekli jsme, že základní GLB je pod 42 000 $, což je lukrativní. Ale s pohonem všech kol a silnějším motorem jsou náklady na auto 49 500 dolarů a cena toho, který máte před očima, se všemi doplňky více než 60 000 dolarů. 

K dispozici jsou také tři dieselové varianty, které se pohybují od 116 do 190 koňských sil (a od 43 000 do 50 500 USD). Na vrcholu nabídky je AMG 35 s 306 koňmi a počáteční cenou téměř 60 000 $.

Mimochodem, základní úroveň zde není vůbec špatná. Zahrnuje kožené čalounění, sportovní volant, 7palcová digitální měřidla, 7palcovou obrazovku MBUX se snadnými hlasovými příkazy a automatickou klimatizaci. Standardem je automatický asistent pro udržení v jízdním pruhu, který za vás v případě potřeby otočí volantem, a automatický omezovač rychlosti, který rozpozná a sníží známky.

Ale protože stále mluvíme o Mercedesu, je nepravděpodobné, že by si mnozí koupili základní auto. Náš test provádíme na přání dodávanou řadou AMG, která vám nabídne jinou masku chladiče, 19palcová kola, sportovní sedadla, difuzory na neúspěšné zadní kůře a nejrůznější doplňky. Ceny za dodatečné vybavení jsou stejné jako u Mercedesu: 1500 600 USD. Pro head-up displej, 10 pro 950palcová multimédia, 2000 pro audiosystém Burmester, 500 pro kožený interiér, couvací kamera XNUMX $.

Obecně platí, že GLB nemá nic společného s našimi předběžnými očekáváními. Místo těžkého dobrodružného vozu se ukázalo jako praktické a velmi pohodlné rodinné auto. Získáte tak prestiž velkého crossoveru, aniž byste byli příliš drahý.