Recenze Tesla Model S P90D 2016

Richard Berry silniční test a recenzi Tesly Model S P90D se specifikacemi, spotřebou energie a verdiktem.

Takže máte společnost vyrábějící elektromobily a vizi budoucnosti, kde lidé všude cestují v autech, která nevypouštějí toxické výpary. Stavíte roztomilé malé buginy připomínající vejce, které se tiše kutálejí a vypadají jako chromé, nebo stavíte sexy auta tak brutálně rychlá, že Porsche a Ferrari budou mít problém udržet krok? Generální ředitel společnosti Tesla Elon Musk se rozhodl pro druhou možnost, když v roce 2012 uvedl na trh svůj první vůz Model S a získal si fanoušky v ikonickém měřítku společnosti Apple.

Tesla od té doby oznámila hatchback Model 3, SUV Model X a naposledy crossover Model Y. Společně jsou S3XY. Jsme zpět s Modelem S, který byl aktualizován o nový software, hardware a vzhled. To je P90D, současný král modelové řady Tesla a nejrychlejší čtyřdveřový sedan planety.

P znamená výkon, D znamená duální motor a 90 znamená 90 kWh baterii. P90D stojí nad 90D, 75D a 60D v řadě Model S.

S čím tedy žít? Co když se to rozbije? A kolik žeber jsme zlomili při testování času 0-100 za 3 sekundy?

Design

Už to bylo řečeno, ale je to tak – Model S vypadá jako Aston Martin Rapide S. Je krásný, ale tvar je tu od roku 2012 a začíná stárnout. Tesla se snaží zadržet roky pomocí kosmetických operací a aktualizovaný Model S vymaže z obličeje starý zející rybí chřtán a nahradí ho malinkou mřížkou. Prázdný plochý prostor, který po nás zůstal, vypadá holý, ale líbilo se nám to.

Interiér Modelu S působí napůl jako minimalistické umělecké dílo, napůl jako vědecká laboratoř.

Aktualizovaný vůz také nahradil halogenové světlomety LED.

Jak velkou máš garáž? S délkou 4979 mm a vzdáleností od bočního zrcátka k bočnímu zrcátku 2187 mm není Model S malý. Rapide S je o 40 mm delší, ale o 47 mm užší. Jejich rozvor je také blízký, s 2960 mm mezi přední a zadní nápravou modelu S, což je o 29 mm méně než u Rapide.

Interiér Modelu S působí jako napůl minimalistické umělecké dílo, napůl vědecká laboratoř, kde se téměř všechny ovládací prvky přesunuly na obří obrazovku na palubní desce, která zobrazuje i grafy spotřeby energie.

Náš testovací vůz měl volitelné obložení palubní desky z uhlíkových vláken a sportovní sedadla. Tvarované loketní opěrky ve dveřích, dokonce i samotné kliky dveří, působí téměř cizím dojmem, protože vypadají, působí a fungují jinak než ty, které se používají v jiných vozech.

Kvalita kabiny je vynikající a ani v naprostém tichu řízení s posilovačem nic nechrastí a nevrzá – kromě hřebene řízení, který byl slyšet na parkovištích, když jsme vyjížděli z těsných prostor. 

praktičnost

Otevřete ten fastback a najdete kufr o objemu 774 litrů – v této třídě nic nepřekoná, navíc protože pod kapotou není žádný motor, vpředu je také 120 litrů zavazadlového prostoru. Pro srovnání, Holden Commodore Sportwagon, známý svým nákladovým prostorem, má nákladový prostor o objemu 895 litrů – jen o litr více, než je celková kapacita Tesly.

Kabina je prostorná, 191 cm vysoká, můžu sedět za sedadlem řidiče, aniž bych se koleny dotýkal opěradla sedadla - je tam jen mezera na šířku vizitky, ale pořád mezera.

Baterie auta jsou uloženy pod podlahou, a i když to zvedne podlahu výše než u běžného auta, je to znatelné, ale ne nepohodlné.

Kotevní body dětské sedačky jsou snadno dosažitelné - dětskou sedačku snadno zasuneme zezadu.

Co vzadu nenajdete, jsou držáky nápojů – chybí sklopná středová loketní opěrka tam, kde by normálně byla, a ani v obou dveřích nechybí držáky na láhve. Vpředu jsou dva držáky nápojů a ve velké odkládací přihrádce na středové konzole jsou dva nastavitelné držáky na láhve.

Pak je tu záhadná díra ve spíži středové konzoly, která neustále požírala naše věci, včetně jedné peněženky, klikačky na bránu a samotného klíče od auta.

Když už mluvíme o klíči, je velký asi jako můj palec, má tvar jako Model S a dodává se v malém pouzdru na klíče, což znamená, že se musí neustále vyndavat a vkládat, což bylo nepříjemné, navíc jsem ztratil klíč po jedné. noc v hospodě, ne že bych stejně šel domů.

Cena a vlastnosti

Tesla Model S P90D stojí 171,700 378,500 $. Není to nic ve srovnání s Rapide S za 299,000 8 USD nebo BMW i285,300 XNUMX za XNUMX XNUMX USD nebo Porsche Panamera S E-Hybrid za XNUMX XNUMX USD.

Mezi standardní funkce patří 17.3palcový displej, satelitní navigace, zadní kamera a přední a zadní parkovací senzory, které vám ve skutečnosti ukazují přesnou vzdálenost v centimetrech od čehokoli, k čemu se blížíte.

Seznam možností je ohromující. Náš testovací vůz měl (teď se zhluboka nadechněte): 2300 21 $ červený vícevrstvý lak; 6800 2300 $ 1500palcová kola Grey Turbine; Solární střecha 3800 USD, okraj kufru z uhlíkových vláken 1500 USD; 3800 3800 $ černá sedadla nové generace; vnitřní obložení z uhlíkových vláken za 3800 1500 USD; vzduchové odpružení za 4500 XNUMX $; XNUMX XNUMX USD systém autonomního řízení Autopilot; Ultra High Fidelity Sound System za XNUMX XNUMX $; Sub-Zero Weather Pack za XNUMX XNUMX $; a balíček Premium Upgrades za XNUMX XNUMX $.

Všech 967 Nm točivého momentu přichází jedním zdvihem, když sešlápnete plynový pedál.

Ale počkejte, je tu ještě jeden - Ludicrous Mode. Nastavení, které snižuje čas P0.3D 90-0 o 100 sekund na 3.0 sekundy. Stojí… 15,000 XNUMX dolarů. Ano, tři nuly.

Celkově vzato, naše auto mělo opce v celkové výši 53,800 225,500 USD, čímž se cena zvýšila na 45,038 270,538 USD, pak přidejte XNUMX XNUMX USD na daň z luxusních vozů a je to XNUMX XNUMX USD, prosím - stále méně než Porsche. Aston nebo Bimmer.   

Motor a převodovka

P90D má motor o výkonu 375 kW pohánějící zadní kola a motor o výkonu 193 kW pohánějící přední kola s celkovým výkonem 397 kW. Točivý moment - perlík 967 Nm. Pokud se vám tato čísla zdají být čísla, vezměte si jako měřítko Rapide S 5.9 l V12 od Aston Martin – tento obrovský a komplexní motor vyvine 410 kW a 620 Nm a dokáže Aston zrychlit z 0 na 100 km/h za 4.4 sekundy.

Toto neuvěřitelné zrychlení musí být cítit, abychom tomu uvěřili.

P90D to zvládne za 3.0 sekundy a to vše bez převodovky - motory se točí a s nimi i kola, protože se točí rychleji, točí se i kola. To znamená, že všech těch 967 Nm točivého momentu dosáhnete jediným sešlápnutím plynového pedálu.

Spotřeba paliva

Největším problémem, kterému elektromobily a jejich majitelé čelí, je dojezd vozu. Samozřejmě vždy existuje možnost, že vašemu autu se spalovacím motorem dojde palivo, ale je pravděpodobné, že budete blízko čerpací stanice a nabíjecí stanice jsou v Austrálii stále vzácné.

Tesla to mění instalací rychlonabíjecích kompresorů na východním pobřeží Austrálie a v době psaní tohoto článku je zde osm stanic umístěných asi 200 km od Port Macquarie do Melbourne.

Dojezd baterie P90D je přibližně 732 km při rychlosti 70 km/h. Cestujte rychleji a odhadovaný dojezd se snižuje. Nasaďte volitelná 21palcová kola a také to klesne – až na přibližně 674 km.

Na 491 kilometrů spotřeboval náš P90D 147.1 kWh elektřiny – v průměru 299 Wh/km. Je to jako čtení vašeho účtu za elektřinu, ale skvělé je, že stanice Tesla Supercharger jsou zdarma a dokážou nabít 270 km baterii za pouhých 20 minut. Plné nabití z vybití trvá asi 70 minut.

Tesla vám také může nainstalovat nástěnnou nabíječku do vašeho domova nebo kanceláře za přibližně 1000 XNUMX $, která nabije baterii přibližně za tři hodiny.

Nikdy mě neomrzelo zastavovat na semaforech vedle nic netušících výkonných aut s vědomím, že nemají šanci.

V krajním případě jej můžete vždy zapojit do běžné 240V zásuvky pomocí nabíjecího kabelu, který je součástí vozu, a to jsme udělali v naší kanceláři i doma. 12hodinové nabíjení vystačí na 120 km – to by mělo stačit, pokud jedete jen autem do práce a z práce, zvláště když rekuperační brzdění také dobíjí baterii. Plné nabití z vybití bude trvat asi 40 hodin.

Potenciální nevýhodou současného plánu je, že většina australské elektřiny pochází z uhelných elektráren, takže zatímco vaše Tesla má nulové emise, elektrárna na výrobu elektřiny jich vypouští tuny.

Prozatím je řešením nákup elektřiny od dodavatelů zelené energie nebo instalace solárních panelů na střechu vašeho domu pro vlastní obnovitelný zdroj.

Společnost AGL oznámila neomezené nabíjení elektromobilů za 1 dolar denně, což je 365 dolarů za rok tankování doma. 

Řízení

Toto neuvěřitelné zrychlení se musí cítit, aby se dalo věřit, je brutální a nikdy mě neomrzí zastavovat vedle nic netušících výkonných aut na semaforech s vědomím, že nemají šanci – a je to nespravedlivé, jezdí na ICE. motory, které jsou poháněny drobnými světly, jsou spojeny s převody, které se nikdy nevyrovnají okamžitému točivému momentu Tesly.

Tvrdé řízení silného plynového monstra, zejména s manuální převodovkou, je fyzickým zážitkem, když řadíte rychlostní stupně synchronizovaně s otáčkami motoru. V P90D se jednoduše připravíte a šlápnete na plynový pedál. Malá rada – řekněte cestujícím předem, že začnete zrychlovat warpovou rychlost. 

Manipulace je výborná i pro vůz vážící více než dvě tuny, velmi pomáhá umístění těžkých baterií a motorů - jsou umístěny pod podlahou, snižují těžiště vozu, což znamená, že to nepochopíte pocit těžkého náklonu. v rozích.

Autopilot je zdaleka nejlepší částečně autonomní systém.

Vzduchové odpružení je skvělé – zaprvé vám umožní plynule projíždět propady a nerovnosti, aniž byste byli pružní, a zadruhé si můžete nastavit výšku vozu od nízké po vysokou, abyste se při jízdě neškrábali v nose. příjezdové cesty. Auto si nastavení zapamatuje a až tam příště budete, pomocí GPS znovu upraví výšku.

Možnost Ludicrous Mode je za 15,000 3.3 $ opravdu směšná. Ale také lidé utrácejí takové peníze za přizpůsobení svých benzinových zbraní. I přesto bude režim 100 sekund až XNUMX km/h většině lidí stále připadat směšný.

Existují také lepší a levnější možnosti, jako je Autopilot, což je nejlepší poloautonomní systém, který je dnes k dispozici. Na dálnici bude sám řídit, brzdit a dokonce i měnit jízdní pruhy. Zapnutí autopilota je snadné: stačí počkat, až se vedle obrazovky rychloměru objeví ikony tempomatu a volantu, a poté dvakrát přitáhnout spínač tempomatu směrem k sobě. Vůz poté převezme řízení, ale Tesla říká, že systém je stále v testování „beta fáze“ a musí být pod dohledem řidiče.

Je pravda, že byly chvíle, kdy byly zatáčky příliš těsné nebo některé úseky silnice příliš nepřehledné a autopilot rozhodil „rukama“ a požádal o pomoc a vy jste museli být u toho, abyste rychle skočili.

Bezpečnost

Všechny varianty Modelu S vyrobené po 22. září 9 mají nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti ANCAP. Volitelná funkce Autopilot poskytuje samořídící funkce a veškeré související bezpečnostní vybavení, jako je AEB, kamery, které dokážou rozpoznat cyklisty, chodce, a senzory, které „snímají“ vše kolem, aby mu pomohly bezpečně změnit jízdní pruh, zabrzdit, aby se vyhnul kolizi, a zaparkovat. moje maličkost.

Všechny P90D jsou vybaveny systémem varování před opuštěním mrtvého úhlu a jízdního pruhu a také šesti airbagy.

Zadní sedadlo má velmi působivé tři ukotvení ISOFIX a tři kotevní body horního popruhu pro dětské sedačky.

vlastnost

Tesla kryje pohonné ústrojí a baterie P90D osmiletou zárukou bez omezení počtu najetých kilometrů, přičemž na samotné vozidlo je poskytována záruka čtyři roky nebo 80,000 XNUMX km.

Ano, nejsou tam žádné zapalovací svíčky a žádný olej, ale P90D stále potřebuje údržbu – nemysleli jste si, že se toho můžete zbavit, že? Servis se doporučuje ročně nebo každých 20,000 1525 km. Existují tři předplacené plány: tři roky s limitem 2375 4500 USD; Čtyři roky omezeny na XNUMX XNUMX $; a osm let je omezeno na XNUMX $.

Pokud se poroucháte, nemůžete P90D jen tak vzít k mechanikovi na roh. Budete muset zavolat společnosti Tesla a nechat si ji doručit do některého ze servisních středisek. 

Nikdy nepřestanu milovat auta na plyn, mám to v krvi. Ne, vážně, mám to v krvi - na paži mám tetování V8. Myslím si ale, že současná éra, kdy Zemi vládnou auta se spalovacími motory, se chýlí ke konci. 

Elektromobily se pravděpodobně stanou příštími automobilovými vládci planety, ale vzhledem k tomu, že jde o tak namyšlená stvoření, vezmeme je pouze v případě, že budou cool a dobře vypadají, jako je P90D s liniemi Aston Martin a akcelerací superauta. 

Jasně, nemá to vrčící soundtrack, ale na rozdíl od superauta je to i praktické se čtyřmi dveřmi, spoustou místa na nohy a obrovským kufrem.

Změnil P90D váš postoj k elektromobilům? Sdělte nám svůj názor v komentářích níže.

Kliknutím sem zobrazíte další ceny a specifikace pro Tesla Model S P2016d 90.