Tesla patentuje elektrolyt pro lithiové kovové články bez anody. Model 3 s reálným dojezdem 800 km?

V květnu 2020 zveřejnila laboratoř poháněná společností Tesla výzkumné práce o lithiových kovových článcích. Pak se ukázalo, že byl vyvinut speciální elektrolyt, který umožnil zvýšit hustotu článků a stabilizovat lithium v ​​nich. Právě podalo patentovou přihlášku.

Lithium metal je budoucnost. Vítězem je ten, kdo ovládá tento tým.

obsah

• Lithium metal je budoucnost. Vítězem je ten, kdo ovládá tento tým.
  • Tesla Model 3 s reálným dojezdem 770 km? Možná někdy, před Semi nebo Cybertruckem

Laboratoř Jeffa Dunna, jednoho z největších lithium-iontových odborníků na světě pracujícího pro Teslu, zveřejnila výsledky experimentů s hybridními články. Jednalo se o klasické lithium-iontové články, u kterých však byla grafitová anoda navíc potažena lithiem. Obvykle kovový povlak (kovový povlak, zde: lithium) zachycuje část lithia, což snižuje kapacitu článku. Speciální elektrolyt udělal rozdíl.

Dan argumentoval tím, že správným tlakem mohl vytáhnout kov z grafitu, což zvýšilo kapacitu článku (protože to bylo určeno počtem atomů lithia, které mohly migrovat mezi elektrodami). Tento elektrolyt čeká na patent..

> Tesla laboratoř: nové lithium-iontové / lithium-kovové hybridní články.

Tesla Model 3 s reálným dojezdem 770 km? Možná někdy, před Semi nebo Cybertruckem

Ale to není vše. Výzkumná práce to ukázala tento elektrolyt lze použít v lithiových kovových článcích bez anody. (na obrázku první zleva, AF / bez anody). Nabízejí o 71 procent větší kapacitu na objemový litr (1,23 kWh/L, 1 Wh/L) než klasické lithium-iontové články (230 kWh/L, 0,72 Wh/L), což znamená, že do plechovky se vejdou baterie Tesla Model 720 3 kWh dobíjecí baterie.

Tato síla by byla dostatečná k dosažení 770 kilometrů reálného dojezdu... To je více než 500 kilometrů po dálnici!

 > Spalovací vozy se přestanou prodávat po roce 2025. Lidé si uvědomí, že jsou zastaralí.

To znamená, že neočekávejte, že Tesla bude tlačit na rozšíření nabídky svého nejlevnějšího elektrikáře, alespoň ne na začátku. Model 3 je v současnosti lídrem na trhu v pokrytí. Vůz ve verzi Long Range by měl reálně ujet až 450 kilometrů, zatímco stejně velcí konkurenti nedosáhnou ani 400 kilometrů.

Takže si to můžete domyslet Lithiové kovové články bez anody půjdou nejprve pro výzkumné účely do modelů S a X a poté do Cybertruck a Semi.v budoucnu přijít na Model 3 / Y.

A to se stane pouze tehdy, když laboratoř vyřeší problém krátké životnosti lithiových kovových článků... Aktuálně vydrží až 50 nabíjecích cyklů a v hybridní verzi s lithiovou grafitovou anodou až 150 plných pracovních cyklů. Mezitím je průmyslovým standardem alespoň 500-1 cyklů.

Fotografický objev: kousky lithia v oleji, takže nereagují se vzduchem (c) OpenStax / Wikimedia Commons

Toto by vás mohlo zajímat: