Recenze Tata Xenon 2014
Indická značka Tata vyhodila ptáka Myna mezi levné čínské snímače. Tento týden byl znovu uveden na trh v Austrálii se šesti modely Ute v rozmezí od 22,990 29,990 USD za vůz s kabinou až po XNUMX XNUMX USD za čtyřdveřovou kabinu pro posádku.
Vyvolávací cena směle staví Tata na první místo. Čínská auta začínají na 17,990 19,990 dolarech, zatímco velké japonské značky pravidelně dostávají nabídky na modely s kabinou a podvozkem za cenu přibližně XNUMX XNUMX $.
Záruka je tři roky/100,000 12 km a servisní interval je 15,000 XNUMX měsíců nebo XNUMX XNUMX km, podle toho, co nastane dříve. Silniční asistence je také poskytována první tři roky zdarma.
MOTOR / TECHNOLOGIE
Řada Tata Xenon je k dispozici s jediným motorem – 2.2litrovým turbodieselem – a jednou převodovkou, pětistupňovou manuální – s možností výběru z převodovek 4x2 nebo 4x4.
Prvních 400 vozidel, která se letos začne prodávat, nemá kontrolu stability, ale je vybavena protiblokovacími brzdami. Vozidla vybavená kontrolou stability začínají přijíždět v lednu. Nosnosti se pohybují od 880 kg u modelů s dvojitou kabinou do 1080 kg u modelů s kabinou i podvozkem. Tažná síla všech modelů je 2500 kg.
FUNKCE A VLASTNOSTI
Standardně jsou k dispozici pouze dva airbagy (stejně jako u čínských rivalů ute) a není jasné, kdy nebo zda budou přidány boční airbagy. Zadní sedadla nemají nastavitelné opěrky hlavy (a jsou pouze dvě pevné opěrky hlavy) a prostřední sedadlo má pouze břišní pás.
Zadní kamera, vestavěná dotyková satelitní navigace a streamování zvuku přes Bluetooth jsou k dispozici u všech modelů v balíčku příslušenství za 2400 XNUMX USD, zatímco Bluetooth a USB audio vstup jsou standardní v celé řadě.
JÍZDA
Vrcholem nového Xenonu je 2.2litrový přeplňovaný vznětový motor Euro V navržený a zkonstruovaný společností Tata s podporou klíčových dodavatelů. Při testovací jízdě v Melbourne tento týden před premiérou Xenonu v showroomu se motor ukázal jako hladký a účinný.
Ve srovnání s jinými naftovými modely – od mainstreamových i novějších značek – neměl Tata Xenon téměř žádnou prodlevu výkonu v nižších otáčkách, byl relativně kultivovaný a tichý, s dobrým zátahem v celém rozsahu otáček.
To je skutečným vrcholem vozu a je dobrým znamením pro budoucnost, až bude nakonec instalován ve zcela nové architektuře. Pětistupňová manuální převodovka měla spolehlivé přímé řazení. Brzdy byly v pořádku.
Ekonomika je působivých 7.4 l/100 km a zrychlení je lepší, než se očekávalo, částečně proto, že Xenon je menší (a tedy lehčí) než jeho novější konkurenti. Interiér je na dnešní poměry trochu stísněný, ale nijak se neliší od modelů předchozí generace velkých značek.
Zadní přilnavost je na mokru nespolehlivá a stabilizační systém se nedokáže dostatečně rychle zapnout. Ale v terénu, odolnost Xenonu a vynikající kloubové spojení kol znamená, že dokáže překonat překážky, které mohou některé jezdce nechat uváznout.
CELKEM
Tata Xenon bude pravděpodobně zpočátku nejoblíbenější na farmách, takže síť prodejců je zpočátku zaměřena na regionální a venkovské oblasti.
HISTORIE A RIVALI
Vozidla Tata se v Austrálii sporadicky prodávají od roku 1996 poté, co je distributor z Queenslandu začal dovážet především pro farmářské účely. Odhaduje se, že na australských silnicích je již kolem 2500 XNUMX těžkých pickupů Tata. Na australských silnicích ale jezdí mnohem více aut indické výroby, i když se zahraničními odznaky.
Za poslední čtyři roky, od 34,000 20, se v Austrálii prodalo více než 10,000 2009 indických hatchbacků Hyundai iXNUMX a více než XNUMX XNUMX subkompaktů Suzuki Alto vyrobené v Indii.
Jiné vozy indické značky ale takový úspěch neměly. Australské prodeje vozů Mahindra a SUV jsou tak slabé, že je distributor dosud neoznámil Federální komoře automobilového průmyslu.
Původní Mahindra ute získala v nezávislých nárazových testech slabé dvě hvězdičky z pěti a později byla po technických změnách upgradována na tři hvězdičky.
SUV Mahindra je vydáno se čtyřhvězdičkovým hodnocením, zatímco většina vozů získává pět hvězdiček. Nová řada Tata ute zatím nemá hodnocení bezpečnosti při nárazu.
Distributor nových vozů Tata v Austrálii však věří, že původ vozů bude konkurenční výhodou. „Na světě neexistuje těžší místo pro testování vozidel, než jsou tvrdé a náročné silnice v Indii,“ řekl nově jmenovaný distributor automobilů Tata Australia Darren Bowler z Fusion Automotive.
Tata Motors, největší indická automobilová společnost, koupila Jaguar a Land Rover od Ford Motor Company v červnu 2008 uprostřed globální finanční krize.
Tato akvizice umožnila společnosti Tata přístup k návrhářům a inženýrům značek Jaguar a Land Rover, ale společnost Tata dosud s jejich přispěním neuvedla na trh zcela nový model.
Tata Xenon ute byl uveden na trh v roce 2009 a prodává se také v Jižní Africe, Brazílii, Thajsku, na Středním východě, v Itálii a Turecku. Australské verze Xenon ute uvedené na trh tento týden jsou prvními modely RHD s duálními airbagy a motorem splňujícím Euro V.
Snímač Tata Xenon
Cena: Od 22,990 XNUMX USD za cestu.
MOTORY: 2.2l turbodiesel (Euro V)
Moc: 110 kW a 320 Nm
ekonomika: 7.4 l / 100 km
užitečné zatížení: od 880 kg do 1080 kg
tažná kapacita: 2500kg
Гарантия: Tři roky/100,000 XNUMX km
Servisní intervaly: 15,000 12 km / XNUMX měsíců
Bezpečnost: Dvojité airbagy, protiblokovací brzdy (příští rok přijde kontrola stability, nelze dovybavit)
Hodnocení bezpečnosti: Zatím žádné hodnocení ANCAP.
