Test: Audi A1 1.2 TFSI (63 kW) Ambition

Po prvních dvou týdnech používání základní verze malého městského pozeru vám můžeme věřit, že na této fotografii je dvojitá zpráva.

Matevž Gribar, Saša Kapetanovič

Audi A1 byl dlouho členem redakční rady, abychom ho mohli podrobně rozebrat a odhalit všechny jeho světlé i stinné stránky v časopise i na internetu (na avto-magazin.si!). Přeháníme – možná ne, protože by bylo potřeba ujet minimálně 300.000 XNUMX km a pak to rozebrat do posledního šroubku… Ale po třech měsících používání si motorista může říct víc a zpochybnit tvrzení s větší váhou.

Zatímco jsme testovali A1 s 1,4litrovým benzínovým motorem a automatickým DSG, když se koncem loňského roku dostala na trh, tato Enica je vybavena „pouze“ 1,2litrovým motorem TFSI, což je přímé vstřikování a turbodmychadlem o objemu 86 „koní“. Ani výbava Ambition neobsahuje další „cukry“ jako tempomat, spínače na volantu, navigaci, automatickou klimatizaci a připojení modrých zubů. Co, on nemá bluetooth?

Ano, dá se říct, že tohle Audi je docela vybíravé, zvlášť když si myslíme, že je to Audi. Minimálně spojení s mobilem a „povely“ na volantu by mohly mít... Tento nedostatek ve výbavě je však v částce eur velmi citelný, protože cena takto ujetého a vybaveného vozu začíná od 18.070 XNUMX eur. Co trochu víc pro tuto velikostní třídu, ale trochu pro - Audi.

Totiž, když si člověk sedne za volant na čtyři kola, je ten pocit i přes absenci zmíněných doplňků na vyšší úrovni, než kdyby seděl řekněme ve Volkswagenu Polo. Křivky - skvělá sedadla, dobré materiály, kvalitní vypínače a pěkný design. Možná by opravdu pomohlo trochu více barev (nebo alespoň prvků kovového vzhledu) na palubní desce, alespoň vzhledem k tomu, jak Bahá'í exteriér vypadá.

Stříbrné oblouky od kapoty k zadním dveřím jsou dobrý nápad. Zajímavý, ale decentní německý exteriér dodává trochu té hravosti a jedinečnosti, kterou by městská hračka jako A1 téměř měla mít. Think Mini, Citroën C3… Justin Timberlake jezdil v reklamě stejně (pouze měl bluetooth, tušíme) a také tuto volbu doporučujeme každému, kdo zvažuje koupi. Bez stříbrných stranic a v černé, šedé a tmavě modré je A1 hubená a červená se stříbrnými doplňky a je zajímavá a přitažlivá pro naše lepší polovičky (poprvé).

Co jsme se dozvěděli po prvních dvou tisících kilometrech? Že je TFSI ekonomické s měkkou pravou nohou (za běhu se zastavilo na 5,8 litru na sto kilometrů při relativní jízdě), že výkon a točivý moment (160 Nm při 1.500 ot./min!) je těžké auto na pořádnou tunu a docela nenáročný řidič. Že pětistupňová převodovka smí řadit a při řazení zpátečky jen občas vzdoruje (pozor, tato technika ještě není zvládnutá).

Kombinace převodky řízení s velmi dobrou zpětnou vazbou a sportovního podvozku si zaslouží pětku, pokud cítíte sportovní jízdu, a pouze dvě dobré, pokud se spoléháte více na pohodlí než na dobrou dodávku: A1 na hrbolatých silnicích zvýrazňuje cestující jako děti v pickupu kamion. (zpráva-zpráva, druhá). Stará část redakce už zavání pohodlím pro každodenní použití. To je také správné.

Přečtěte si více o dobrodružstvích A1 a jejich cestujících v budoucích časopisech Auto a v online blogu. Pokusíme se být zajímaví a informativní.

Text: Matevž Hribar

Foto: Matevž Gribar, Saša Kapetanovič.