Testovací jízda BMW 418d Coupe

Obsah

Interiér a exteriér
Motory a vlastnosti BMW 4
Jak to jde?

Svět viděl podobu BMW řady 4 v roce 2013. Do konce roku 2016 bylo vyrobeno téměř 400 4 vozů BMW řady 4. Výrobce se rozhodl zakroužkovat model řady 2017. který byl k dispozici v roce XNUMX. Vůz má elegantní design, přeladěné odpružení a rozšířený seznam základní i příplatkové výbavy.

Gran Coupe řady 4 je velké a krásné moderní auto s dobrým výkonem a sportovním stylem exteriéru, aniž by to obětovalo pohodlí a praktičnost.

Interiér a exteriér

Aktualizace z roku 2017 přinesly vozu zajímavé LED světlomety. Všechny modely rodiny jsou také vybaveny LED mlhovými světly, vzadu jsou také svítidla s aktualizovaným tvarem.

Okamžitě však upoutá pozornost upraveným předním nárazníkem s neděleným centrálním přívodem vzduchu, který se zvětšuje blíže k okrajům nárazníku a činí vůz vizuálně širším. U verzí Sport Line a Luxury Line jsou větrací otvory zdobeny zářivě chromovaným lemováním. Nové kovové prvky, chromované povrchy a středová konzola s vysoce lesklými černými akcenty podtrhují exkluzivitu interiéru a zvyšují smysl pro kvalitu.

Model je dodáván ve třech barevných odstínech - Midnight Blue Dakota, Cognac Dakota a Ivory White Dakota, stejně jako tři dekorativní pruhy poskytují ještě větší prostor pro personalizaci. Sportovní volant, který je součástí standardní výbavy všech modelů BMW řady 4, je potažen vysoce kvalitní kůží.

Nové BMW řady 4 Coupé a Gran Coupé jsou vybaveny tužším odpružením. Jízda je ještě sportovnější, ale bez pohodlí. U všech typů odpružení bylo vylepšeno tlumení vibrací v podélném i příčném směru: standardní, adaptivní a sportovní u verze M.

Nové úpravy řady 4 nabízejí lepší stabilitu a citlivější řízení. Rychlé pneumatiky jsou v továrně k dispozici pro všechny modely, od vznětového BMW 430d a benzínového BMW 430i až po výkonnější verze.

Při pohledu do vozu zaujme volitelný profesionální navigační systém, který má vylepšené rozhraní s pohodlným ovládacím panelem v podobě malých ikon pro ještě snadnější použití. Tato tlačítka lze konfigurovat individuálně podle přání řidiče a také zobrazují všechny potřebné informace.

Nové BMW řady 4 2017 může být navíc volitelně vybaveno multifunkční obrazovkou, která řidiči umožňuje nastavit konkrétní styl zobrazení, který odpovídá zvolenému jízdnímu režimu. Pro sportovní verze BMW M4 jsou k dispozici také nejnovější navigační systémy Professional a BMW ConnectedDrive.

Motory a vlastnosti BMW 4

Stavba zůstává špičková. Výrobce nabízí benzínové a naftové motory, které jsou součástí rodiny inovativních pohonných jednotek EfficientDynamics a jsou vybaveny technologií TwinPower Turbo. Na výběr jsou tři benzinové varianty - 420i, 430i a 440i, stejně jako tři vznětové - 420d, 430d, 435d xDrive. Dieselové motory jsou nabízeny v řadě s výkonem od 190 k. BMW 420d až 313 k pro BMW 435d xDrive. Průměrná spotřeba paliva je 5,9-4 l / 100 km.

V naftové verzi méně koňská síla, protože tam je pracovník objem vznětového motoru je 1 995 metrů krychlových. cm a produkuje 150 místo 190 koní. při 420 d. Také poskytuje o 8,1 kg méně, pokud jde o točivý moment. To znamená, že nevyhnutelně povede ke snížení výkonu, ačkoliv je zde i pověstná 8stupňová automatická převodovka. Hmotnost 418d - 1580 kg, zrychlení 0-100 km/h za 9,2 s.

Technologie: 1,995 ccm, i4, 16v, 2 EEK, přímé vstřikování a variabilní geometrie Common Rail a Turbo, 150 k / 4000 ot./min, 32,7 kgm / 1500-3000 ot./min, osmistupňová automatická převodovka;
Přetaktování: od 0 do 100 km / h 9,2 sekundy;
Brzdy 100-0 km / h 39,5 m;
Koncová rychlost 213 km / h;
Průměrná spotřeba 8,4 l / 100 km;
emise CO2 117 g / km;
Размеры 4,638 1,825 x 1,377 XNUMX x XNUMX XNUMX mm;
Zavazadlový prostor 445 L;
Hmotnost 1,580 kg.

Jak to jde?

Řízení automobilu ale zanechává úplně jiný dojem. Hladké a sebevědomé zrychlení doprovází veselý řev motoru ve vysokých otáčkách. Vysoko - protože motor má koneckonců jen 2 litry a musí být správně natočen.

To také usnadňuje 8stupňová „automatika“, která vesele kliká na převody nahoru a dolů, a přitom se snaží udržet motor na špičkovém točivém momentu. Naštěstí existují dvě turbíny najednou, které také zajišťují, že je pod plynovým pedálem neustále cítit rezervu chodu. Ve skutečnosti se motor, převodovka a elektronika s tímto úkolem vyrovnávají.

K dobré jízdě také pomáhá pohon všech kol, který eliminuje vrtění zadku i při nejostřejších zrychleních. Ve skutečnosti, dokonce i v režimu Eco, auto běží na dobrých 200 „koních“ a umožňuje vám ztělesnit ty nejodvážnější silniční fantazie.

V režimu Sport se otáčky motoru nespěchají, aby klesly pod 3000. Auto jede vpřed, i když na plyn příliš netlačíte. Jedná se o úžasný zážitek, který může i docela klidného řidiče vyprovokovat k nerozvážnosti.

Ve sportovním režimu se podvozek mění jen málo, ale dynamický stabilizační systém vám umožňuje v zatáčkách „hrát hříčky“. A volant se stává tužším, což celkově mění charakter auta, je více trhané.Ve městě tento režim není potřeba. Ale na trati se to dá ocenit. Izolace hluku je vynikající.

Rozměry vozu: