Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance

Kromě Vitary s turbodieselovým motorem je v prodejním programu Suzuki i benzinový motor. Oba motory mají stejný zdvihový objem, takže přes všechny přednosti naftového motoru může být snazší zvolit zážehový motor. Rozhodnutí každopádně záleží i na tom, jak jsme naladěni na diesely. Teď už jich tolik není, o což se postaral nic netušící spolumajitel Suzuki Volkswagen. Dokážeme si ale představit, proč se největší německý automobilový gigant zajímá o Suzuki. Japonci vědí, jak vyrobit užitečná menší auta, jsou vycvičeni zejména na terénní vozy. To samé s Vitarou. O jeho designu nelze říci nic špatného, ​​vždyť městské SUV (nebo crossover) má na design už docela štěstí. Není to druh, který upoutá pozornost na první pohled, ale je dostatečně rozpoznatelný. Jeho karoserie je také dostatečně „hranatá“, takže není problém zjistit, kde končí hrany Vitary. Tím byla zajištěna jeho užitečnost, i když jsme s ním jezdili po kolejích vozíku. Zde přichází na řadu termín pohon všech kol, což je v podstatě automatické skládání. Můžeme si ale vybrat i různé profily pohonu (sníh nebo sport), stejně jako zamykací tlačítko, kterým můžeme rozdělovat výkon motoru na obě nápravy v poměru 50 na 50. Jeho terénní výkon je určitě lepší, než si většina zákazníků myslí , ale kdo je bude skutečně používat v terénu, měl by také zvážit použití o něco více terénních pneumatik, než jaké se nacházejí na námi testované Vitaře.

Benzínový motor není tak dobrý jako turbo diesel, pokud jde o dostupný točivý moment, ale zdá se, že je vhodný pro běžné každodenní jízdy. Nevyčnívá v ničem zvláštním, ale zdá se být nejuspokojivější z hlediska spotřeby paliva.

Už v prvním testu, kdy jsme představili verzi s turbodieselem, se hodně mluvilo o interiéru Vitary. Podobně jako u benzínové verze. Prostor a použitelnost jsou uspokojivé, ale vzhled materiálů není přesvědčivý. Zde oproti předchozímu Suzuki udržuje Vitara tradici méně přesvědčivého „plastového“ vzhledu.

V opačném případě je přístup společnosti Suzuki nabízet zákazníkům spoustu užitečného vybavení za rozumnou cenu chvályhodný. Mimo jiné je zde také aktivní tempomat a brzdění asistované radarem v případě kolize, stejně jako užitečný systém vstupu a startu s klíčem v kapse.

Suzuki Vitara je spolehlivé řešení pro přepravu a snadné použití.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance

Kmenová data

Cena základního modelu:	14.500 €
Náklady na testovací model:	20.958 €

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - benzínový - zdvihový objem 1.586 cm3 - maximální výkon 88 kW (120 k) při 6.000 ot./min - maximální točivý moment 156 Nm při 4.400 ot./min.
Přenos energie:	motor pohání všechna čtyři kola - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 215/55 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5).
Kapacita:	maximální rychlost 180 km/h - 0–100 km/h zrychlení 12,0 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 5,6 l/100 km, emise CO2 130 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.160 kg - přípustná celková hmotnost 1.730 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.175 mm - šířka 1.775 mm - výška 1.610 mm - rozvor 2.500 mm
Krabice:	kufr 375–1.120 l – 47 l palivová nádrž.

оценка

• S Vitarou se Suzuki vrací do nákupního seznamu pro ty, kteří hledají pohon všech kol za rozumnou cenu.

Chválíme a vyčítáme

opravdu hodně vybavení za solidní cenu

efektivní pohon všech kol

užitečný informační a zábavní systém

Úchyty ISOFIX

špatná zvuková izolace

nepřesvědčivý vzhled materiálů v kabině