SYM Joyride 180
Velká koloběžka Joyride 180 už budí dojem, že nejde o levný produkt. Pokud jde o design, lze jej snadno postavit vedle japonských a italských značek, které mají velmi dlouhou tradici a jsou v oboru dobře zavedené. Možná je to dokonce to jediné, co ve skutečnosti SYM chybí. A titul se vyplatí, že? Korejci to jasně velmi dobře chápou a v žádném případě to s cenou nepřehánějí. Levnější maxi koloběžka pravděpodobně nebude fungovat (v tuto chvíli jsme ji nenašli).
Ale nejdřív nejdřív. Joyride funguje docela vážně, s velkým světlometem na krásně špičatém nosu, který na první pohled dokonce mírně připomíná Hondu Blackbird, tedy velký sportovně-cestovní motocykl. Směrovky jsou tedy kombinovány s aerodynamickým pancířem stejně jako motocykl. Pokud se podíváte za volant, můžete vidět dobře zpracovanou palubní desku, která by i v malém autě dokázala perfektně odvést svou práci.
Pochvala za signální světla (světlo, ukazatel), která jsou dobře viditelná i za slunečného počasí. Spínače na volantu jsou logické a stejně jako přední a zadní brzdové páky jsou snadno přístupné. Když jsme popadli volant a překvapivě pohodlně jsme se usadili na velkém sedadle, zjistili jsme, že vynaložili velké úsilí na ergonomii. Řidič se ani trochu nezavře a neexistuje žádný nepříjemný pocit (který je u skútrů často přítomen), že vám volant leží v klíně. Pohodlně ho mohou řídit malí i velcí řidiči.
Je zde dostatek místa pro kolena a nohy obecně, stejně jako ochrana před větrem. Vzhledem k tomu, že jsme s ním jezdili většinu času těsně pod deset stupňů, můžete nám věřit, že mu jen tak neodpustíme nepříjemný vítr kvůli špatné ochraně před větrem. To je pro něj další velká pochvala, protože dobrá ochrana jezdce před větrem, chladem a deštěm je jedním z hlavních kritérií při hodnocení použitelnosti koloběžek.
No neříkejme, že to vůbec nefouká, když jdeš pomalu. S moderním, kapalinou chlazeným čtyřtaktním motorem vyvíjí Joyride pohodlných 120 km / h a pro něco víc musíte tvrdě pracovat. Od samého začátku dobře táhne před semaforem, řidiči stačí jen otevřít plyn. Čistá koloběžková klasika, jednoduchá a užitečná, žádné sekvence ani nic podobného.
Motor běží hladce bez zbytečného hluku a zajišťuje hladkou jízdu při plnění každodenních úkolů. A když jsme si zapisovali své každodenní činnosti, mysleli jsme to také vážně. Taková koloběžka je vhodná k použití po celý rok, nedoporučuje se s ní jezdit jen na sněhu a ledu a tentokrát si vystačí auto nebo autobus. Jinak můžete rychle dojíždět do práce (koloběžka nezná městské davy) po celý rok.
Ve prospěch snadného používání hovoří také velký podsedlový zavazadlový prostor s dostatečným prostorem pro tašku a integrovanou helmu, který může bezpečně uložit dvě proudové helmy, aniž by měl prostor pro dvě integrální helmy. Protože je sedadlo pohodlné a dostatečně velké a skútr má správnou velikost na pohodlném podvozku, můžete snadno cestovat se svým blízkým, který si s největší pravděpodobností užije pohodlí zadního vrtulníku.
Za tuto cenu, kterou Trgo Avtu nabízí (renomovaný prodejce také poskytuje služby a náhradní díly), získáte hodně. Pokud máte rádi tento styl trendové koloběžky, nemůžete se dostat ze tmy. Můžete jej použít kdykoli během roku. Jízda na koloběžce nikdy nebyla tak levná a zábavná zároveň.
Техническая информация
Cena testovacího vozu: 749.900 XNUMX míst
motor: 4taktní, jednoválcový, kapalinou chlazený. 172 cm3, 12 kW při 8.000 16 ot / min, 2 Nm při 6.500 XNUMX ot / min
Přenos energie: automatická převodovka
Suspenze: teleskopická vidlice vpředu, jeden tlumič vzadu
Pneumatiky: vpředu 110/80 R 12, vzadu 130/70 R 12
Brzdy: přední cívka 1 x průměr, zadní cívka
Rozvor: 1.432 mm
Výška sedla od země: 730 mm
Palivová nádrž: 7, 7 l
Hmotnost s kapalinami: 155 kg
Zástupce: Trgo Avto, dd, Koper, Pristaniška 43 / a, tel.: 05/663 60 00
DÍKY A GRATULACE
+ cena
+ hbitost ve městě
+ pohodlí
+ použitelnost
– Brzdy jsou příliš měkké
- plastové spoje
Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič
Kmenová data
Náklady na testovací model: 749.900 XNUMX SID €
Техническая информация
motor: 4taktní, jednoválcový, kapalinou chlazený. 172 cm3, 12 kW při 8.000 16,2 ot / min, 6.500 Nm při XNUMX ot / min
Přenos energie: automatická převodovka
Brzdy: přední cívka 1 x průměr, zadní cívka
Suspenze: teleskopická vidlice vpředu, jeden tlumič vzadu
Palivová nádrž: 7,7
Rozvor: 1.432 mm
Hmotnost: 155 kg
