Náhradní technologie a možnosti opravy skel silničních vozidel

Zasklení vozidla zajišťuje funkci pronikání světla do kabiny vozidla, umožňuje posádce kontrolu situace na vozovce a jejím okolí, možnost výhledu na vozidlo a slouží také k ochraně cestujících (nákladu) před nepříznivými povětrnostními vlivy. (vítr, UV záření, teplo, chlad atd.). Správná instalace skla také posiluje tělo. Výměna nebo oprava skel se provádí především při jejich poškrábání (například stěrači), při prasknutí nebo netěsnosti ložiska. Podmínky zasklení vozidel upravuje vyhláška Ministerstva dopravy a spojů Slovenské republiky SR 464/2009 - Podrobné informace o provozu vozidel v silničním provozu. § 4 odst. 5 písm. 43. Úpravy a opravy zasklení vozidel vedoucí ke snížení propustnosti světla lze provádět pouze za podmínek stanovených předpisem EHK OSN č. XNUMX. Úpravy a opravy zasklení vozidla lze provádět pouze mimo kontrolní zónu "A" čelního skla. Technologie zpracování a opravy prosklených ploch vozidel by měla zajistit, aby skla neměnila barvu předmětů, signálních světel a světelných signálů v opravovaném prostoru.

Některé teorie

Všechna okna automobilů jsou rozdělena na přední, boční a zadní. Strany vpravo nebo vlevo, vzadu nebo vpředu, výsuvné nebo trojúhelníkové. V tomto případě jsou zadní a přední okna vyhřívaná a ne vyhřívaná. Čelní skla a zadní okna lze rozdělit na gumová nebo lepená na karoserii a všechna okna podle barvy. Sklo namontované na gumu v osobních automobilech se používá hlavně u starších typů vozidel. U nových typů taková montáž prakticky neexistuje, s výjimkou automobilů vyrobených podle zvláštních přání kupujících. O něco častěji se vyskytuje u užitkových vozidel (nákladní automobily, autobusy, stavební zařízení atd.). Obecně lze říci, že tato technologie již byla z velké části vytlačena technologií skla nalepeného na těle.

Vrstvené sklo je k tělu připevněno speciálními sponami. Jedná se o dvousložková svítidla na bázi polyuretanu s dobou vytvrzování 1 až 2 hodiny (doba, po které lze vozidlo používat) při teplotě 22 ° C. Tyto výrobky byly vyvinuty ve spolupráci s výrobci automobilových skel a fungují jako spojovací článek mezi korpus a keramický rám. při teplotě asi 600 ° C přímo na povrchu skla automobilu. Při dodržení technologického postupu je fixace prakticky konstantní.

Čelní skla a jejich vybavení

Obecně lze vybavení čelního skla zhruba rozdělit do následujících kategorií: tónování, topení, senzory, antény, akustická fólie, zadní projekce na čelní sklo.

Malování automobilového skla

Je to technologie, která snižuje prostup světla, potlačuje světelnou energii, odráží světelnou energii, tlumí UV záření, absorbuje světelnou a tepelnou energii ze slunečního záření a zvyšuje koeficient stínění.

Stavba a natírání (tónování) automobilového skla

Vysvětlení typů tónování čelního skla bez znalosti jejich designu může být nepochopitelné, proto uvedu následující informace. Čelní sklo se skládá ze dvou vrstev tónovaného nebo čirého skla a ochranného filmu mezi těmito vrstvami. Barva skla je vždy dána barvou skla, barva pásu na ochranu před sluncem je vždy dána barvou fólie. Tvar skla je vyřezán z plochého tabulového skla a umístěn do sklářské tavicí pece ve speciálním tvaru, který napodobuje budoucí tvar automobilového skla. Následně se sklo zahřeje na teplotu asi 600 ° C, která začne pod vlastní vahou měknout a kopírovat tvar formy. Bezprostředně před zahájením zahřívání je na jednu vnější vrstvu nanesen keramický rámeček pro správné spojení s lepidlem při lepení skla na karoserii v budoucnu. Celý proces trvá několik sekund. Tímto způsobem se vytvoří obě vrstvy skla a poté se mezi ně vloží neprůhledný ochranný film. Celý produkt se vloží zpět do trouby a zahřeje se na 120 ° C. Při této teplotě se fólie zprůhlední a vzduchové bubliny se kapilárně vytlačí. V tomto případě film kopíruje tvar obou skleněných vrstev a tvoří souvislý homogenní prvek. Ve druhé fázi jsou na vnitřní vrstvu automobilového skla pomocí stejné technologie připevněny kovové úchyty pro zrcadla, držáky senzorů, anténní koncovky atd. V případě ohřevu se mezi fólii a vnější vrstvu autoskla vloží vyhřívané sklo, mezi fólii a vnitřní vrstvu autoskla se vloží anténa.

Obecně lze konstatovat, že okna jsou lakována pro zlepšení pohodlí uživatele vozidla, snížení teploty ve vozidle a ochranu očí řidiče při zachování výhledu z vozidla i za umělého osvětlení. Barva oken automobilů je obvykle zelená, modrá a bronzová.

Do speciální kategorie patří brýle s technologií Sungate, které obsahují speciální samoztmavující vrstvu na skle, která reaguje na intenzitu sluneční energie. Při pohledu na tyto brýle je jasně viditelný fialový odstín.

Často existují čelní skla s tzv. opalování. Je to prvek, který opět snižuje teplotu v autě a chrání oči řidiče. Sluneční pruhy jsou obvykle modré nebo zelené. Existuje však také šedá barva. Tento pruh má stejné ochranné vlastnosti jako modrý a zelený pruh, ale na rozdíl od nich je z předních sedadel vozidla prakticky neviditelný, a proto nesnižuje výhled z vozidla.

Senzory na oknech aut

Jedná se například o dešťové a světelné senzory atd., Které mají na starosti stírání vodní clony na čelním skle, zapínání světlometů za zhoršených podmínek viditelnosti atd. Senzory jsou umístěny v bezprostřední blízkosti vnitřního zpětného pohledu zrcadlo nebo přímo pod ním. Jsou připojeny ke sklu pomocí lepicího gelového proužku nebo jsou přímo součástí čelního skla.

Boční okna auta

Temperovaná jsou i boční a zadní skla, přičemž jde prakticky o stejnou technologii jako v případě čelních skel s tím rozdílem, že okna jsou většinou jednovrstvá a bez ochranné fólie. Stejně jako čelní skla se zahřejí až na 600°C a vytvarují je do požadovaného tvaru. Následný proces ochlazování také způsobuje nadměrné namáhání (natahování, náraz, teplo atd.) k rozbití skla na malé kousky. Boční okna se dělí na pravá a levá, zadní nebo přední a stahovací nebo trojúhelníková. Zadní trojúhelníková okna mohou být umístěna ve dveřích nebo upevněna v karoserii vozu. Zadní boční okna mohou být lakována v odstínu zvaném Sunset nebo Sunsave glass. Sunset Technology je ošetření, které je schopné eliminovat sluneční energii až o 45 % a zeslabit UV záření až o 99 %. Technologie skla Sunsave je sklo, které se vyrábí stejnou technologií jako dvouvrstvá čelní skla s ochrannou fólií mezi dvěma vrstvami skla. O barvě okna rozhoduje obarvení jedné nebo obou vrstev skla, přičemž fólie zůstává průhledná.

Zadní okna auta

Technologie výroby je naprosto stejná jako u bočních oken, včetně skleněných technologií Sunset a Sunsave. Výraznější rozdíl spočívá pouze v zahřívání skla a některých specifických prvků, jako jsou například neprůhledné keramické rámečky pro brzdová světla, včetně kovových upevňovacích prvků, otvory pro stěrač a ostřikovač nebo připojení pro topení a antény.

Technologie výměny skla

Nejčastěji se vyměňují poškozená čelní skla, v současnosti se v osobních automobilech lepí nejčastěji dvojitá okna. U vozidel s dřívějším datem výroby nebo u nákladních automobilů, autobusů a bočních oken je sklo obvykle obklopeno gumovým rámem.

Postup výměny vrstveného skla

• Příprava veškerého pracovního vybavení, nezbytného příslušenství. (obrázek níže).
• Demontujte ozdobné lišty, těsnění, držáky a stěrače podle pokynů výrobce vozidla. Před odstraněním starého skla by měly být povrchy karoserie chráněny krycí páskou, aby nedošlo k poškození laku.
• Poškozené sklo lze řezat následujícími nástroji: elektrický sběrač, dělící drát, tepelný nůž (je třeba dbát na správnou regulaci teploty nože, jinak může dojít k zuhelnatění řezné plochy starého lepidla). Při výměně oken automobilu vždy používáme ochranné brýle.
• Samotný průběh řezání skla.
• Odřízněte zbývající lepidlo na přírubě karoserie přibližně na tloušťku. Vrstva o tloušťce 1–2 mm, která vytváří optimální nový povrch pro aplikaci nového lepidla.
• Montáž a kontrola nového skla. Abyste získali co nejlepší přesnost skladování, doporučujeme před aktivací nové sklo změřit. Vložte všechny rozpěrky a označte správnou polohu skla maskovací páskou.
• Předúprava skla automobilu: čištění skla přípravkem (aktivátor). Lepený skleněný povrch otřete čistým hadříkem, který nepouští vlákna, nebo papírovým ručníkem navlhčeným ve výrobku. Naneste tenkou vrstvu jedním tahem, poté setřete. Doba větrání: 10 minut (23 ° C / 50% RV). Upozornění: Ochrana proti UV záření: při výměně oken automobilů bez černého keramického krytu nebo potahu obrazovky naneste po aktivaci skla přípravkem takzvaný základní nátěr tenkou krycí vrstvou pomocí štětce, plsti nebo aplikátoru. Doba větrání: 10 min (23 ° C / 50% RV).

Předúprava povrchu příruby

Čištění od nečistot přípravkem. Vazební povrch otřete čistým hadříkem. papírový ručník navlhčený výrobkem. Naneste tenkou vrstvu jedním tahem, poté setřete. Doba větrání: 10 minut (23 ° C / 50% RV).

• Po aktivačním kroku opravte poškození laku způsobené odstraněním starého skla opravnou barvou, která je obvykle součástí nástroje. V případě vážného poškození laku doporučujeme použít originální opravný lak specifikovaný výrobcem vozidla. Pozor: Nenatírejte staré zbytky lepidla.
• Samotná příprava kazety s lepidlem - sejmutí víčka, ochranného krytu, umístění kazety do lepicí pistole.
• Na sklo naneste lepidlo podle k okraji pouzdra ve formě trojúhelníkové dráhy pomocí speciálního hrotu dodávaného s výrobkem. Pozor: v případě potřeby je v závislosti na výšce příruby nástavby a údajích výrobce vozidla nutné opravit tvar hrotu.
• Montáž nového skla. Nové sklo musí být instalováno během doby tuhnutí lepidla specifikované ve specifikacích produktu. Pro usnadnění manipulace se sklem používáme držáky – přísavky. Lehce zatlačte na čáru lepidla po celé délce, aby byl zajištěn dobrý kontakt s lepidlem. Při instalaci nového skla mějte otevřené dveře a boční okna, abyste mohli pracovat na skle zevnitř vozidla.
• Znovu vložte ozdobné lišty, plasty, stěrače, vnitřní zpětné zrcátko nebo dešťový senzor. V případě potřeby odstraňte zbytky lepidla přípravkem před vytvrzováním.

Postup výměny lepeného čelního skla je také ukázán v následujícím videu:

Výměna skla s gumovým rámem

Takzvané pryžové čočky neboli čočky vložené do pryžového těsnění se používají pouze u starších typů osobních automobilů. U dodávek a nákladních automobilů však někteří výrobci tento způsob zajištění skel stále používají. Výhodou výměny takových skel je úspora času.

U starších automobilů dochází ke korozi na okraji otvoru, do kterého je sklo instalováno. Koroze odpuzuje těsnicí gumu a začíná pronikat těmito místy. Tento problém řešíme utěsněním netěsností speciální těsnicí pastou. Pokud těsnicí pasta nefunguje, je nutné vyjmout sklo z pouzdra, nechat profesionálního instalatéra opravit zrezivělá místa a sklo znovu nainstalovat, pokud možno s novým gumovým těsněním.

Oprava čelního skla

Oprava nebo montáž je alternativou ke kompletní demontáži a výměně automobilového skla. Konkrétně se trhlina opravuje nasáváním vzduchu z dutiny trhliny a jeho nahrazením speciální látkou se stejným indexem lomu jako světlo.

Oprava obnoví původní pevnost a stabilitu automobilového skla a zároveň výrazně zlepší optické vlastnosti v místě původního poškození. 80% trhlin způsobených nárazy kamene je technicky opraveno za předpokladu, že trhlina nekončí na okraji skla.

Podle tvaru rozlišujeme určité typy trhlin takto:

Důvody opravy čelního skla

Finanční údaje:

• bez havarijního pojištění nebo připojištění čelního skla může být výměna autoskla velmi nákladná,
• i v případě havarijního pojištění musí zákazník obvykle zaplatit příplatek,
• s původním originálním čelním sklem má vůz vyšší prodejní hodnotu,
• za trhlinu v zorném poli řidiče bude účtována pokuta ve výši desítek eur, která může být dokonce odmítnuta v technickém pasu.

Technický:

• riziko netěsností v důsledku lepení nového skla,
• Pokud je originální sklo rozříznuto, může dojít k poškození pouzdra nebo vnitřku,
• opravou trhliny bude navždy zabráněno jejímu dalšímu rozšíření,
• obnovení bezpečnostní funkce - airbag spolujezdce se při aktivaci opře o čelní sklo.

Časem:

• Mnoho zákazníků upřednostňuje rychlou opravu během čekání (do 1 hodiny) před zdlouhavou výměnou čelního skla, která vyžaduje, aby se vozidlo zastavilo, když lepidlo zaschne.

Názor pojistitelů na opravu skel

Pojišťovny tuto metodu uznávají. Důvod je jasný – za opravu skla pojišťovna zaplatí mnohem méně než za jeho výměnu. Pokud prasklina splňuje podmínky opravy, pak některé pojišťovny opravu dokonce vyžadují. Pokud klient dodrží správný postup při nahlášení pojistné události, je pojišťovna povinna uhradit opravu i v případě tzv. mimosmluvních služeb. Podmínkou je prvotní kontrola poškozeného skla osobou pověřenou pojišťovnou.

Jaké typy autoskel lze opravit?

Jakékoli dvouvrstvé čelní sklo automobilu lze opravit vakuově. Nezáleží na tom, zda je sklo čiré, tónované, vyhřívané nebo reflexní. To platí pro osobní, nákladní i autobusová vozidla. Boční a zadní tvrzené sklo však nelze opravit, což se při rozbití roztříští na mnoho malých úlomků. Rovněž není možné opravit světlomety nebo zrcátka.

Vidíte prasklinu po opravě?

Ano, každá oprava automobilového skla zanechává určité optické stopy, které závisí na typu praskliny. Pouze ty nejlepší a nejvážnější autoservisy předem ukážou na modelovém čelním skle, jaký druh optické stopy lze očekávat. Po kvalitní opravě je však původní prasklina při pohledu zvenčí téměř neviditelná. Řidiči nehrozí pokuta a riziko problémů s údržbou.

Jakou největší trhlinu lze opravit?

Technicky je prakticky možné opravit trhlinu bez ohledu na její velikost a délku (obvykle do 10 cm). Prasklina by však neměla končit na okraji skla a vstupní otvor (bod dopadu kamene - kráter) by neměl být větší než cca 5 mm.

Záleží na tom věk praskliny a stupeň kontaminace?

Nezáleží na tom, jestli jsme opravili trhlinu v autoservisu, který používá výhradně profesionální technologii.

Jaké jsou tyto černé skvrny uvnitř trhliny?

Tmavé skvrny (lépe viditelné, pokud je trhlina pokryta bílým papírem) je důsledkem vstupu vzduchu do dutiny trhliny. Když vzduch vstoupí mezi první vrstvu skla a fólii, způsobí optický efekt typický pro černou barvu. Při kvalitní opravě prasklin je vzduch 100% odsát a nahrazen speciální látkou se stejným indexem lomu jako sklo. Po nekvalitní opravě je po krátké době výplňový materiál „mrtvý“ a zanechává nepříjemný trychtýř. V nejhorším případě zůstanou v prasklině černé optické stopy, které ukazují na neúplné odsávání vzduchu. V tomto případě se trhlina může dokonce rozšířit.

Jaké služby dnes opravují autoskla?

Denní opravu čelního skla zajišťují nejen specializované společnosti jako Autosklo XY, ale také mnoho dalších služeb, které při své činnosti nepotřebují výměnu autoskla vůbec. Vysoce kvalitní opravy pomocí profesionálních technologií provádějí také pneuservisy atd.

Oprava skla vakuovou technologií

Při opravě skla je poškození odstraněno odléváním. Nejprve se z poškozené oblasti odsaje vzduch a při oplachování se odstraní drobné nečistoty a vlhkost. Oblast se naplní čirou pryskyřicí a nechá se vytvrdit UV zářením. Repasované sklo má stejné vizuální a mechanické vlastnosti jako neporušené sklo. Kvalitu opravy ovlivňuje doba, která uplynula od okamžiku poškození do okamžiku opravy, a také povaha poškození. Proto je důležité kontaktovat službu co nejdříve. Pokud nám v návštěvě služby brání jiné povinnosti, je nutné poškozené místo zalepit průsvitnou páskou. Zpomalíme pronikání nečistot a vzdušné vlhkosti do místa poškození.

Při opravě skel automobilů musíme vzít v úvahu v první řadě technické hledisko možnosti opravy a posouzení provedené opravy, také z ekonomického a časového hlediska.