Tesla Model 3, Hyundai Kona Electric, Nissan Leaf, Renault Zoe – TEST energie na dálnici [VIDEO]

Německá autopůjčovna Nextmove provedla dálniční test spotřeby energie na několika elektrických vozidlech: Tesla Model 3 Long Range, Hyundai Kona Electric, Hyundai Ioniq Electric, Nissan Leafie II a Renault Zoe ZE 40. Energetické výsledky byly neočekávané.

Testy probíhaly na dálnici v typický podzimní den při teplotě několika stupňů Celsia. Teplota v kabinách byla 22 stupňů Celsia. Vozy se měly pohybovat rychlostí 120 km/h, ale soudě podle dosažených výsledků a dopravní zátěže na dálnici to bylo 120 km/h, resp. skutečná průměrná rychlost byla asi 100 km/h [odhady www.elektrowoz.pl].

Průměrná spotřeba energie na silnici se ukázala být více než zajímavá:

1. Hyundai Ioniq Electric – 14,4 kWh/100 km,
2. Tesla Model 3 – 14,7 kWh/100 km,
3. Hyundai Kona Electric – 16,6 kWh/100 km,
4. Nissan Leaf II – 17,1 kWh/100 km,
5. Renault Zoe – 17,3 kWh/100 km.

I když jsme očekávali, že Ioniq Electric zaujme první místo, je tomu tak nečekali jsme, že se mu Tesla Model 3 přiblíží... Rozdíl mezi oběma zmíněnými vozy a zbytkem v kurzu je značný. Výsledek Kony Electric není překvapivý, velká přední plocha crossoveru je cítit. Navíc auto jede rychleji.

> Nejúspornější elektromobily podle EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Nejhůře dopadly Nissan Leaf a Renault Zoe, nutno však dodat, že v obou vozech baterie umožní ujet na jedno nabití více než 200 kilometrů. Zajímavé je, že na parkovišti je vidět i Opel Ampera-e a Tesla Model S. několikrát proletí rámem. Žádný ze strojů nebyl zahrnut do měření - snad se objeví v jiném případě.

Pokud by výše uvedená studie souvisela s kapacitou autobaterií, hodnocení by mohlo být následující:

1. Tesla Model 3 - 510 km s 75 kWh baterií,
2. Hyundai Kona Electric – 386 km s bateriemi 64 kWh *,
3. Renault Zoe - 228 km s 41 kWh baterií,
4. Nissan Leaf - 216 km s baterií ~ 37 kWh **,
5. Hyundai Ioniq Electric - 194 km z baterií s kapacitou 28 kWh.

^{*) Hyundai zatím neoznámil, zda lze využít „64 kWh“ nebo celkovou kapacitu baterie. Prvotní měření a dosavadní zkušenosti s korejským výrobcem však naznačují, že máme co do činění s použitelnou kapacitou.}

**) Nissan uvádí, že Leaf má kapacitu baterie 40 kWh, ale využitelná kapacita je přibližně 37 kWh.

Vše samozřejmě za předpokladu, že stroje umožní spotřebu energie až do konce, což se prakticky nestává. Ve skutečnosti by se všechny hodnoty měly snížit o 15-30 kilometrů.

Zde je video z testu (v němčině):

5 elektromobilů v testu spotřeby na dálnici: Kona, Model 3, Ioniq, Leaf, Zoe

Toto by vás mohlo zajímat: