Vyzkoušejte si nové Audi Q3

Alcantara, virtuální zařízení, bezdrátový internet, prémiová cenovka a další charakterové vlastnosti, které nové Audi Q3 na italských serpentinech opravdu překvapily

Nová generace nejmladší z rodiny crossoverů Audi v Rusku čeká celý rok. Evropská verze vyšla na podzim loňského roku, ale nyní se crossover konečně dostal do Ruska a bylo velmi zajímavé zjistit, zda spolu s autem přišla celá sada vybavení a inovativních systémů, na které jsou tvůrci tak hrdí. Ne bez virtuálního srovnání s co-platformami.

Audi Q3 si nyní můžete koupit se dvěma benzinovými motory na výběr a pohonem předních nebo všech kol. Testovali jsme špičkové auto, ale s pohonem předních kol as přeplňovaným motorem o objemu 1,4 litru s výkonem 150 koní, který je již dlouho znám z Volkswagenu Tiguan.

Není divu - nový Q3, stejně jako celá řada dalších modelů koncernu VAG, je postaven na platformě MQB, která zavádí určitá omezení v konstrukci vozu, ale nezbavuje designéry možnosti dát individualitu každý model. Vůz je sestaven společně s motory a skříněmi v závodě společnosti v Maďarsku, což zjevně ovlivňuje jeho ruskou cenovku.

Nová Q3 je velmi podobná mladšímu bratrovi Q2, kterého jsme zatím neprodali. Vzhled posledně jmenovaného je pravděpodobně brzy a nebude zde existovat žádná vnitřní konkurence. Už jen proto, že velikost modelu Q3 se již přiblížila modelu Q5: vůz se stal širším než jeho předchůdce o 7 cm a delší než předchozí verze o 10 centimetrů. Q3 přestal být dokonce podmíněně malý, takže za šest měsíců Audi pravděpodobně ohlásí uvedení dalšího crossoveru, který se stane mladším.

Design nové Q3 je vyroben v přísnějším stylu - od hladkých linií se přesunul do ostrých rohů a řezů, díky čemuž se zdá, že se vůz zvětšil ještě více, než je uvedeno v údajích výrobce. Ale ve srovnání s podobnými modely VAG od jiných značek vypadá nová Q3 očividně elegantněji. Další charakteristickou vlastností je osmiboká mřížka, která je pruhovaná svislými čarami. Pod ním je řada kamer systému všestranného vidění, parkovacích senzorů a radarů tempomatu.

Interiér Audi Q3 splňuje téměř všechny moderní požadavky na mediální obsah a nastavení pro cestující. Interiér je krásně zdobený lemováním Alcantara na palubní desce a výplních dveří a sedadla jsou rovněž z umělého semiše. Můžete si vybrat ze tří barev - šedé, hnědé a oranžové, ale vystačíte si se standardním černým plastem. Tlačítka pro zapnutí světla v kabině jsou citlivá na dotyk a měníte jas přidržením prstu. Balíčky osvětlení jsou volitelně k dispozici také s multirežimovým kruhovým osvětlením interiéru.

Vyřezávaný zespodu je reliéfní volant vybaven pohodlnými spínači hudby a tempomatu, které nelezou do oblasti rukojeti, což mnoho prémiových značek trpí. 10,5palcová obrazovka MMI je umístěna v mírném úhlu k řidiči pro snadné posouvání během jízdy. Je-li nefunkční, je obrazovka multimediálního systému součástí hladké palubní desky; perfektně zapadá do designu. Skutečnost, že se stále jedná o obrazovku, připomíná otisky prstů.

Systém zobrazuje všechny informace na hlavním displeji i na přehledném displeji řidiče a lze jej ovládat hlasem. Systém Audi ještě nedosáhl úrovně asistenta Mercedesu, ale již se naučil odpovídat na otázky bezplatnou formou a žádat objasňující, pokud něčemu nerozumíte. To funguje dobře při hledání správných míst v navigačním systému, například v restauraci na žádost „Chci jíst“.

Můžete také najít něco, co není prémiové. Tlačítko spuštění motoru je umístěno na samostatném prázdném plastovém panelu, který sám připomíná velkou zástrčku. Je zde také připevněn setrvačník ovládání hlasitosti, jehož místo nebylo nikde jinde nalezeno. Níže je místo pro telefonní výklenek, kde můžete volitelně integrovat bezdrátové nabíjení. V blízkosti - jeden vstup USB a další USB-C.

Zadní cestující měli o něco méně štěstí. Navzdory vlastním vzduchovým kanálům a zásuvce nemají jediný standardní vstup USB, pouze dva miniaturní. Ale je tu spousta místa, i když vezmeme v úvahu pevný tunel uprostřed podlahy. Zadní sedadla se pohybují, ale to je také dědictví bratrského VW Tiguan.

Zavazadlový prostor nového Audi Q3 má kapacitu 530 litrů a má funkci otevírání švihem nohy. Tato technologie není nová, ale v tomto případě funguje správně a poprvé. V evropské verzi vozu není nic pod podlahou zavazadlového prostoru, takže tam byl umístěn subwoofer a opravná sada kola. Ve výchozím nastavení mají auta pro Rusko nárok na černého pasažéra. Mimochodem, maximální velikost ráfku je 19 palců - což je docela prémie, i když Tiguan má stejné.

V komfortním jízdním režimu funguje odpružení Q3 hladce, ale to není to, co byste od tak honosného auta očekávali. Dynamický styl s příslušným nastavením proto crossoveru lépe vyhovuje. Reakce plynu jsou ostřejší a převodovka umožňuje, aby motor zůstal na snížené po delší dobu. Vůz nelze zmást na přímé trati, je přesný v zatáčkách, ale na horském hadi je trakce 150 koňských sil 1,4 TSI zjevně nedostatečná.

Auto s odrušením se přepne na nižší a poměrně slabě jde do kopce, což vše doprovází zvukovou zátěží motoru. Existuje pouze jedna alternativní možnost - dvoulitrový motor. Robotizovanou převodovkou modelu Q2 je stará šestistupňová převodovka S-Tronic, která je docela složitá být zmatená, protože je dobře vyladěná. K dispozici je také sedmistupňová verze, ale je nabízena pouze se starším motorem a pohonem všech kol. Z vnějšího hluku se do vnitřku prostoru pro cestující přenáší pouze řev motoru s nízkým převodovým stupněm. Žádné vibrace na volantu, nerovnosti na silnici nejsou překážkou tohoto crossoveru.

Pokud řídíte klidně, měli byste použít adaptivní tempomat, který vám umožní i na krátkou dobu sundat ruce z volantu. Automobil bude chvíli jezdit sám, potom začne pípat, poté varovně zatlačí na brzdu a zavibruje volant, poté zastaví auto uprostřed silnice, protože si bude myslet, že řidič to není schopen řídit. Tato možnost chybí v základní verzi vozu, stejně jako přední parkovací senzory, místo nichž jsou v nárazníku jednoduché zástrčky.

Máte pravdu, v autě za 29 473 $. nejsou tam ani přední parkovací senzory. Nová generace Audi Q3 je standardně vybavena světelnými a dešťovými senzory, LED světlomety, plně digitálním sdruženým přístrojem a vyhřívanými předními sedadly. Základna je k dispozici dokonce ve speciální edici Start Edition se dvěma exkluzivními barvami karoserie Pulse Orange a Turbo Blue a se speciálními designovými prvky pro exteriér a interiér.

Soplatform Volkswagen Tiguan a Škoda Kodiaq za 29 473 dolarů nabídnou verzi v téměř špičkové konfiguraci se spoustou elektronických systémů a parkovacích senzorů, motorem o výkonu 220 nebo 180 koní. s. a pohon všech čtyř kol. V Audi Q3 bude verze s pohonem všech kol a starším motorem nejméně o 2 619 $ dražší než základní. 1,4 48 $.

Za Audi Q3 budete chtít zaplatit více než dva miliony až po první jízdě. Protože auto určitě okouzlí potenciálního klienta, pokud se samozřejmě nestane zarytým konzervativcem a nedokáže ocenit styl, světlo a technologii. Navzdory marketingovým trikům s nedostatkem parkovacích senzorů je nová Q3 bezpodmínečná prémie, kterou fanoušci nyní nazývají „malá Q8“. A toto je úplně jiná liga.

Typ těla	Crossover
Rozměry (délka, šířka, výška), mm	4484/1849/1616
Rozvor, mm	2680
Světlá výška mm	170
Vybavená hmotnost, kg	1570
Prostor pro náklad, l	530
typ motoru	Benzín
Pracovní objem, metry krychlové cm	1498
Síla, hp s. při otáčkách za minutu	150/6000
Max. chladný. moment, Nm při ot./min	250/3500
Převodovka, pohon	RKPP6, přední
Max. rychlost, km / h	207
Zrychlení 0-100 km / h, s	9,2
Spotřeba paliva (smíšený cyklus), l	5,9
Cena od, $.	29 513