Test: BMW BMW R nineT Urban G / S 40 let (2021) // GS pro sběratele
Již v prvním testu modelu BMW R nineT před třemi lety se mi nejvíce líbil Urban G / S. Vzpřímená, uvolněná poloha na endurovém kole umožňuje pohodlnou a neúnavnou jízdu. Volant je široký a velmi pohodlný v rukou, což vám umožňuje dobrou kontrolu nad motocyklem a vším, co se děje pod koly. K dnešnímu dni tyto neoretro modely z rodiny R nineT neprošly žádnými zásadními změnami. Největší z nich je, že motor, což je samozřejmě legendární vzduchem chlazený dvouválcový motor boxer, musel být spolu s elektronikou a výfukovým systémem přizpůsoben přísnějším předpisům Euro 5.
Má trochu menší výkon, zvuk je trochu tlumenější, to je vše. Dobře, protože je nerozumné měnit to, co je tak dobré. V rodině motocyklů postavených na této platformě najdeme pět verzí. Po základní, nejvíce silniční verzi R nineT následuje scrambler a verze Pure, která čerpá z vytříbených linií a minimalistického designu, následovaná Urbanem G / S v základní a omezené výroční edici, kterou jsme testovali čas.
Mohu tedy říci, že připravili jídla pro všechny chutě. Ne, Urban G/S je ten, který mám nejraději jako fanoušek Rallye Dakar jsem odmala obdivoval takové a podobné motocykly, bojující o slávu a prestiž na Sahaře.
Jinak bych je vyměnil za hrubší terénní pneumatiky, protože pro Dakar a offroad vypadají ještě originálněji. Na silnici i ve městě tento retro motocykl poutá pozornost, svým vzhledem je tak odlišný a zároveň autentický, že je prostě nemožné na něm bez povšimnutí jet. Svým zvukem k tomu přispívá i výfukový systém Akrapovič; Všimněte si, že tento model výročí je standardem. Právě u něj začínají ušlechtilé detaily zmíněné v úvodu.
Kromě grafiky a nápisů, aby bylo jasné, že se jedná o pamětní kolo, jsem obdivoval pomocný rám a kryt hlavy ventilů z frézovaného hliníku. Čistá erotika!
A jezdí tak dobře, jak vypadá? Zkrátka ano! Robustní rám a odpružení, s malými základními manuálními úpravami, fungují s motorem velmi dobře. S výkonem 80 koní a velmi dobrou výkonovou křivkou, točivým momentem a velmi nízko položeným těžištěm je s tímto autem opravdová radost řídit. Do města může být tohle kolo frajer, pořádná rtěnka a v zatáčkách a na polní cestě stroj pro zábavu.
Vzhledem k minimální ochraně před větrem není úplně vhodný pro cestování vyšší rychlostí, ale i tak ořezává vzduch dostatečně dobře na zákonné limity, takže jej nemohu ve vhodném místě srazit. Malé sedadlo si zaslouží největší kritiku, protože je pouze na jednu nebo jednu opravdu dlouhou cestu.... Je příjemné, když se dva vydají na krátký výlet k moři nebo na horský průsmyk, ale po dvou hodinách je potřeba přestávka na odpočinek.
Vzhledem k retro vzhledu existují určité kompromisy, pokud jde o pohodlí, ale BMW nešetří na bezpečnosti. Kráska velmi spolehlivě udržuje kontakt s vozovkou a i na mokré vozovce se může pochlubit vysokou bezpečností zajištěnou vynikajícím protiskluzovým systémem zadního kola. ABS, které je samozřejmě oficiálně standardní výbavou, funguje velmi dobře v souladu s tradicí BMW. Když jsem nakreslil čáru pod to, co dostanu za 17 tisíc, tedy kolik stojí testovací kolo, uvědomil jsem si, že exkluzivita je již zahrnuta v ceně. Jubilejní verze BMW R nineT Urban G/S opravdu není levná, takže ji nebude mít každý – a proto je tato motorka také jakousi investicí a ne něčím, co si koupíte pro duši.
Kmenová data
Odbyt: BMW Motorrad Slovinsko
Cena základního modelu: 17.012 €
Техническая информация
motor: Vzduchem / olejem chlazený čtyřtaktní dvouválec (boxer), 4 vačkové hřídele, 2 radiálně uložené ventily na válec, centrální antivibrační hřídel, 4 ccm
Napájení: 80 kW (109 km) při 7.250 XNUMX ot./min
Točivý moment: 116 Nm při 6.000 XNUMX ot./min
Přenos energie: 6stupňová převodovka s konstantní přilnavostí, hnací hřídel
Rám: 3-dílný, skládající se z jednoho předního a dvou zadních dílů
Brzdy: přední dva kotouče o průměru 320 mm, 4pístkové brzdové třmeny, zadní jednokotoučové o průměru 265 mm, 2pístkové brzdové třmeny, standardní ABS
Suspenze: 43 mm teleskopická vidlice vpředu, jednoduchá hliníková kyvná vidlice vzadu, BMW Motorrad Paralever; centrální jednoduchý tlumič, nastavitelný náklon a zpětné tlumení; pohyb vpředu 125 mm, vzadu 140 mm
Pneumatiky: 120/70 R 19, 170/60 R 17
Růst: 850 mm
Palivová nádrž: 17 l / zkušební provoz: 5,6 l
Rozvor: 1.527 mm
Hmotnost: 223 kg
Chválíme a vyčítáme
jedinečný pohled
ovladatelnost na silnici a ve středně těžkém terénu
velmi užitečné pro každodenní řízení
zpracování
šikovnost
cena
vzácné metry
malé sedadlo není nejlepší pro dlouhé společné cesty
konečná známka
Díky vzpomínkovým barvám a příslušenství ke 40. výročí nejprodávanějšího motocyklu BMW je tento model ještě výjimečnější než obvykle. S tímto motocyklem BMW velmi krásně aktualizovalo historii R80 G / S. Je to motocykl, ve kterém je radost jezdit ve městě, na výletech a také v nepříliš těžkém terénu. Předně je to motocykl pro sběratele.
