Tesla Model S Performance vs. Porsche Taycan v Top Gearu. Musk: Co je to za hovno! [video]

Top Gear přirovnal Teslu Model S Performance k Porsche Taycan. Zjistilo se, že vozy patří do různých skupin, ale šéf Tesly pravděpodobně považoval srovnání za nespravedlivé. A upozornil na závažné nedostatky programu.

Epizoda začíná závodem na 1/4 míle mezi Porsche Taycan a Tesla Model S Performance. Tesla podle výrobce ukazuje na tuto vzdálenost lepší čas, takže by měla vyhrát. A ještě tohle Porsche dorazí do cíle jako první... Podle pozdějšího prohlášení Top Gearu se jelo pět závodů a pokaždé Porsche vyhrálo, čímž se náskok znovu a znovu zvyšoval (zdroj).

> Servisní akce Mercedes EQC. Šroub by mohl spadnout do převodovky.

Kromě prohry v závodě byly vozy hodnoceny poměrně spravedlivě, i když s mírnou preferencí Porsche. V německé elektrice se zdálo, že téměř vše bylo záměrné rozhodnutí inženýrů, kteří se rozhodli „obětovat trochu praktičnosti kvůli simulaci spalovacího motoru 911 v elektromobilu“.

Fanoušci Elona Muska a Tesly však na začátku filmu čelili vážným závodním nehodám. V Porsche se aktivoval režim Sport Plus a Launch Control, což znamená, že vůz byl připraven na maximální možnou akceleraci.

Tesla zase NEBYLA v režimu Ludicrous +, tedy v režimu maximálního výkonu, který bylo možné u přístrojů vidět. Více: auto bylo uvedeno do režimu dojezdu (Range Mode), který, jak vysvětluje sám šéf Tesly, je opakem agresivního jízdního režimu ( zdroj ).

V režimu dojezdu se vozidlo snaží šetřit energií za účelem zvýšení dojezdu (zdroje). Elone Musk to vzal jako hrubé přehlédnutí a navrhl pořad nazvat „Low Gear“. (polsky: Niski Bieg), nikoli „Top Gear“ (polsky: Nejvyšší Bieg).

Je pravda, že manuál Tesly v režimu dojezdu většinou mluví o spuštění klimatizace a vyhřívání sedadel - výkon je v tomto režimu omezený - a obrázky výše nemusí být pořízeny během skutečného závodu na 1/4 míle, ale např. nedostatky podkopávají důvěryhodnost celého filmu.

O tomhle Redaktor Top Gear se v segmentu elektromobilů úplně nevyzná. svědčí i jeho poznámka o drátech (asi 9:15). Vibrace, které cítil v kabelu připojeném k Porsche, nebyly elektřina, ale kapalina chladící zástrčku. O chvíli později se také přiznal, že když mluvil o velkém množství prostoru v zadní části Taycanu, byl zaplaven emocemi...

Poznámka redakce www.elektrowoz.pl: Původní verze textu byla o nejnovější verzi „Vrány“ Tesly Model S. Někdo však kontroloval SPZ vozu a ukázalo se, že se jedná o starší, již ne vyrobená verze Tesla Model S Performance (ne Raven). Materiál jsme přepracovali.

Toto by vás mohlo zajímat: