Údržba a generální opravy VAZ-2107

VAZ-2107, stejně jako každé jiné auto, vyžaduje pečlivou a pravidelnou pozornost. Všechny jeho součásti a díly však mají omezenou životnost a pravidelně vyžadují opravu nebo výměnu.

Oprava jednotlivých komponentů VAZ 2107

VAZ 2107 je modernizovaná verze VAZ 2105, liší se pouze tvarem kapoty, opláštěním, přítomností stylových opěradel sedadel, novými přístrojovými deskami a přístrojovou deskou. Potřeba opravy však obvykle vzniká po 10-15 tisících kilometrech.

Oprava karoserie VAZ 2107

Měkké odpružení poskytuje poměrně pohodlný pobyt v kabině VAZ 2107 při jízdě. Špatná zvuková izolace však vede k tomu, že při rychlostech nad 120 km / h není účastník vůbec slyšitelný. Karoserii auta lze bez koroze používat déle než jedenáct let, spojovací prvky však začnou rezavět mnohem dříve. Proto při výměně řídicích tyčí nebo silentbloků musíte použít WD-40, bez kterého je velmi obtížné tyto prvky demontovat (někdy jsou jednoduše odříznuty bruskou). Práce na karoserii patří k nejobtížnějším a nejdražším, takže jakékoli známky koroze by měly být okamžitě odstraněny.

Oprava křídla

Blatníky chrání prostor pod karoserií před vnikáním různých předmětů - malých kamínků, hrudek nečistot apod. Navíc zlepšují aerodynamické vlastnosti a vzhled vozu. Křídla VAZ-2107 mají obloukový výřez a jsou k tělu připevněna svařováním. Vzhledem k neustálému vystavení okolnímu prostředí jsou nejvíce náchylné ke korozi. Proto se běžná křídla VAZ 2107 někdy mění na plastová, která jsou méně odolná, ale vydrží mnohem déle. Plastové blatníky navíc snižují hmotnost vozu.

Obnova zadního křídla VAZ 2107 po srážce, uvažovaná jako příklad, je následující:

1. Promáčkliny se vyrovnávají speciálním vyrovnávacím kladivem.
2. Na pevném voze se vytáhne poškozená část křídla.
   

   Poškozené zadní křídlo se nejprve natáhne a poté narovná
3. Jsou odstraněna zadní světla a část nárazníku.
   

   Promáčkliny na křídlech lze vyrovnat vyrovnávacím kladivem
4. Křídlo je lakováno v barvě vozu.

Video: rovnání křídel VAZ-2107

2107. rovnání křídel

Oprava prahů

Prahy chrání karoserii před různými poškozeními a jsou to silné kovové trubky přivařené k bokům vozu. Zatížení těchto prvků spojené s pravidelným nastupováním a vystupováním cestujících, bočními kolizemi atd. výrazně snižuje jejich zdroje. Navzdory tomu, že prahy jsou vyrobeny z vysoce kvalitní oceli, rychle reziví.

Obnova prahu začíná kontrolou dveřních závěsů. Pokud se prověsí, bude mezera mezi dveřmi a prahem nerovnoměrná. Proto se nejprve upraví závěsy a poté se prahová hodnota obnoví v následujícím pořadí:

1. Bulharština odřízla vnější část prahu.
2. Zesilovač (pokud existuje) je odstraněn.
3. Pracovní plochy jsou leštěné.
4. Je instalován a svařen nový zesilovač.
5. Vnější část prahu je instalována a upevněna samořeznými šrouby.

Zesilovač lze vyrobit vlastníma rukama z kovové pásky, do které jsou každých 7-8 cm vyvrtány otvory kaleným vrtákem.

Prahový zesilovač lze vyrobit nezávisle

Oprava pomocného zvedáku

Zvedák rychle rezaví a v důsledku toho je třeba jej opravit. V místech svařování se vrtá. Pokud jsou tyto zóny silně zrezivělé, jsou zcela vyříznuty a na jejich místo je přivařen plech odpovídající velikosti a tloušťky.

Oblast zvedání můžete posílit výměnou zrezivělé části těla

Nový jack-up lze snadno vyrobit vlastníma rukama a připevnit jej ke dnu pomocí šroubů. Dá se ještě zpevnit vedle přivařenou kovovou trubkou.

Zvedák lze vyztužit vedle přivařenou kovovou trubkou

Oprava motoru VAZ 2107

Příznaky poruchy motoru jsou:

• rychlá spotřeba oleje;
• zvýšená spotřeba paliva;
• slabé chutě;
• neobvyklý hluk.

Auto přitom do kopce na třetí nebo čtvrtý rychlostní stupeň téměř nestoupá. Mezi hlavní opatření pro opravu motoru VAZ-2107 patří generální oprava hlavy válců a výměna pístů.

Oprava hlavy válců

Rozlišujte střední a generální opravu hlavy válců. Každopádně hlava válců je demontovaná a částečně rozebraná. Je třeba vyměnit těsnění.

Demontáž hlavy válců VAZ-2107 se provádí následovně.

1. Baterie je odpojena.
2. Vzduchový filtr, karburátor a kryt hlavy válců jsou odstraněny.
3. Horní řetězové kolo vačkového hřídele rozvodu je odstraněno.
   

   Při opravě hlavy válců je nutné demontovat horní řetězové kolo vačkového hřídele
4. Šrouby hlavy válců jsou odšroubovány.
5. Hlava válců je opatrně odstraněna.
6. Těsnění nebo jeho zbytky jsou odstraněny.

Další práce je dána stupněm poškození hlavy válců. V některých případech může být nutné demontovat vodicí pouzdra a ventily.

Výměna pístů

Skupina pístů motoru VAZ-2107 má poměrně složitou konstrukci. Obvykle však lze písty měnit nezávisle bez demontáže pohonné jednotky. Opotřebení pístu se projevuje ve formě:

• změna barvy výfuku na modrou;
• zvýšená spotřeba paliva;
• snížení výkonu motoru.

Nutná výměna pístů.

1. Vnitřní měřidlo.
   

   K opravě skupiny pístů budete potřebovat speciální zařízení - vrtoměr
2. Krimpování pro instalaci pístu.
   

   Zužování pístu umožňuje instalaci nových pístů shora
3. Sonda pro měření mezer.
4. Lisování profesionálních trnů.
   

   Pro lisování prvků skupiny pístů jsou zapotřebí speciální trny
5. Sada klíčů a šroubováků.
6. Nádoba na vypouštění oleje.

Oprava samotné pístové skupiny se provádí v následujícím pořadí.

1. Olej se vypouští ze zahřátého motoru.
2. Hlava válců a těsnění jsou odstraněny.
   

   Při výměně a opravě skupiny pístů se demontuje hlava válců a těsnění
3. Napětí pohonu rozvodu je uvolněno.
4. Napínák je demontovaný.
   

   Při opravě skupiny pístů je nutné uvolnit napětí pohonu rozvodu
5. Ozubená kola vačkového hřídele jsou odstraněna.
6. Na průhledovém otvoru nebo nadjezdu je zespodu odstraněna ochrana motoru.
7. Demontujte upevňovací šrouby olejového čerpadla.
   

   Při výměně skupiny pístů se uvolní uložení olejového čerpadla
8. Povolí se ojnice a odstraní se písty.
9. Písty jsou demontovány - jsou odstraněny vložky, kroužky a prsty.

Při nákupu nových pístů byste se měli řídit údaji vyraženými na spodní straně opotřebovaných výrobků.

Na spodní straně pístu jsou vyraženy následující údaje: 1 - třída pístu podle otvoru pro čep; 2 - třída pístu podle průměru; 3 - směr instalace; 4 - velikost opravy (první velikost opravy je trojúhelník, druhá je čtverec); 5 - skupina podle hmotnosti (normální hmotnost "G", zvýšená o 5 g - "plus", snížená o 5 g - "mínus")

Na stěně pístu je značka ukazující směr instalace pístu. Vždy musí směřovat k bloku válců.

Rizikové a jiné značky na pístech vám umožňují nedělat chyby při jejich instalaci

Třmen je určen pro měření válců ve třech pásech a dvou rozměrech:

• první pás je umístěn ve vzdálenosti 15 mm od horního okraje válce;
• ve vzdálenosti 45 mm od horního okraje válce je druhý pás;
• třetí pás je umístěn ve vzdálenosti 80 mm od horního okraje válce.

Pro měření válců ve třech zónách a dvou rozměrech potřebujete vrtoměr

Obvykle vyrobí tabulku, do které zaznamenají výsledky měření kuželovitosti a ovality. Obě tyto hodnoty by neměly přesáhnout 0,02 mm. Pokud je tato hodnota překročena, je nutné jednotku opravit. Vypočítaná mezera mezi stěnou válce a pístem by měla být v rozmezí 0,06 - 0,08 mm.

Písty musí odpovídat válcům – musí být stejné třídy.

Prsty jsou také rozděleny do kategorií, z nichž každá je označena svou vlastní barvou:

• první kategorie je modrá;
• druhá kategorie je zelená;
• třetí kategorie je červená.

Rozdíl ve velikosti mezi sousedními kategoriemi je 0,004 mm. Prst můžete zkontrolovat následovně. Měl by být volně stlačován rukou a při instalaci ve svislé poloze by neměl spadnout.

Při kontrole stíracích kroužků oleje je třeba mít na paměti, že mezera mezi nimi a drážkami pístu, měřená speciální sondou, by neměla přesáhnout 0,15 mm. Velká mezera indikuje opotřebení kroužků a nutnost jejich výměny.

Pomocí speciálního spároměru můžete změřit mezeru mezi stíracími kroužky oleje a drážkami pístů bez demontáže motoru

Výměna skupiny pístů se provádí následovně.

1. Pomocí trnu jsou píst a ojnice vzájemně spojeny. Nejprve se nasadí prst, poté se ojnice upne do svěráku. Na něm je nainstalován píst a prst je protlačen. V tomto případě musí být všechny prvky štědře namazány olejem.
2. Jsou instalovány nové kroužky. Nejprve jsou namazány spolu s drážkami. Poté se na každý píst (nejprve spodní, poté horní) nainstaluje jedna škrabka oleje a dva kompresní kroužky.
3. Pomocí speciálního lisu jsou písty umístěny na bloku.
4. Lehkým poklepáním kladívka se každý píst spustí do válce.
5. Ojnice jsou osazeny olejem mazanými pouzdry.
6. Kontroluje se snadnost otáčení klikového hřídele.
7. Paleta s vyměněným těsněním je nainstalována na místě.
8. Hlava válců a pohon rozvodu jsou namontovány.
9. Do motoru se nalévá olej.
10. Činnost motoru se kontroluje na stojícím vozidle.

Video: výměna skupiny pístů VAZ 2107 po přehřátí motoru

Výměna pístu po přehřátí VAZ Classic

Oprava převodovky VAZ 2107

Na nejnovějších úpravách VAZ-2107 je nainstalována pětistupňová manuální převodovka. Oprava krabice je nutná v následujících případech.

1. Řazení je obtížné. To může být způsobeno nedostatkem oleje v krabici. Proto se nejprve nalije olej a zkontroluje se činnost převodovky. Pokud problém přetrvává, příčinou může být deformace samotné páky nebo vnitřních prvků krabice a také vzhled otřepů.
2. Rychlostní stupeň se za jízdy samovolně řadí. To je obvykle způsobeno opotřebovanými kuličkovými otvory nebo zlomenými aretačními pružinami. Někdy se opotřebuje blokovací kroužek synchronizátoru nebo praskne pružina.
3. Z převodovky uniká olej. To je obvykle způsobeno uvolněnou skříní spojky nebo opotřebovanými olejovými těsněními.

K opravě převodovky budete potřebovat:

• odstraňovač pojistného kroužku;
• sada klíčů a šroubováků;
• kleště;
• kladivo.

Oprava zadní nápravy

Pokud se ze strany zadní nápravy za jízdy ozývá stálý charakteristický hluk, je to známka deformace nosníku. V důsledku toho může dojít i k poškození náprav. Pokud díly nelze narovnat, měly by být vyměněny.

U VAZ 2107 s najetými kilometry může být příčinou poruchy zadní nápravy opotřebení drážkového spojení a bočních ozubených kol a také nedostatek oleje v převodovce.

Pokud se hluk objevuje pouze při zrychlování stroje, pak jsou ložiska diferenciálu opotřebovaná nebo nesprávně seřízená. Je nutné vyměnit převodovku a poškozené prvky a poté provést kompetentní seřízení.

Generální oprava VAZ 2107

V některých případech lze generální opravu pohonné jednotky VAZ 2107 částečně provést bez její demontáže. Před zahájením práce důkladně opláchněte motor a motorový prostor proudem vody a osušte. Bez demontáže motoru můžete vyměnit:

• těsnění klikové skříně;
• manžety obou sběračů;
• těsnění klikového hřídele;
• čerpadlo;
• generátor;
• benzínové čerpadlo;
• karburátor.

Hlava válců se také snadno demontuje z motoru bez demontáže.

Potřebu generální opravy určuje specialista na řadu ukazatelů. A vysoký počet najetých kilometrů se ne vždy stává hlavním důvodem hlavního města, protože nízký počet najetých kilometrů takové opravy nevylučuje. Obecně platí, že pokud je údržba prováděna správně a pravidelně, je motor „sedmičky“ schopen spolehlivě sloužit po dlouhou dobu.

Generální oprava zahrnuje obnovu prvků motoru, v důsledku čehož budou technické parametry odpovídat parametrům nového motoru. Za tímto účelem:

• změní se celá skupina pístů;
• válce se nudí;
• klikový hřídel je leštěný;
• vložky se mění.

Pamatuji si, jak jsem se vlastní hloupostí dostal k první repasi motoru. Vyšel na pole. Před námi byla rokle a já jel ve své „sedmičce“. Nemohl jsem jít dál do kopce a nemohl jsem se ani vrátit. Obecně platí, že auto je zaseknuté, smykové. Pak přišel kamarád, něco tam sbíral - květiny nebo nějaké rostliny. Říká: „Děláš to špatně, musíš to vrátit a pak prudce vpřed. Nech mě sednout a ty zatlačíš, až to půjde dopředu. No souhlasil jsem jako blázen. Auto dostávalo smyk asi půl hodiny, bez smyslu. Zavolal traktor, což chtěl udělat už dříve. Vytáhl auto. Sedl jsem si a jel zpátky domů. O pár metrů později zablikal šek. Ukázalo se, jak jsem později zjistil, veškerý olej vytekl při prokluzování. Je dobře, že traktor nedojel daleko. Musel jsem vzít auto na generální opravu s výměnou pístu, vrtání hřídele.

Potřeba generální opravy je dána stavem bloku válců a skupiny pístů. Pokud je většina prvků dobře zachována, můžete se omezit na výměnu jednotlivých dílů. Pokud je zjištěno i mírné opotřebení bloku, bude vyžadováno honování válců.

Někdy majitelé VAZ 2107 kupují opravnou sadu, která obsahuje přebroušený klikový hřídel a sadu pístových skupin. Pro generální opravu se také doporučuje zakoupit neúplný blok válců. Vzhledem k tomu, že mezery v tomto případě nejsou posunuty, bude výměna bloku docela snadná. Nejčastěji si však musíte pořídit plnohodnotný blok válců včetně olejového čerpadla, vany, hlavy válců atp.

Spalovací motor se doporučuje demontovat v odborném stánku po předchozí demontáži sestavy setrvačníku a spojky. Pokud takový stojan není, je demontovaný motor pevně upevněn a teprve poté začíná jeho oprava.

Obvykle hlavní oprava motoru VAZ-2107 zahrnuje:

• demontáž hlavy válců s následným čištěním a kontrolou;
• kontrola vahadel a ventilů;
• opravy nebo broušení ventilů;
• demontáž pístů a ojnic;
• demontáž klikového hřídele;
• kontrola stavu bloku válců a jeho čištění;
• kontrola vačkového hřídele;
• kontrola ložisek a kontrola jejich vůle;
• odstranění a instalace kroužků;
• kontrola odbavení;
• kontrola těsnění a jejich výměna.

Téměř každá oprava VAZ-2107 tak může být provedena nezávisle. Chcete-li to provést, musíte mít určité dovednosti a sadu nástrojů pro opravu a také se řídit podrobnými pokyny od odborníků.