Suzuki Swift v japonském stylu

Někdo se spokojí s kouskem pláže se zarostlým rybníkem poblíž a někdo se do Bejrútu dostane stopem - každý tráví volný čas jinak. Jako každý jiný lákají městská auta různých typů. Pokud na praktičnosti nezáleží a styl je prvořadý, pak můžete vyrazit do Japonska. Jaké je Suzuki Swift IV?

Čtvrtá generace městského Suzuki vypadá oproti svému předchůdci jako Las Vegas ve srovnání s rybářskou vesnicí – auto se změnilo k nepoznání. Do prodeje se dostal v roce 2005 a převzal styl a dokonce i lehké prostředí MINI Cooper. Závodní úspěch jen zdůraznil sportovní vkus modelu. Little Swift už není nudný, nepojízdný traktor. Prostě začal dávat pozor. Ale byl stále nezničitelný?

SUZUKI SWIFT - SMĚS DOBRÉHO

Navzdory tomu, že existuje vztah typu „čím novější auto, tím nepříjemnější ojeté“, Suzuki Swift tento stereotyp trochu nabourává, protože se nehroutí pořád. Ani ona však není bezchybná. Asi nejzávažnějším problémem je rez – auto je špatně chráněno před korozí. Kromě toho je obtížné vyčlenit charakteristické a nebezpečné problémy. Občas se zadře převodovka - může být vůle na páce. Pozorovat můžete i drobné netěsnosti a poškození pryžokovových dílů odpružení. Je také dobré si uvědomit, že brzdová soustava se dost rychle opotřebovává, Fiat diesel rád bere olej a verze Sport může vyžadovat výměnu spojky kvůli intenzivnějšímu používání. Konstrukce vozu je jednoduchá, takže údržba není náročná. A jak stroj funguje každý den?

Třídveřová verze je poměrně vzácnou poprodejní kopií. V této verzi navíc sedadla nemají paměť a po naklonění a vpuštění cestujících na pohovku se musíte pokaždé znovu nastavit. Převažuje praktičtější varianta s více dveřmi a benzínovým motorem pod kapotou. Zpočátku byly všechny příliš drahé - ale protože výroba Suzuki Swift IV skončila ve 3. roce, nyní sekundární trh láká na cenu. Ve srovnání s jinými designy je Swift v mnoha ohledech přesvědčivý, ale máte pár nedostatků.

AUTO JAKO ZPŮSOB ŽIVOTA

Suzuki Swift není obyčejný subkompakt. Pokud by tomu tak bylo, výrobce by se snažil dát do kufru co nejvíce sítí Tesco, cestující by byli spokojeni na gauči, byť prvních pár set metrů, a kapacita pro městské cetky by přesáhla objem dámská kabelka. Mezitím se Swift IV ani nesnaží předstírat, že mu to všechno není lhostejné. Kufr má jen 213 l, zadní sedadlo je stísněné a nepohodlné a málo úložného prostoru. Ani ten u dveří nenadchne svými schopnostmi. V případě tohoto vozu to ale všechno není urážlivé, protože ten, kdo věří, že auto je alternativou k tramvaji, si ho nekoupí. Swift byl skutečně postaven pro vášnivé lidi.

Malý Japonec není zaměřený na praktičnost, ale na zábavu. Je malý a ovladatelný, město je jeho živlem. Snadno se s ním zaparkuje a dá se zmáčknout všude. Je ideální pro mladé lidi, kteří hledají auto na celý život, a vzhled MINI je už nudí. Swift klade na první místo zábavu.

Interiér má asijskou příchuť – to má své klady i zápory. Je to tak jednoduché, že s obsluhou nebude mít problémy ani kapucínka. Bohužel použité plasty jsou tvrdé a nepříjemné. Navíc jsou také často ponuré. Naštěstí docela dobře sedí a většinou nevrzají. Design sedla je také bližší asijským podivínům než těm evropským po Oktoberfestu, ale rychlí jezdci si najdou své – verze Sport má lepší profil sedla, to stojí za zvážení. Bohužel je v něm vyztuženo i odpružení - pokud taková instance dokáže přinést velkou radost ve slalomu, tak při polykání kilometrů podél našich boxů na silnicích už trochu klesá. Nejvíc zábavy si však užijete na rovině se slalomem Swift.

Auto jede trochu jako motokára. Malé převisy, pevné odpružení, slušné řízení a krátký chod řadicí páky - s autem se opravdu příjemně řídí. Ve městě naopak pomáhají velká zrcátka a dobrá viditelnost do všech stran. Motorům ale chybí emoce.

Nejlepší je 1.6litrový benzínový motor o výkonu 125 koní. Mobilní a mobilní - odpovídá temperamentu Swifta. Bohužel jde také o nejsilnější nabídku, takže milovníci silných vjemů by měli mít dost. Spíše jsem si jist, že to nestačí. Slabší motorka je 1.5 l 102 k, ale nejčastějším hostem pod kapotou je 1.3 l 92 k. Auto je lehké, takže tento výkon na plynulý pohyb stačí, agregát ale bohužel není pružný. Méně než 3 otáčky Je vyloženě na dovolené - teprve nad touto hranicí se začíná něco dít. Mimochodem, v kabině také začíná hučet, protože zvuková izolace si už neporadí se zvukem motoru. Zajímavé je, že v Suzuki Swift byl použit i diesel od Fiatu. Je to jen 1.3l a 69-75km. Rychlostní rekordy samozřejmě neláme, ale v jeho případě tomu tak není. Je to opravdu ekonomické a verze s výkonem 75 koní má dokonce lehký náznak dynamiky – stačí přimhouřit oči před prodlevou turba.

Obyvatel japonského města je zajímavým únikem od každodenního života. Pokud je Fiat Panda příliš obyčejný a MINI příliš otřepané, pak je Suzuki Swift IV dokonalou alternativou. Ve skutečnosti jde o důstojného nástupce svého předchůdce. Pevná konstrukce byla konečně zabalena do těla, na které je radost pohledět.

Tento článek vznikl díky laskavosti společnosti TopCar, která poskytla k vyzkoušení a focení vůz z aktuální nabídky.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

Svatý. Korolevetska 70

54-117 Vratislav

E-mailem adresa: [e-mail chráněný]

tel: [phone]