Kvíz: Další Ducati Desert – Ano, je to Ducati Enduro!

Předně je to krasavec, neuvěřitelně pohledný a upřímný, jako by se legendární herec a závodník proháněl po pouštích USA na podobných motocyklech. Steve McQueen... Když si na něj sednete a projedete se po poli, jako byste se dostali do stroje času z kultovního filmu „Any Sunday“.

Koketování se sedmdesátkami je více než zřejmé. Kulatá stříška s ochrannou síťovinou, prodloužená palivová nádrž v trendy červené a dlouhé pohodlné velké černé sedlo - jako na starých enduro kolech. 

A kde se toto jméno vzalo? O „pouštní stezce“ v Kalifornii, centru terénních motocyklů, se říká, že jsou to motorky předělané pro jízdu v poušti. A v terénu, kde jsou rychlosti o něco vyšší, si vede překvapivě dobře. Žádná drť nebo dlážděná cesta pro vozíky nezastraší, vážnější překážky jsou jen velké kameny nebo cesty plné deště, kde se příliš rychle poškodí některá z exponovanějších částí motoru nebo rámu.

Ale pro takové trasy existují hard-enduro kola, kde je naprosto normální, že terénní motor spadne na zem a narazí na skálu. Pouštní sleď je na to však příliš salonní.

Všestranný motor pro zábavu

Přiznám se, že jsem na něj téměř nečekal, velmi mě zajímalo, jak si vede. Je to skvělé pro uvolněný odpolední útěk nebo nedělní dopolední zábavu, kdy se všichni jen probouzejí a čekají, až se nad blízkým kopcem rozbliká slunce, což je pro mě asi hodina jízdy po klikaté silnici. drcená kamenná cesta kdesi v kopcích Polchow Hradec.

Scrambler Desert Sled je Ducati, která není určena k závodění, ale patří do kategorie zábavných kol, kde také sedíte v džínách a košili a jedete na krátkou jízdu ve velmi pomalém tempu.

Dvouválec s vysokým točivým momentem a dostatečným výkonem

Dvouválcový motor vydává příjemný hluk a dobře rozvíjí výkon, což se projevuje 800 kubických a 75 koňských sil zrychluje dostatečně rychle, abyste se neustále usmívali. Ve skutečnosti se můžete dostat až na 130 kilometrů za hodinu, když je vaší daní jinak fantastická jízdní pozice, která je uvolněná, vzpřímená a opravdu široká. Ale přitlačit k němu přední sklo nebo dokonce přitlačit hlavu k metru k moři... Pak by mi unikla pointa. Přestože otevřený plyn na dálnici tlačí dost na to, aby získal spoustu nevýhod (bez problémů – 180 mph), skutečným potěšením je jízda na silnici a ve městě.

Protože je to terénní kolo, jezdil jsem na něm po šotolinových cestách a dokonce i minikrosech, přesněji kozích tratích. Zjistil jsem, že nastavitelné odpružení s delším zdvihem (200 mm) odvedlo svou práci dobře a spodní strana motoru byla dobře chráněna tlumičem a dostatečně vysoko nad zemí, aby se při prvních střetnutích neodřela. Pneumatiky Pirelli, které jsou vlastně stejné jako ty na enduru Multistrada, drží na suchu dobrý kontakt se zemí a umožňují vám pěkně klouzat v zatáčkách na krásných šotolinových cestách a na vozovce také přilnou a poskytují dobrou zpětnou vazbu. jak co se stane s omezeními motocyklu. za jízdy. V mokrém a chladném počasí nebyly žádné problémy s přilnavostí a tyto pneumatiky jsou velmi dobré boty pro tento typ motocyklu.

ABS se rozjíždí pozdě a dělá svou práci dobře a bylo by hezké přidat do příští generace Ducati ovládání prokluzu zadních kol.

Konkurent velkých cestovních motocyklů enduro.

za cenu 11.490 euro Nejedná se samozřejmě o zrovna levnou koupi, ale pohled zblízka, všechny detaily, design, kvalitní komponenty a především požitek z jízdy dělají radost na něm sedět. Ducati nabízí také velmi bohatou škálu příslušenství, které si můžete Desert Sled upravit podle svých představ. V retro stylu oblečení poskytují dokonalý vzhled pro řidiče a spolujezdce. Nabídka je opravdu rozmanitá, od triček, kardiganů až po nejrůznější bundy, helmy, boty do rukavic až po drobné doplňky jako hodinky, samolepky nebo flitry. Desert Trail může být dokonce jeho (dobrým) motocyklovým směrem, ze kterého se vyvinula velká cestovní enduro kola při hledání dokonalosti a pohodlí, protože Desert Trail je velmi autentické kolo, které poskytne jiný, intenzivnější a bezprostřední zážitek. motocykl a okolí. Není objemný, mnohem méně těžký, ale zároveň překvapivě pohodlný. Bez problémů se na něm svezou i dva lidé, jelikož jeho sedák je dlouhý a pohodlný, trochu skromnosti a vynalézavosti bude třeba projevit až se zavazadly.

Za úsměv za volantem si adrenalin při driftování po suti a strmém výhledu zaslouží maximální pochvalu.

Petr Kavchich

foto: Saša Kapetanovič, Petr Kavčič

• Kmenová data

  Odbyt: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Cena základního modelu: 11.490 €

  Náklady na testovací model: 11.490 €

• Техническая информация

  motor: 803 ccm, 3-válec, ve tvaru L, 2-taktní, vzduchem chlazený, 4 desmodromické ventily na válec

  Napájení: 55 kW (75 km) při 8.250 XNUMX ot./min

  Točivý moment: 68 Nm při 5.750 XNUMX ot./min

  Přenos energie: šestistupňová převodovka, řetěz

  Rám: trubková ocel

  Brzdy: přední kotouč 330 mm, radiálně uložený 4pístkový třmen, zadní kotouč 245 mm, 1pístkový třmen, ABS

  Suspenze: Teleskopická přední vidlice Kayaba 46 mm, zdvih 200 mm, nastavitelný zadní tlumič Kayaba, zdvih 200 mm

  Pneumatiky: 120/70-19, 170/60-17

  Růst: 860 mm (volitelně 840 mm)

  Palivová nádrž: 13,5 l, spotřeba při testu: 5,6 l

  Rozvor: 1.505 mm

  Hmotnost: 207 kg

Chválíme a vyčítáme

autentický vzhled scrambleru, krásně zpracované detaily

uvolněná poloha v sedě

pohodlí (až 130 km / h)

všestrannost, a to i v terénu

nad 130 km / h se řízení stává méně pohodlným

za tuto cenu bych také chtěl kontrolu trakce zadních kol.

cena