Testovací jízda Hyundai Creta Black & Brown

Proč korejský folk crossover potřeboval omezenou speciální verzi a stojí za to si ji vůbec koupit

Na první pohled to všechno vypadá ironicky: proč nejmohutnější crossover v zemi potřebuje limitovanou edici pouhých tří tisíc kopií? Je to opravdu ten chybějící prvek, který může přinutit osobu, která na to nemá příliš zájem, aby si koupila „Cretu“? Mohou speciální štítky skutečně odlišit toto auto od více než 70 tisíc stejných, které se prodaly jen letos? A proč vlastně ne? 

Touha po přizpůsobení u Rusů je stále silnější - a pokud ano, je lepší důvěřovat tovární práci, než šroubovat zboží z Aliexpress do vašeho auta. Verze Black & Brown je navíc vyrobena v poměrně zdrženlivém a vyváženém stylu. Černá karoserie, speciální design kol, zvětšený spoiler na pátých dveřích - to jsou všechny vnější rozdíly. Je to, že projekce loga od těl zrcadel k zemi někdy vypadá komicky: domýšlivý font s monogramy - ale do moskevského břečky ...

Díky této podstatě si však všichni jsou rovni: cestující Rolls-Royce i řidič Creta. Ale uvnitř najde majitel Black & Brown velmi elegantní prostředí s hnědou koženkou na sedadlech a vložkami stejné barvy na palubní desce a kartách dveří. Opravdu oživují interiér středního věku a zároveň dělají juniorský crossover podobný Tucsonu a Santa Fe, které vyšly v podobných speciálních verzích.

Současně nemusíte platit za lístek do takového elitního klubu: verze Black & Brown je sestavena na základě průměrné konfigurace Comfort a je k dispozici s oběma motory - 1.6 a 2.0 litry. V případě starší verze si můžete zvolit také počet hnacích kol (mladší může mít pouze pohon předních kol), převodovka však bude v každém případě automatická. Cenové rozpětí je od 16 790 do 18 631 USD, to znamená, že ve srovnání s obvyklým „Komfortem“ musíte zaplatit 1 051 USD

Kromě externího a interního dekoru získáte za tyto peníze navíc kameru pro zadní pohled a Yandex.Navigator předinstalovaný v palubním mediálním systému. Funguje adekvátně a chytře, ví, jak nafouknout dopravní zácpy, pokud mu dáte internet - jedním slovem to zvládnete bez držáku smartphonu zaseknutého ve deflektoru větrání. Za dalších 328 $ shora si můžete objednat zimní balíček: vyhřívané čelní sklo, trysky ostřikovače a volant.

Zbytek Kréty zůstal sám sebou - známý vyvážený vůz, který právem zaujímal místo v nejvyšších prodejích. Ano, moderní možnosti se zde už ptají - například diodové světlomety místo halogenů ze staré školy nebo dešťový senzor - ale toto a ještě mnohem více by se mělo objevit v crossoveru nové generace, jehož debut není daleko. A nyní stojí za zmínku, že pokud "Creta" zestárla, je to spíše ve vzhledu než v duši: je stále příjemné s ní jednat.

Vhodnosti a ergonomii si stále nemůžeme stěžovat, kvalita sestavení nezpůsobuje otázky a prostor ve druhé řadě a v kufru je pro průměrnou rodinu docela dost. Jediná věc je, že samostatná ventilační zóna a vyhřívaná sedadla ve druhé řadě se objevují pouze v dražších úrovních výbavy: obyvatelé mrazivých oblastí by to měli mít na paměti.

V zimě je však Creta už horká-minimálně s pohonem všech čtyř kol a dvoulitrovým motorem, jak to máme na testu. To se od levného populárního crossoveru nijak zvlášť neočekává, ale pod tahem Hyundai miluje a umí klouzat, nesnaží se nechat přední nápravu na vnější trajektorii a dokonce se ochotně přesouvá z jedné strany na druhou! Možná si myslíte, že je to dětinské, ale jsme si jisti, že ani jeden člověk, který by se o řízení auta zajímal byť jen trochu, neodolal pokušení projet se zasněženým polem. A elektronika se pojistí proti hrubým chybám: ESP zde není úplně vypnuto, ale do určité hranice - snímek, říkají, kolik chcete, ale pokud se něco stane, pojištění bude fungovat.

"Creta" obecně není proti podpoře aktivního stylu jízdy. Živé reakce na plynový pedál, poměrně energické zrychlení dvoulitrového motoru s výkonem 150 koní, inteligentní a výkonný „automat“ - ve městě můžete být dokonce rychlí a na dálnici necítíte nedostatek sebevědomí. Podvozek je zde navíc mimořádně dobře vyladěn: neutrální a houževnatá rovnováha, čistý volant s příjemnou námahou - dobře, nejedná se o sportovní vůz, ale můžete se v něm obratně otočit nebo zatočit.

Ti, kteří v zásadě nechápou význam nedbalosti, tento crossover nevyprovokuje: Creta se může pohybovat klidným tempem a dokonce stát v novoročních dopravních zácpách. Je zde vynikající výhled, energeticky náročné a poměrně měkké odpružení a díky optimálnímu uchycení a úspěšnému profilu sedadel budete s největší pravděpodobností vzhůru i po několika hodinách jízdy.

Co přesně je tedy Creta Black & Brown? Zvažte to jen jako novou verzi jednoho z nejúspěšnějších vozů na ruském trhu. Neotvírá nové obzory, ale dává několik příjemných bodů, pokud jde o vybavení - a co je nejdůležitější, je schopen vyniknout ne v proudu vrstevníků, ale pro majitele. Koneckonců, spolucestující vidí venku jen černou „Krétu“ a uvnitř je muž, který ví, za co zaplatil.