Tendr na vrtulníky – jiný přístup
Jeden z Mi-17 7. perutě speciálních operací, dodaný na přelomu let 2010 a 2011.
Podle vyjádření vedení Ministerstva národní obrany, i když o několik týdnů později v souvislosti s dříve zveřejněnými informacemi, 20. února letošního roku. Inspekce pro vyzbrojování oznámila zahájení dvou zadávacích řízení na nové vrtulníky pro polské ozbrojené síly. V následujících měsících bychom se tak měli seznámit s dodavateli rotorových letadel pro 7. letku speciálních operací a také brigádu námořního letectva.
Ukončení závěrečných jednání mezi ministerstvem rozvoje a zástupci Airbus Helicopters loni na podzim bez dohody postavilo program modernizace vrtulníkového parku polských ozbrojených sil za výchozí bod. A nezodpovězena zůstala i otázka, který stroj nahradí vrtulníky Mi-14 a nejvíce vyčerpaný Mi-8. Téměř okamžitě po tomto rozhodnutí začali ministr Antony Macierewicz a náměstek ministra Bartosz Kownatsky vydávat prohlášení, že brzy bude zahájena nová procedura, a vedení ministerstva obrany nadále považovalo výměnu generací vrtulníkové flotily za jednu. jejich úkolů. priority.
Nový postup byl zahájen krátce po dokončení prvního postupu. Tentokrát v rámci naléhavé provozní potřeby (viz WiT 11/2016). Jak se však ukázalo, zdržela se příprava příslušných dokumentů vč. z důvodu potřeby ofsetové komise vypracovat vhodné postupy a připravit oběh dokumentů, včetně tajných, mezi stranami, a to jak v mezistátním režimu (s administrativou USA), tak při obchodních jednáních s dodavateli. Právní analýza ukázala zejména to, že není možné dodat dvě "výchovná" vozidla do konce loňského roku nebo na přelomu ledna a února letošního roku, - řekl Antony Matserevich.
Podle zveřejněných informací zaslala zbrojní inspekce výzvy k účasti v řízení třem subjektům: konsorciu Sikorsky Aircraft Corp. (společnost je v současnosti vlastněna Lockheed Martin Corporation) se společností Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z oo, Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA (vlastněná koncernem Leonardo), jakož i konsorcium Airbus Helicopters a Heli Invest Sp. z oo Služby SKA V rámci prvního postupu je dodáváno osm vrtulníků v bojové pátrací a záchranné verzi CSAR ve speciální verzi (CSAR SOF pro jednotky speciálních sil) a ve druhém čtyři nebo osm v protitankové verzi. ponorková varianta, ale navíc vybavená lékařskou stanicí, umožňující provádět mise CSAR. Tento postoj k počtu offshore vrtulníků vyplývá, jak se uvádí v oficiálním prohlášení, z časového faktoru – jednání o offshore helikoptérách proto budou vedena po analýze možných harmonogramů dodávek navržených uchazeči. Ministerstvo připouští možnost získat je ve dvou sériích po čtyřech vozech. Samozřejmě se může jednat o další problémy, i finančního nebo technického charakteru, ale odpověď na tuto otázku si necháme na budoucnost. V obou řízeních musí jejich účastníci podat přihlášky do 13. března běžného roku. Jak ukázal průběh výběrového řízení na nákup „malých“ letadel pro VIP přepravu, podobný postup lze v Polsku provést téměř ve zrychleném tempu. Proces analýzy složitých dokumentů by proto neměl být příliš zdlouhavý. Zejména za přítomnosti velkého množství dokumentace „zděděné“ z předchozího vrtulníkového programu a adekvátní politické podpory činnosti zbrojní inspekce. Podle mediálního odboru Operačního střediska Ministerstva národní obrany se postupuje způsobem předepsaným pro příkazy prvořadého významu pro národní bezpečnost. Proto musí být jednání vedena zcela důvěrně. To znamená, že žádné podrobnosti nemohou být zveřejněny, dokud nebudou dokončeny. Z tohoto důvodu je množství dostupných informací o výběrovém řízení ze strany Ministerstva národní obrany v současnosti velmi skromné. Z pochopitelných důvodů se dražitelé v tomto případě snaží být opatrní.
