Testovací jízda BMW X5 2019

Jaký je nejikoničtější crossover v historii? Toto je rozhodně BMW X5. Jeho fenomenální úspěch na evropském a americkém trhu do značné míry určil osud celého segmentu prémiových SUV.

Pokud jde o komfort jízdy, nová X je prostě ohromující. Zrychlení se děje, jako byste hráli starý dobrý NeedForSpeed ​​- tiše a okamžitě, a rychlost je přestavována, jako by to bylo provedeno neviditelnou rukou shora.

Cenovka na X5 plně odpovídá prémiovému segmentu, ale stojí auto opravdu za peníze a jaké nové „čipy“ tvůrci implementovali? V této recenzi najdete odpovědi na všechny otázky.

📌Jak to vypadá?

V době vydání předchozí generace BMW X5 (F15, 2013-2018) mělo mnoho fanoušků automobilů otázky. Faktem je, že jeho vzhled se téměř nelišil od dřívějších verzí. Tvůrci poslouchali vlnu rozhořčení a nenechali ji bez dozoru. Při vývoji designu prvního modelu X v generaci G05 se ho snažili co nejvíce odlišit od svých předchůdců. Alespoň to řekli Bavorové během statické prezentace. Hlavní změny exteriéru modelu 5 X2019 se dotkly přední části vozu, zejména masky chladiče. Velice narostl, takže „vzhled“ vozu byl ještě agresivnější.

Ve skutečnosti zvětšení velikosti ovlivnilo celé auto. Stala se o 3,6 centimetru delší, o 6,6 širší a o 1,9 vyšší. Zdálo by se, že nová „Xka“ docela vzrostla, ale auto začalo být vnímáno úplně jiným způsobem.

Pokud jde o design, Bavori opět prokázali svou oddanost minimalismu a jednoduchým liniím, což milovníci BMW velmi oceňují. Křivky těla vypadají harmonicky a vytvářejí pocit, že svaly vycházejí zpod „kůže“ automobilu. Současně se vzhled vozu nestal pompézním.

„Jak to jde?

Bavori příjemně překvapili své fanoušky - vůz má Launch, který umožňuje řidiči absolutně legálně zrychlit ze dvou pedálů, pokud uvedete box do sportovního režimu a vypnete ESP.

Další zajímavý bod - tvůrci vybavili tento model vzduchovým odpružením se schopností upravit vůli. Standardní 214 mm, který již vypadá docela pevně, lze přeměnit na neuvěřitelných 254 mm! Ve skutečnosti lze „X“ přeměnit na plnohodnotný džíp.

Kontroverzní systém aktivního řízení, který byl nenáviděním silně kritizován, se pro řidiče stal volbou. To znamená, že se rozhodnete jej použít nebo ne.

Ve skutečnosti je zášť týkající se aktivního řízení zcela logická, protože tento systém přeměňuje proces řízení na jakýsi druh videohry. To má své výhody: volant má přesnou přesnost a při vyšších rychlostech je ostřejší a rádius otáčení je znatelně snížen. Existují však také nevýhody, nebo spíše jedna vážná nevýhoda - zpětná vazba mezi koly a volantem je zcela ztracena. Mnoho řidičů se to samozřejmě nelíbí.

Nadrozměrný a těžký crossover doslova klouže po trati a bezpochyby okamžitě poslouchá volant. Zrychlení není cítit, stejně jako rychlost.

Jsem velmi potěšen energetickou náročností odpružení, které téměř neprorazí ani na špatné silnici. Rány jsou citelné pouze na velkých velkých jámách a asfaltových spojích - to je na domácích cestách potřeba.

Zajímavé je, že ve sportovním režimu se auto chová mnohem přísněji, takže chcete přepnout zpět na plynulý a plynulý komfort. Je vidět, že se Bavoři postupně vzdalují pohonu a směřují ke komfortu, čímž se zvětšuje propast mezi nimi a jejich hlavním konkurentem - Porsche Cayenne.

V tuto chvíli byly „vyvaleny“ pouze čtyři motory pro benzín X5: 2 a dva nafty. Silnější má až 4 turbíny. Poprvé byl tento motor nasazen na dalších „sedm“.

Motor řady M je trikem pro X5. Crossover získal „srdce“ modelu M40i s výkonem 340 k, jako u nového u nového X3.

Samozřejmě, verze 8 V4,4 verze 50i stále existuje. Zajímavé je, že v Německu již není nabízen.

AloSalon

Vnitřek „X“ se výrazně změnil, ale zachoval si obecný styl, který je jasně vidět z fotografie.

První věcí, kterou stojí za zmínku, je vznik dvou 12palcových obrazovek. První nahradil tradiční palubní desku a druhou umístili tvůrci na středovou konzolu. Ve skutečnosti byly všechny nástroje pro řízení automobilu digitalizovány a přeneseny do multimediálního systému. Bavoři tedy zachránili řidiče před obvyklými tlačítky, která bývají časem přepsána. S přepracovanou palubní deskou se vývojáři zjevně pokusili napadnout Audi a Volkswagen, které dlouhodobě kladou důraz na rozmanitost. BMW mělo také spoustu nastavení, jak se říká: „pro každý vkus“, ale „bonbón“ na poprvé nevyšel. Například pořádek Audi Q8 vypadá mnohem sebevědoměji a krásněji - má více nastavení, nabídka je mnohem jednodušší a přehlednější a písma lahodí oku. Ale co se mi líbilo, byl systém ovládání gest. Je navržen tak, aby neodváděl pozornost řidiče od vozovky. S jeho pomocí můžete přidávat a odečítat zvuk, přepínat skladby, přijímat nebo odmítat hovory. Velmi cool a pohodlná volba.

Když už mluvíme o kabině, nelze nezmínit nádherné odhlučnění. Všechny vnější zvuky jsou doslova „odříznuty“ u vchodu a potěší lidi v kabině příjemným tichem. I při rychlosti 130 km / h můžete mluvit šeptem, díky čemuž je jízda ještě pohodlnější.

Zvláštní pozornost si zaslouží prostornost kabiny. X5 poskytuje dostatek prostoru pro cestující vpředu i vzadu. Obecně to připadá jako létat v business třídě slušné letecké společnosti.

Obrovský kufr promění X v multifunkční rodinný vůz. 645 litrů prostoru vám umožní umístit tam doslova všechno. V kabině jsou vážné nevýhody - široké a nechráněné prahové hodnoty. Za špatného počasí je jednoduše nemožné vystoupit z auta a nezašpinit si kalhoty. Bylo by velmi hezké, kdyby tvůrci poskytli gumové podložky.

📌Náklady na obsah

X5 je docela ekonomický, což jistě potěší jeho majitele. Dieselový crossover s třílitrovým motorem v ekologickém režimu spotřebuje pouze 3 litrů na sto. Je to ale za podmínky „jemného“ zacházení s plynovým pedálem. U tak velkého vozu, jako je „X“, je toto číslo celkem slušné.

Pokud chcete všem ukázat „co mám za beha“, pak budete muset zaplatit za palivo jeden a půlkrát více - od 13 do 14 litrů na sto. Říká se: „předvádění stojí peníze“, a v případě BMW X5 v roce 2019 značné.

📌Bezpečnost

Americký institut pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) je hrdý na svůj přísný testovací postup, přesto nová X dosáhla nejvyšší úrovně bezpečnosti.

Ve všech testovacích situacích byl model BMW G05 X5 z roku 2019 hodnocen jako „dobrý“ a ve speciálním oddělení pro předcházení kolizím a zmírňování jejich následků byl vůz oceněn „vynikajícím“.

Série nárazových testů IIHS prokázala vysokou bezpečnost osob v kabině. Riziko vážného zranění je minimální.

📌Ceny pro BMW X5 2019

BMW X5 2019 v nejdostupnější úpravě bude stát 66500 30 $. Jedná se o verzi xDrive 3d, vybavenou vznětovým motorem o objemu 258 litry a výkonem 6,5 k. Oficiálně vůz zrychlí na stovku za XNUMX ​​sekundy.

3litrový benzín s 306 koňmi (xDrive 40i) bude stát téměř o 4 tisíce více - 70200 5,7 dolarů. Zrychlení na vytouženou „stovku“ však bude trvat jen XNUMX sekundy.

Za 79500 5 $ se můžete dostat do klubu do 50 let s pohonem xDrive 4,4i poháněným benzínem o objemu 462 litru a výkonem 4,7 k. Dokáže zrychlit na stovku za pouhých 50 sekundy. xDrive m5d je modifikace pro opravdové znalce jízdy. Nejdražší z roku 2019 X3 rozmazluje řidiče třílitrovým vznětovým motorem o výkonu 400 koní. Jeho cena je 90800 5,2 $. Automobil získá „stovku“ za XNUMX s.

BMW X5 v roce 2019 je sebevědomým prémiovým segmentem a podle toho má i odpovídající cenu. Je důležité, aby vlastnosti vozu plně odpovídaly tak vysokému ceníku.