Žhavicí svíčky v dieselových motorech - práce, výměna, ceny. Průvodce

Žhavicí svíčky jsou nezbytné pro správný start naftového motoru. Mnoho motoristů si tuto skutečnost pamatuje až v zimě.

Charakteristickým znakem dieselového motoru je proces spalování, který je odlišný od procesu spalování benzínového motoru. Zatímco u druhého jmenovaného je směs zapálena elektrickou jiskrou od zapalovací svíčky, u vznětového motoru je vzduch nejprve stlačen na velmi vysoký tlak (odtud název těchto jednotek - diesel). Stlačený vzduch dosáhne vysoké teploty a následně je vstřikováno palivo – dochází ke vznícení.

U studené nafty je však nutné předehřát spalovací prostor, aby došlo k zapálení směsi vzduch-palivo. K tomu slouží žhavicí svíčky.

Je třeba pamatovat na to, že teplota vzduchu nasávaného do spalovací komory musí dosahovat minimálně 350 stupňů Celsia. Nastartovat diesel v takových podmínkách bez žhavící svíčky by byl tedy zázrak.

Žhavicí svíčky ohřejí vzduch ve spalovací komoře na optimální teplotu během několika sekund. Fungují, když se na palubní desce rozsvítí oranžové světlo (obvykle se symbolem spirály). Rozsvítí se, když otočíme klíčkem v zapalování. Musíte počkat, až motor naskočí, dokud nezhasne. Žhavicí svíčky za jízdy nefungují. Pokud se kontrolka žhavení rozsvítí během jízdy, měli byste kontaktovat servisní středisko.

Topení v dieselovém motoru

První žhavicí svíčky byly jednoduché topení našroubované do krytu motoru. Neměly ani stíněná topná tělesa, jejich životnost byla velmi špatná.

Nahradily je žhavicí svíčky s topným tělesem umístěným uvnitř hermeticky uzavřené trubice. V současné době tzv. tužkové žhavicí svíčky druhé generace s kovovým topným hrotem, které při vnější teplotě 0 stupňů Celsia dosáhnou 4 stupňů za pouhých 850 sekund a dokonce 10 stupňů C po 1050 sekundách.

Viz také: Deset běžných zimních poruch auta – jak se s nimi vypořádat? 

Keramické žhavicí svíčky jsou modernější a stále oblíbenější. Jsou vyrobeny z tepelně odolného keramického materiálu, který se zahřeje až na 1000 stupňů C za pouhou jednu sekundu a dosáhne maximální teploty 1300 stupňů C.

Teplotní rozdíl

Žhavicí svíčky fungují v extrémních podmínkách. To platí zejména v chladném období. Zapalovací svíčka ve studeném motoru se musí zahřát na 1000 stupňů C během několika sekund, poté je její topné těleso vystaveno vysoké teplotě v důsledku spalovacího procesu. Když uživatel vypne motor, zapalovací svíčka opět vychladne.

Všechny tyto faktory nepřispívají k odolnosti žhavicích svíček, přestože jsou stále vyrobeny z velmi odolných materiálů (zejména keramických svíček).

Bodování výfuku a prodloužená doba startování motoru bez ohledu na povětrnostní podmínky jsou typickými vnějšími příznaky opotřebovaných žhavicích svíček.

Viz také: Jak bezpečně koupit baterii online? Průvodce 

Přístup k nim není snadný, výměna nebo oprava vyžaduje použití specializovaných nástrojů. Pro přístup ke žhavicím svíčkám musíte nejčastěji sejmout kryt motoru. K utažení zapalovacích svíček se používá speciálně tvarovaný momentový klíč.

Žhavicí svíčka vám řekne pravdu o zdraví vašeho dieselového motoru

Technický stav benzinového motoru lze určit podle vzhledu elektrod zapalovací svíčky. Totéž platí pro žhavicí svíčky - stav naftového a vstřikovacího systému lze určit podle vzhledu jejich topného tělesa.

Zčernalá svíčka s viditelnými stopami sazí ukazuje na nesprávný proces spalování. Na druhou stranu, pokud si všimnete bílého povlaku na svíčce, pak je palivo sulfatované.

Usazeniny oleje a karbonu svědčí o nadměrné spotřebě oleje nebo poškození vstřikovacího čerpadla. Odpadnutí části topného tělesa může být způsobeno příliš brzkým vstřikem paliva s nedostatečnou atomizací. Na druhou stranu přehřátí zástrčky může svědčit o nedostatečném chlazení zásuvky nebo spáleném těsnění hlavy. A důlek na topném tělese je způsoben příliš vysokým napětím při spuštění.

Odborníci upozorňují, že životnost žhavicích svíček závisí také na kvalitě paliva. Čím více vody v palivu, tím rychleji zapalovací svíčky korodují a zkracují se jejich životnost.

Viz také: Stabilizační systém ESP - zkontrolujte, jak funguje (VIDEO) 

Žhavicí svíčky stojí od 20 PLN do 200 PLN v závislosti na značce a technických a provozních vlastnostech. Samozřejmě takzvané padělky, ale ty mohou motoru způsobit nemalé potíže. Nesprávné zapalovací svíčky se mohou porouchat a dokonce způsobit zkrat v elektrickém systému. Výměna svíček stojí 10-20 PLN za kus.

Podle odborníka

Adam Kowalski, Auto Moto Service ze Slupsku:

– Na rozdíl od zapalovacích svíček výrobci automobilů neplánují pravidelné výměny žhavicích svíček. Je třeba je zkontrolovat, zda nejeví známky opotřebení, a pokud nefungují správně, vyměnit je. Za běžných provozních podmínek vystačí sada žhavicích svíček na cca 15 100 startovacích cyklů a cca XNUMX tisíc kilometrů vozu. Za předpokladu, že jsou použity pouze žhavicí svíčky doporučené pro konkrétní pohonnou jednotku. Životnost svíček je ovlivněna technickým stavem motoru, kvalitou použitého paliva a oleje a také způsobem provozu vozu. Pokud se s autem jezdí pouze po městě, mohou se svíčky rychleji opotřebovat. To je ovlivněno velkým počtem startů motoru a tehdy jsou svíčky nejvíce zatížené. Dobře to vědí například taxikáři. Pokud je poškozena jedna žhavicí svíčka, je nejlepší vyměnit celou sadu. Jde o to, že by všechny měly mít stejnou životnost. Svíčky musí být samozřejmě stejného druhu. 

Wojciech Frölichowski